Conexão Automotiva

A Ford apresentou a linha 2022 da Ranger com algumas novidades no mercado brasileiro. A picape média deve passar a ser comercializada apenas com a tração 4x4 em todas as versões. O novo ano/modelo ainda deve deixar a Ranger mais tecnológica com o FordPass Connect, sistema de conectividade que passa a ser oferecido em todas as versões da picape. O dispositivo estreou com o Territory e conta com um aplicativo de smartphone que traz uma série de funções, tais como: dar partida no motor, ligar o ar-condicionado, travar portas, checar o nível de combustível e localizar o veículo por meio de GPS. O sistema deve funcionar gratuitamente no primeiro ano e depois deve ser cobrado, com planos. A comunicação é feita por meio de um Chip 4G da Tim. A XLS adere a novas rodas de liga leve de 17 polegadas, enquanto a XLT deve perder as rodas de 18 polegadas da Limited e vem com rodas de 17 polegadas da versão Storm, sem pintura preta. A XL segue com rodas de ferro e a topo Limited passa a ser equipada

Além dos rumores de que a próxima geração do Ford Mustang deve ganhar um motor elétrico em 2028, antes disso o carro deve receber uma opção de motor híbrido e uma inédita opção de tração integral. Vendido desde então com tração traseira e motor V8, a tração integral foi identificada em mulas de teste flagradas. Os freios indicaram que o cupê pode contar com uma opção de tração integral. Atualmente, o Mustang conta com pinças de freio montadas atrás dos discos, enquanto o protótipo flagrado pelo Automedia roda com pinças de freios maiores, montadas à frente. É um esquema parecido com o qual o Dodge Charger AWD. Esse tipo de tração é essencial para lugares onde neve e o gelo deixam os pisos escorregadios. O carro ainda possui maior aderência em um momento em que a potência do motor pode ser superior. O motor 5.0 V8 Coyote deve ser mantido na versão GT e uma opção híbrida deve ser oferecida também. Ainda não se sabe em qual motor seria instalado um motor elétrico junto, mas a tração integ

A Volkswagen apresentou as primeiras imagens do ID.4 X-Prime, a versão mais potente do utilitário esportivo elétrico. A marca deve ser equipado com dois motores elétricos, que pode antecipar a nova versão do ID.4, a GTX. O motor em questão é duplo, sendo um no eixo dianteiro e outro no eixo traseiro. Atualmente ele é vendido na China com o motor elétrico que desenvolve 204cv de potência com torque de 31,6kgfm, com tração traseira. Ele acelera de 0 a 100km/h em 8,5 segundos e chega a velocidade máxima de 160km/h. A versão mais potente, a Pro, conta com dois motores elétricos que desenvolvem 302cv de potência. A bateria é de 82kWh deve oferecer uma autonomia de 555km, no ciclo NEDC. Essa versão X-Prime se destaca por contar com um motor elétrico também na dianteira, que possui torque de 46,8kgfm. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 2,6 segundos. A autonomia dessa versão é de 520km, também no ciclo NEDC. Com essa opção de motorização ele deve se unir com as demais versões já v

A Porsche apresentou oficialmente a versão mais acessível do Taycan no mercado brasileiro. O sedã passou a ser vendido com opção de tração traseira e duas opções de bateria. Apesar de ser uma versão acessível, o Taycan é muito bem equipado. O sedã elétrico é vendido com Head-Up Display colorido, carregador com capacidade de carga de até 22kW e funções adicionais de conveniência ou de assistência sob demanda. Há ainda suspensão adaptável, rodas de liga leve aro 19 polegadas, soleiras laterais e o difusor traseiro em preto e pinças de freio pretas. Há um quadro de instrumentos com tela de 10,9 polegadas e um display opcional para o passageiro. O revestimento possui revestimento parcial em couro e bancos dianteiros com ajuste elétrico de oito posições. O Taycan de entrada passa a ser vendido apenas com dois motores, contando apenas com tração traseira. Ele é equipado com um conjunto de baterias de íon-lítio de 79,2kWh (Performance), menor que as baterias de 93,4kWh (Performance Plus) das

