Conexão Automotiva

O Grupo Volkswagen confirmou que deve investir mais alguns bilhões para o desenvolvimento de seus modelos elétricos. Com um pesado investimento em suas marcas, a VAG revelou que tem todos os recursos financeiros necessários para custear a eletrificação de seus marcas e causar impacto no segmento. O grupo alemão já tinha confirmado que teria 75 veículos elétricos até o final de 2029, sendo que a meta do grupo é aumentar em 20% suas vendas totais até 2025. Muitos desses modelos elétricos devem ser construídos sobre as plataformas elétricas já desenvolvidas, como a MEB e a PPE. Agora, a VAG confirmou um investimento de US$41 bilhões extras, totalizando o total de US$73 bilhões em investimento em modelos eletrificados nos próximos cinco anos. Desses, US$41 bilhões devem ser apenas para carros puramente elétricos, com 70 modelos elétricos até 2030 (alguns já foram apresentados). A marca já conta com 20 modelos elétricos em produção, dentro do grupo. A marca ainda deve contar com 60 novos mo

Já fazia algum tempo que se tinha rumores que o Grupo VAG (Volkswagen AG) passaria por algumas mudanças internas. Chegou-se a cogitar a venda de algumas marcas, o que segue como indefinido até o momento, mas houve mudanças, sim. Agora, a Volkswagen deixa de controlar a Bentley dentro do grupo. Quem deve cumprir essa função é a Audi, que deve ser a responsável pelo desenvolvimento das novas gerações dos modelos de luxo do grupo. Com isso, espera-se ainda que a Bentley venha a usar plataformas em comum com a Audi, incluindo novas opções de motorização, especialmente elétricas. De acordo com informações do site Automobilwoche , a Audi deve assumir um papel mais importante e atuante na Bentley, a partir do início de 2021. Fontes ligadas à agência alemã disseram que a Audi deve supervisionar as atividades financeiras da Bentley, assim como a tecnologia. A Bentley voltou a ser rentável em 2019, depois de conseguir um lucro de 65 milhões de euros, mas a situação da marca ainda não é da melhor

A VAG lançou no Brasil, junto com a EDP Smart (divisão da EDP Brasil), em parceria com as marcas Audi, Porsche e Volkswagen, o primeiro carregador ultrarrápido público para carros elétricos no Brasil. O eletroposto foi instalado no Shopping SerraMar, em Caraguatatuba (SP). O eletroposto deve ser o primeiro da maior rede de carregamento de carros elétricos da América do Sul. Chamado de Plano Plug&Go, aprovado pela Anatel em 2019, a primeira estação foi criada em conjunto com a EDP Smart, Volkswagen, Audi, Porsche, Siemens e ABB. Quando concluída, a rede de carregamento deve contar com 30 postos espalhados por rodovias que ligam São Paulo (SP), Brasília (DF), Curitiba (PR) e Belo Horizonte (MG), pelas rodovias Anhanguera, Régis Bittencourt e Fernão Dias. Investimento de R$32,9 milhões, essa rede terá uma malha de 2.500km e será a maior da América do Sul e uma das maiores do mundo em extensão, beneficiando as regiões Centro-Sul. A conclusão do projeto deve se dar em três anos, tendo a

Depois de se confirmar que existe a possibilidade da VAG vender a Bugatti, surgiram novas informações que dão conta que a Volkswagen AG pode acabar vendendo mais duas marcas do seu grupo: a Ducati, fabricante de motos, e a Lamborghini, fabricante de superesportivos. “A Volkswagen precisa mudar: de uma coleção de marcas valiosas e produtos fascinantes para motores de combustão que emocionam os clientes com uma engenharia excelente – para uma empresa digital que opera milhões de dispositivos de mobilidade de forma confiável em todo o mundo” , disse Herbert Diess, CEO da VAG, em uma assembleia virtual do Conselho de Administração de Wolfsburg, na sede da VW. Com isso, a marca de superesportivos italianos pode ser colocada à venda, assim como a marca de motocicletas da Itália, a fim de ajudar a VAG a financiar a sua eletrificação. De acordo com informações, isso deve ser decidido até novembro. A venda da Bugatti estaria sendo negociada com a Rimac, que em troca ajudaria a Volkswagen no seu

