Conexão Automotiva

Além de modelos como Seres 3 e Seres 5, Seres confirma que vai vender comerciais leves da DFSK no Brasil, sendo 100% elétricos, com EC31 e EC35  A Seres Brasil confirmou a chegada de novos modelos ao mercado nacional. Além dos Seres 3 e Seres 5, a marca confirmou que venderá utilitários leves da DFSK (Dongfeng Sokon), com a dupla EC31 e EC35. Os dois modelos chegam ao nosso mercado ainda neste ano, sendo um VUC elétrico chamado de EC31 e um furgão EC35. Os dois modelos são vendidos com bateria de 41kWh e vem com um motor elétrico de 81cv e 20,4kgfm. O EC31 EV será um baú com 6.720 litros e tem uma capacidade de carga de 1.020kg. O VUC possui 4,750 metros de comprimento, 3,050 metros entre os eixos, 1,656 metro de largura e 1,960 metro de altura. O baú ainda terá 2,770 metros de comprimento, 1,565 metro de largura e 1,550 metro de altura, tendo 6,72m³ de capacidade de carga. Já o EC35 vem com 4.800 litros de capacidade e carga útil de 950kg e 4,8m³ de capacidade interna. O modelo ai

VWCO aumenta a autonomia do e-Delivery com mudanças na bateria, que passa a vir com autonomia de 250km, graças ao freio regenerativo A VWCO iniciou o processo de melhorias do e-Delivery. Agora ele passa a ser vendido com um pacote de baterias que passa a ser de três a seis pacotes, oferecendo uma autonomia de 250km. Ele usa freio regenerativo de três estágios pode aproveitar até 40% da energia gasta para desacelerar. Essa solução foi construída em linha com condições reais de operações urbanas. Ele ainda usa uma bateria de íons de lítio com design otimizado que ficam mais leves ao mesmo e oferecem melhorias em termos de densidade de energia no mercado. Além disso, as baterias ainda são livres de níquel, cobalto e manganês, sendo a opção mais sustentável. De acordo com a VWCO, a bateria é refrigerada a água, com controle de temperatura para prolongar sua vida útil e também podem ser aquecidas, se necessário O e-Delivery pode ser recarregado em estações de até 150kW, podendo ser reca

Marca quer sair da Argentina e passar a produzir seus automóveis elétricos no Brasil, no Paraná; tratativas acontecem desde meados de 2021 com o estado  A Sero Electric é uma marca de elétricos de uso indoor, algo como a LogiGo, Keyu e outras empresas já vendem em nosso mercado. Argentina, a empresa quer deixar seu país natal e pode passar a produzir seus veículos no Brasil. A informação foi confirmada por Pablo Naya, Presidente e Fundador da Sero, que foi entrevistado pelo InsideEVs Argentina . O executivo confirmou que não há planos de fazer novos investimentos no pais vizinho e com a condição fica impossível exportar. “Estou pensando seriamente em deixar a Argentina. Não é possível trabalhar. Hoje temos peças suficientes para fabricar 25 carros, mas se não pudermos importar até o final do ano, teremos que parar a fábrica por falta de peças. Eles forçam você a não produzir e não há regras claras do jogo. É muito difícil para uma pequena empresa alcançar o que a Toyota faz, por exem

Sem estar sendo produzido em Anápolis (GO), Hyundai-CAOA se prepara para trazer novidades também ao HR, principalmente para se adaptar ao Proconve L7 A Hyundai-CAOA parou no tempo. A empresa, responsável pelos comerciais leves produzidos em Anápolis (GO) e também responsável pelos importados da Hyundai no país parece não estar mais produzindo nenhum veículo no Brasil, com a exceção do caminhão HD80. O HR, por exemplo VUC da marca sul-coreana e primo do Kia Bongo, ainda não recebeu uma atualização do motor 2.5 Turbo Diesel, o que impede a sua produção para se adequar ao Proconve L7.  O mais estranho é o fato que o PL7 já entrou em rigor há quase um ano. E desde então a CAOA não deu sequer atenção aos seus modelos feitos aqui, desde o Tucson (que parou em 2018 no tempo) e com o HR. Vale destacar que o HR sempre foi um dos mais vendidos do seu segmento, sendo tradicionalmente o líder (a Kia agradece). No entanto, desde o ano passado suas vendas vem definhando, com o que parece ser, estar

Volkswagen aumenta a segurança do Delivery Express, que passa a oferecer Controle de Estabilidade (ESP), como um equipamento de série A VWCO confirmou que o Delivery Express ganhou novidades no mercado brasileiro. O VUC passa a ser vendido com mais equipamentos de segurança. As novidades ficam por conta do controle de estabilidade (ESC, da sigla em inglês), um sistema de controle dinâmico que é vinculado aos sistemas de frenagem e de motor. De acordo com a marca, só o ESC ajuda a diminuir em 43% os acidentes fatais em estradas. De série, ele já era vendido com sistema de assistência de partida em rampa (HSA, da sigla em inglês) é outro mecanismo com essa característica, assistente de subida de rampas íngremes e o novo sistema de freio e ao inclinômetro – integrado à unidade lógica central. Há ainda o controle de tração (ATC, da sigla em inglês), cinto de segurança integrado ao banco, mantendo todo o tronco do operador imobilizado em caso de fortes impactos. Outra novidade é a regul