A Renault apresentou a segunda geração do Duster na Rússia. Por lá, o SUV compacto estreou com uma opção que não deve ser oferecida no mercado brasileiro. Um dos modelos mais vendidos da marca por lá, o Duster AWD foi apresentado junto das demais versões com tração dianteira. Por lá, a versão AWD conta com um maior apelo off-road, que se destaca por conta dos pneus específicos para o fora-de-estrada, com molduras nas caixas de roda e para-barro nos para-lamas. Visualmente, o Duster russo é o mesmo Duster brasileiro, apresentado em março do ano passado. A única mudança do AWD para as demais versões é o logotipo AWD na tampa do porta-malas. O SUV conta com 4,341 metros de comprimento, 2,676 metros entre os eixos, 1,804 metro de largura e 1,682 metro de altura. Por lá, o Duster estreia com o motor desconhecido. Há estimat0va que seja o motor 1.3 12v TCe, que deve ter cerca de 150cv de potência, acoplado a um câmbio automático CVT. O mesmo conjunto que o modelo brasileiro vai receber ainda

Depois de encerrar a produção do seu último carro esportivo, o Lancer Evolution (em 2016), a Mitsubishi confirmou que pode voltar a desenvolver versões esportivas dos seus carros. Focando no desenvolvimento de SUVs e picapes, a japonesa quer resgatar um pouco do seu passado glorioso com esportivos. Pelo menos é o que o Chefe de Design Global da Mitsubishi, Seiji Watanabe, disse. O executivo confirmou que existe potencial do desenvolvimento de modelos de alto desempenho. “Acho que a Mitsubishi quer explorar mais o design esportivo. Este é um ponto de partida. Esta é apenas uma opinião pessoal - não posso dizer os detalhes do futuro. Mas para mim, para a Mitsubishi, a ideia mais forte é a performance”, disse em entrevista ao site Motoring . Watanabe ainda destaca que a Mitsubishi tem todas as condições técnicas para adicionar esportividade aos modelos já existentes na linha, principalmente quando se tem uma experiência com motores híbridos PHEV junto ao sistema de tração S-AWC. Esse conj

Depois de surgir as primeiras informações sobre a permanência do Mustang em linha no lineup da Ford, a marca do oval azul confirmou que o novo Mustang pode contar com uma opção de tração integral. Os primeiros rumores sobre a produção de um Mustang com essa tração surgiram em meados de 2018. Na época, executivos falaram da existência da possibilidade no esportivo e não descartaram essa chance. Segundo informações do site Ford Authority , o Mustang de tração integral ainda não foi descartado pela marca. De acordo com informações reveladas por Jim Owens, Gerente da Linha Mustang dentro da Ford, deixou a possibilidade no ar. “Bom, como você sabe, o Dodge Challenger tem tração integral. Nós sempre estamos olhando para tipos diferentes de performance, porém não temos nada para anunciar no momento" , disse Owens em entrevista. Conhecida internamente como S650, a nova geração do Mustang será lançado entre 2022 a 2023 e terá algumas versões eletrificadas, como uma opção híbrida. De acordo

Nada como uma concorrência para fazer o mercado se movimentar. Em alguns casos, a concorrência vai parar em questões judiciais. É o que vem acontecendo nos Estados Unidos. A Jaguar-Land Rover entrou com um processo contra o Grupo VAG. De acordo com o site Bloomberg Quint, os ingleses estão pedindo à Comissão Internacional de Comércio dos Estados Unidos para bloquear as vendas de SUVs do Grupo Volkswagen, pelo uso não autorizado do sistema Terrain Response. No documento, a JLR pediu que os modelos como Lamborghini Urus, Porsche Cayenne, Audi Q5, Audi e-tron, Audi Q7, Audi A6 AllRoad, Audi Q8, Porsche Cayenne Coupé, Bentley Bentayga e sobrou até mesmo para o Volkswagen Tiguan. O argumento seria que a tecnologia Terrain Response, criado pela JLR em 2005, está sendo usado pelos modelos do Grupo VAG. O sistema seleciona os modos da tração de acordo com o tipo de terreno. O sistema permite a escolha entre os modos areia, pedra, lama e outros, fazendo com que o motor, freios e transmissão mud