A Volkswagen confirmou um investimento maciço na China para o desenvolvimento de modelos elétricos. Junto de três parceiros, a Volkswagen deve fazer o investimento de 15 bilhões de euros em mobilidade na China, maior mercado de carros eletrificados do mundo. O plano prevê que os investimentos devem valer para 2020 a 2024 e o projeto tem a ver com 15 diferentes modelos de carros movidos a bateria ou híbridos plug-in. De acordo com a Volkswagen AG, o investimento deve ser feito em parceria da FAW Group, SAIC Motor e JAC. A marca deve começar a produzir elétricos na China, da linha ID, a partir de outubro. Os modelos devem ser feitos sobre a plataforma modular MEB, sendo que o ID.3 deve estrear as linhas de produção e abrir caminho para o ID.4, que também será feito na China. De acordo com a VAG, as baterias dos modelos deve ser fornecida pela CATL, Guoxuan e A123. Por exemplo, o ID.4, última novidade elétrica da marca Volkswagen apresentada no mundo, deve ser feito na fábrica de Anting,

Às vezes há notícias que surpreendem todo mundo. Foi assim que aconteceu com a Opel/Vauxhall quando passou da GM para a PSA, em 2017. Pode ser o que pode acontecer com a Bugatti, que pode sair do Grupo VAG. De acordo com informações da revista inglesa Car Magazine, o Grupo Volkswagen estaria cogitando transferir a Bugatti para a Rimac Automobili. De acordo com fontes para a revista, o negócio foi aprovado pelo executivos da VW na semana passado, mas o Conselho da VAG ainda não tinha dado o sinal verde para essa mudança. Vale destacar que a Porsche possui uma parcela de 15,5% da Rimac e a Porsche também faz parte do Grupo VAG. Aparentemente, a VAG já tinha dado alguns sinais de desinteresse por esse segmento de modelos hiperepsortivos como a Bugatti, visto que a marca “desistiu” de ter o carro mais veloz de produção do mundo. Para o negócio se tornar uma realidade, a VAG queria fazer com que a Porsche fosse uma beneficiária pela troca, fazendo com que a Porsche detenha 49% das ações da

Depois de fazer uma visita na Alemanha, Elon Musk, CEO da Tesla, dirigiu dois carros da Volkswagen, os elétricos ID.3 e ID.4. Depois, Herbert Diess, CEO da Volkswagen, dirigiu um Tesla Model Y. Ambas negaram que estariam negociando algum acordo ou parceria. Parece ser mais um conhecimento da concorrência. Isso porque a Volkswagen confirmou que deve alcançar a Tesla dentro de alguns anos. A Tesla disse que os elétricos do Grupo VAG são os mais eficientes lançados até agora e isso coloca as marcas como Audi, Porsche e Volkswagen como as principais concorrentes da Tesla. Até 2023, a capacidade de produção da VAG será de 1,5 milhão de unidades. De acordo com Bernd Osterloh, Chefe do Conselho de Trabalho da VAG, confirmou que site Welt que deve alcançar a capacidade de produção da Tesla em meados de 2023. "Se a Tesla construir três fábricas nas quais você possa construir entre 300.000 e 500.000 carros, estaremos falando de um número entre 900.000 e 1,5 milhão. Queremos alcançar isso em

Depois de Elon Musk testar os modelos ID.3 e ID.4, da Volkswagen, foi a vez de Herbert Diess dirigir um Tesla Model Y. O CEO da VAG estava acompanhado de Frank Welsh, um do executivos do grupo. O encontro entre o executivo mais alto da Tesla e da VAG aconteceu no Aeroporto de Braunschweig, na Alemanha, onde Musk foi averiguar como anda a construção da fábrica Gigafactory 3, que será localizada na cidade de Berlim. Com um respeito mútuo entre os executivos e as marcas, Diess estou uma unidade do Tesla Model Y, carro que seus engenheiros testaram exaustivamente para o desenvolvimento dos seus novos elétricos. "O carro explora todas as vantagens de ter sido projetado desde o início como um carro 100% elétrico. Fizemos o mesmo com o ID.3, e é a coisa certa a fazer, ao contrário de muitos outros fabricantes que continuam a usar plataformas de veículos a combustão para seus modelos de bateria com o resultado de que nunca serão capazes de fazer um elétrico de ponta." , disse Diess.

A Volkswagen confirmou que pretende desenvolver baterias de estado sólido para os seus carros dentro dos próximos anos. A marca confirmou que pretende ter essa bateria em seus carros em 2025. Com parceria com a QuantumSpace, empresa especializada no desenvolvimento de baterias de estado sólido para modelos elétricos, a Volkswagen confirmou o aporte de US$100 milhões em 2012 e US$200 milhões em 2020 para pesquisas. De acordo com o A QuantumSpace deve se fundir com a Kensington Capital Acquisition Corporation para o desenvolvimento de baterias em estado sólido. Atualmente, os elétricos da Volkswagen AG (VAG) usam baterias de íons de lítio. O ID.3, por exemplo, deve ser vendido na versão 1ST de lançamento, equipada com bateria de 58kWh de capacidade e autonomia de 420km no padrão WLTP. A Volkswagen ainda deve oferecer futuramente uma bateria de 45kWh de 330km e uma de 77kWh de 550km de autonomia. A bateria de 45kWh pode ser carregada em tomadas de 100kW em apenas 30 minutos, que confere u

A história entre a Tesla e a Volkswagen já é longa. As marcas já trocaram elogios e a Volkswagen tem na Tesla como inspiração para o desenvolvimento dos seus carros elétricos. Recentemente, Elon Musk visitou a Alemanha para conferir a construção da fábrica da Tesla em Berlim, onde deve ser erguida a Gigafactory3. Além da própria fábrica, Musk visitou a CureVac para avaliar a parceria com a empresa e se reuniu com autoridades de Berlim para os trâmites da construção da fábrica. Segundo informações do site Electrek , Musk também testou alguns carros elétricos da Volkswagen, ao ter uma reunião com Herbert Diess, CEO da marca alemã. De acordo com Musk, é a VAG a concorrente mais próxima em relação à Tesla, com os elétricos da Audi, Porsche e Volkswagen, por exemplo. De acordo com informações do jornal alemão Handelblatt : "Quando o jato particular de Elon Musk, o 'Gulfstream G650', decolou do aeroporto de Berlin-Schönefeld na quarta-feira às 21h17, todos pensaram: a visita do

A área de Protótipos da Volkswagen do Brasil concluiu o projeto da construção de veículos de suas marcas em outros países. Com isso, a operação brasileira da Volkswagen está ajudando no desenvolvimento de modelos da Skoda, como parte da criação de modelos para o mercado internacional. Os estudos estão baseados na plataforma modular MQB-A0, trabalho que teve início no final de 2018, envolvendo áreas da empresa como Manufatura, Qualidade e Logística Central das fábricas de São Bernardo do Campo (SP) e São José dos Pinhais (PR), que produzem carros com a plataforma. Desse total foram construídos veículos, carrocerias e plataformas, em parte dos projetos dos carros com mão direita. As ações criadas pelo time fomentaram a redução de tempo e custos de produção. “Todos os envolvidos nesse projeto estiveram comprometidos em manter o cronograma de construção e exportação dos veículos, mesmo com as dificuldades enfrentadas com a pandemia do novo coranavírus. Nós, da Volkswagen do Brasil, consegu