A Rezvani foi longe demais e apresentou uma nova picape com tração 6x6! A Hercules foi revelada nos Estados Unidos como “o veículo mais forte e mais capaz até esta data”. O modelo é inspirado no jipe Tank, reestilizado no ano passado, que ganhou novos faróis dianteiros, um novo para-choque dianteiro e um capô mais musculoso. No geral, o desenho dianteiro parece ter sofrido muitas mudanças com essa atualização de meia-vida. A picape conta com uma dianteira bastante imponente, que chama atenção pelas linhas musculosas do modelo na dianteira. As linhas do capô, que são bem envolventes e vincadas, assim como o para-choque dianteiro que parecem ter saído de algum filme futurista. Vista de lateral, a Hercules lembra muito o Tank até as portas traseiras. Destaque ainda para as gigantes rodas, com aro de 37 polegadas e com pneus off-road. Vale destacar que no para-lama traseiro, ela conta com arcos de roda bem definidos e projetado para as laterais, cobrindo os dois eixos traseiros. Há também

A Exeed apresentou no mercado chinês a reestilização do TXL, que passa por sua segunda mudança visual no mercado. O modelo da marca premium da Chery é primo do Tiggo8, mas conta com a relação entre os eixos maior. Visualmente, o SUV da marca passa por mudanças pequenas a fim de se manter próximo dos últimos lançamentos da marca, como o LX. O TXL recebeu um novo para-choque dianteiro com novos elementos horizontais e DRLs verticais. O modelo conta com um para-choque bem parecido com o do LX, com quatro barras na cor da carroceria, que se sobrepõem sobre a grade dianteira, e na extremidades do para-choque eles contam com os LED, que fazem o papel dos faróis de neblina. Há ainda uma nova entrada de ar inferior, quase que retangular. Na traseira, o TXL recebeu um design diferente nas lanternas, que ainda percorrem horizontalmente, mas ganham a companhia de um friso cromado. O nome Exeed aparece bem destacado na traseira. Por fim, ele conta com um novo para-choque traseiro, que traz os refl

A Lexus apresentou nos Estados Unidos o primeiro híbrido com tração integral já desenvolvido pela marca. Por lá, a Lexus apresentou o ES 250h AWD, o primeiro híbrido com tração integral que chegou ao mercado (nem mesmo os SUVs da marca já contavam com essa opção). Ele não conta com mudanças estéticas, ou seja, o ES se mantém como conhecemos em 2018 e a grande novidade é apenas mecânica. Ele mantém o motor 2.5 Hybrid que desenvolve 206cv de potência com torque de 25,5kgfm, que traz a tração Dynamic Torque Control (AWD), que é derivado do sistema que a Toyota usa no RAV4. A mecânica não é híbrida plug-in. Nos EUA ele ainda ganhou uma série especial, chamada de Black Line Special Edition, oferecida para o ES 350. Essa série deve ser limitada a 1.500 unidades. Vale destacar que o nosso ES é o 300h, que traz o mesmo motor 2.5 desenvolve 176cv junto com um elétrico de 118cv e 20,4kgfm, com potência combinada de 218cv. Por aqui, o ES recebeu a linha 2020 em abril, onde ganhou central multimíd

A Opel apresentou duas novas opções com tração 4x4 na Europa. As novidades chegam para os comerciais leves da marca. Trata-se da linha Dangel 4x4, que traz um seletor giratório com os modos de condução que permite a escolha entre o modo Eco, que desativa o 4x4 e os veículos contam apenas com tração dianteira, reduz o consumo de combustível e as emissões de poluentes, e o modo Auto 4WD. Os modos podem ser trocados sem o carro estar parado. O acoplamento viscoso do diferencial central distribui parte do torque para o eixo traseiro assim que as rodas dianteiras começam a perder a aderência. Há o modo R Lock, que desbloqueia o eixo traseiro. O Combo ainda deve adicionar uma placa de proteção para motor e transmissão, além de ser 9 centímetros mais alto. Ele deve ser oferecido com uma proteção adicional para o tanque de combustível e o eixo traseiro. Ele ainda pode ser 2cm mais alto do que já é, podendo chegar a 11cm a mais na altura. Com isso, ele consegue ângulo de 26,6 graus na dianteira