A Fisker confirmou que deve apostar em novos modelos elétricos até 2025. De acordo com informações, a Fisker deve anunciar em breve uma parceria bilionária, planos de abertura de capital e negociações com a Volkswagen. E é justamente com a marca alemã que pode surgir uma parceria que pode auxiliar a marca com os novos modelos que pretende desenvolver. Isso porque a Fisker confirmou se interessar na plataforma MEB da Volks para ser a base dos seus elétricos. De acordo com a marca norte-americana de elétricos, está "planejando uma expansão de portfólio para uma gama de quatro veículos até meados da década, apoiando a meta de longo prazo da empresa para a Mobilidade Elétrica como serviço. Quando criamos a Fisker Inc., decidimos criar uma empresa que poderia oferecer mobilidade elétrica como um serviço, mas o fazemos através de uma gama de veículos altamente emocionais e diferenciados" , disse o CEO da marca, Henrik Fisker. Com o Ocean ficando pronto e começando a ser vendido em

Depois de 56 anos no controle da Audi, a VAG finalmente pode dizer que a marca das argolas é totalmente sua. Isso porque a Volkswagen AG adquiriu os 100% de ações da Audi. Com isso, a Audi passa a estar 100% integrada financeiramente ao grupo alemão. Foram necessários 230 milhões de euros para adquirir os 0,36% restantes que faltavam. A Audi confirmou que esse restante de ações estavam com investidores menores. “O Grupo Volkswagen está agora consolidando toda a sua força. Estamos nos posicionando competitivamente em todo o Grupo Volkswagen e elevando as sinergias e economias de escala para um novo nível” , disse Markus Duesmann, Presidente do Conselho de Administração da VAG. Isso é extremamente raro de acontecer nos dias de hoje e confirma que a Audi é uma das marcas mais fortes do grupo alemão. A Auto Union foi reestabelecida em 1958 pela Daimler, que tinha adquirido 87% da empresa na época e tempo depois conseguiu ter o controle de 100% das marcas (assim como aconteceu agora), m

De acordo com a Reuters, a Ford e a Volkswagen estão em disputa judicial entre a LG Chem e a SK Innovation, o que pode causar duramente o fornecimento de baterias para seus carros elétricos que serão feitos nos Estados Unidos. Tudo isso porque existe um conflito da LG Chem e a SK Innovation, onde a LG acusa a startup de roubo de propriedade intelectual. O processo judicial entre as empresas coreanas está em andamento desde 2019, mas agora atingiu um novo nível. A situação é delicada porque ambas as empresas estão se instalando nos EUA. A LG está construindo uma fábrica em Ohio, onde deve produzir baterias para elétricos da GM. Já a SK deve ter uma fábrica no estado da Geórgia para produzir baterias para a futura Ford F-150 EV, além dos elétricos da VW. A LG e a GM querem que a SK não construa sua fábrica nos Estados Unidos, enquanto Ford e Volkswagen solicitam à Comissão Internacional de Comercio Americana que analise o caso e a construção da fábrica no país. Os dois lados que acus

A Volkswagen pode acabar tendo mais um cliente para a sua plataforma modular MEB. De acordo com informações, a Fisker estaria interessada em adquirir a plataforma para o desenvolvimento do Ocean. Previsto para ser produzido no ano que vem, a marca norte-americana seria a terceira marca interessada na plataforma, depois da e.Go e a Ford. De acordo com informações reveladas por Henrik Fisker, CEO da marca, por meio de um memorando para os investidores, anunciou que a Fisker deve abrir seu capital na Bolsa de Nova Iorque e que as negociações com a Volkswagen já começaram. Assim como aconteceu com a Tesla há alguns anos, Henrik deve capitalizar com vendas de ações e concretizar o plano de construir o SUV elétrico. “A Volkswagen ainda está aberta para apoiar projetos de pequenas séries que demonstram a variedade de conceitos concebíveis com base na plataforma MEB através de sua aparência emocional” , disse a Volkswagen em comunicado. “Em consulta com a Volkswagen, a subsidiária da Audi

Depois da fábrica de Zwickau, na Alemanha, que produz o Volkswagen ID.3 e deixou de produzir modelos a combustão (como a Golf R Variant). Depois da fábrica da Alemanha, a Volkswagen confirmou que outras fábricas devem passar por um processo de reestruturação para também passar a produzir modelos elétricos. Essa nova fábrica deve ser a de Emden, na Alemanha também. A VAG deve investir mais de 1 bilhão de euros da unidade fabril de Emden para passar a produzir apenas modelos puramente elétricos, que devem ser desenvolvidos sobre a plataforma modular MEB. A fábrica já começou o processo de renovação, que deve estar mais próximo de ser finalizado apenas em meados de 2022. "Com a conversão de nossa fábrica em Emden em um local de produção para veículos elétricos, a Volkswagen está forçando o ritmo da mudança do sistema. Ao todo, a empresa investirá cerca de € 1 bilhão na transformação da fábrica. Em Emden será desenvolvida na pedra angular da nossa estratégia elétrica." , diss

A Volkswagen confirmou uma mudança importante na fábrica de Zwickau, na Alemanha. De acordo com a marca, não tem mais carros a combustão produzidos na fábrica. Isso porque a unidade alemã deixou de produzir a Golf R Variant para voltar a produzir o elétrico ID.3. A partir de agora, a unidade de Zwickau deve ser dedicada a produção de veículos elétricos. A unidade deve ser exclusiva dos novos membros da linha ID, com ID.3 e ID.4. De acordo com a Volkswagen, serão seis novos modelos que serão produzidos na unidade de Zwickau. Em comunicado, a Volkswagen confirmou que a fábrica está ativa desde 1904 e desde 1990 começou a produzir veículos do grupo alemã. Nos últimos 30 anos foram mais de 6 milhões de unidades produzidas no local, de modelos como: Polo, Golf, Golf Variant, Passat e Passat Variant. A última unidade produzida foi da Golf R Variant de sétima geração. "Hoje é um dia histórico para nós. Estamos orgulhosos do que alcançamos até agora e, ao mesmo tempo, estamos ansiosos

De acordo com informações, o Grupo VAG desembolsou o montante de US$267 milhões para a compra total da Audi. O grupo alemão detinha 99,64% da Audi e resolveu chegar aos 100% de dona da marca. O investimento foi de 237 milhões de euros para a compra dos 0,26% restantes da Audi, considerada uma das marcas que mais dão lucro dentro da linha VAG. De acordo com a Agência Reuters, a VAG confirmou que pagaria pagar quase 50% (para ser mais exato, foram 48% acima) acima do valor de mercado das ações restantes aos últimos donos de ações da marca. Cada ação da Audi estava valendo cerca de 1.050 euros e a VAG confirmou pagar 1.551,53 euros por cada ação. Não teve informações reveladas de quem seriam esses últimos donos de ações da Audi, mas o resultado foi muito positivo para a VAG, que pretendia ter o domínio completo da Audi, mesmo o tendo por quase todo completo. A transferência deve ser aprovada na próxima reunião geral anual da Audi, que a montadora disse que deve ocorrer em julho ou ago

Depois de confirmar que a Ford teria acesso à plataforma modular elétrica da Volkswagen, a MEB, a Aliança Ford-Volkswagen começa a revelar um pouco mais do seu desenvolvimento. O acordo multibilionário entre ambas as marcas, para o desenvolvimento de projetos em conjunto deve fazer com que a Ford desenvolva alguns carros da Volkswagen e a Volkswagen desenvolva alguns carros da Ford. O primeiro exemplo é o desenvolvimento das novas gerações de Ford Ranger e Volkswagen Amarok pela engenharia da Ford, assim como as novas gerações de Ford Transit Custom e Volkswagen Transporter. Além disso, a Ford ainda deve desenvolver as novas gerações da Ford Transit e Volkswagen Crafter. Já a Volkswagen deve desenvolver a nova geração da Ford Transit Connect, baseada na nova geração da Caddy. Além disso, a Volks deve desenvolver os elétricos da Ford para o mercado europeu. Com informações ainda limitadas, esse novo modelo pode acabar sendo um hatch baseado do ID.3, mas com filosofia visual da marca nor