Toyota pode estar próxima de produzir um VUC na Argentina a partir de 2024, de acordo com informações de site, em Zárate, junto de Hilux e SW4 A Toyota pode acabar produzindo um terceiro veículo na linha de Zárate, na Argentina. O modelo mais cotado até o momento era a van Hiace, mas ao que tudo indica será um outro comercial leve. E o modelo em questão deve ser um VUC (Veículo Utilitário Comercial), para concorrer com outros como Volkswagen Delivery Express, Kia Bongo, Hyundai HR e JAC V260/iEV350T. O modelo é conhecido como Dyna e é vendido em uma série de mercados. De acordo com informações apuradas pelo site Autos Segredos , o Toyota Dyna será produzido a partir de 2024 na Argentina. Desenvolvido a partir de um chassi, a produção do modelo fica facilitada por compartilhar alguns componentes com a picape e o SUV que já são feitos no país vizinho. O Dyna é vendido em outros mercados com um motor 2.8 Turbo Diesel de 144cv e 30,5kgfm, com câmbio manual de 5 marchas ou automático de 6

Mileto é uma nova startup brasileiro que vai apresentar três modelos elétricos: um hatch, um SUV e um VUC compacto, que serão apresentados em breve A Mileto é uma nova marca de automóveis que promete ser a marca elétrica nacional. E parece ser bastante promissora. A marca apresentou as primeiras imagens dos seus modelos, sendo três veículos elétricos que devem ser apresentados em conjunto. A marca apresentou a imagem teaser acima, do farol de um dos seus carros e parece ser uma marca iniciante que vai apresentar produtos mais maduros. O modelo conta com faróis horizontais com tecnologia LED. A Mileto confirmou que foram dois anos de estudo sobre os principais veículos a oferecer em nosso mercado. Além de veículos, a Mileto quer vender motocicletas elétricas. As motos terão preço inicial de R$ 17.000, enquanto os veículos terão preços iniciais na casa dos R$ 100.000. A Mileto confirmou que terá uma fábrica em Porto Real (RJ) e quer atender frotas que querem ser mais econômicas e suste

Depois do México e do anúncio de chegada à Colômbia, Volkswagen confirma que e-Delivery será lançado também na Argentina, ao longo de 2023 A VWCO expande os mercados onde o e-Delivery será vendido. Além de ter sido lançado aqui, a alemã já lançou o caminhão elétrico no México e o mesmo ainda chegará na Colômbia. Além destes países, a VWCO confirmou que o VUC elétrico será lançado também na Argentina, ainda neste ano de 2023. Em sua primeira versão elétrica, o modelo chegará ao longo deste ano, ao que tudo indica. De acordo com informações, o e-Delivery será o primeiro caminhão elétrico a ser lançado na Argentina, diferentemente do Brasil. Produzido em Resende (RJ), o E-Delivery tem capacidade de 9 ou 11 toneladas, ele deve ser equipado com um motor elétrico de 408cv e torque de 220,1kgfm, com um câmbio automático. Ele ainda possui suspensão pneumática de série, seis módulos de bateria (três módulos opcionalmente), peso bruto total de 10.700kg e capacidade máxima de carga útil de 6.32

Bollinger desiste de jipe e picape e vai apostar em um VUC elétrico nos Estados Unidos, o B4, que estreia com uma autonomia de 161km A Bollinger, depois de ter desistido de produzir a dupla B1 e B2 vai começar a produzir um VUC elétrico. O caminhão de pequeno porte estreia nos Estados Unidos com o segmento chamado de Classe 4 e conta com um design próprio. De acordo com a marca, ele possui uma cabine avançada, baterias modulares e sistema e-Drive no eixo traseiro. “O design da cabine é uma mudança radical em relação aos nossos conceitos anteriores” , diz Robert Bollinger, fundador e CEO da Bollinger Motors. “E isso é de propósito. Ouvimos nossos clientes comerciais e desenvolvemos o que eles precisam para obter a máxima eficiência.” , destacou Bollinger. Visualmente, o VUC possui um desenho agradável para um veículo comercial, com faróis verticais e colocados nas extremidades da dianteira. Ele ainda possui uma grade com duas barras e entrada de ar. Por fim, o B4 tem faróis de neblina

Plataforma vai alugar desde caminhões leves como o Delivery Express até pesados como o Meteor; aluguel será feito em parceria com a Volkswagen Financial Services A Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) iniciou uma parceria com a Volkswagen Financial Services para apresentar o programa de assinatura dos caminhões da marca. A plataforma se chama VW Truck Rental e será oferecido como uma opção de mobilidade para os clientes, com benefícios exclusivos. “Com a pandemia, muitas empresas encontraram dificuldades para crédito, optando pela locação de veículos. O VW Truck Rental busca reduzir os custos operacionais dos transportadores, e ainda facilitar a gestão da frota e a contratação do serviço, já que será ofertado pelas 150 lojas de nossa rede de concessionários autorizados” , explica Roberto Cortes, Presidente e CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus. De acordo com a VWCO, a assinatura poderá ser feita a partir do site da VW Truck Rental ou qualquer uma das concessionárias da VWCO. O pr

A VWCO iniciou a exportação do Delivery Express para mais um mercado. Agora, o VUC começa a ser enviado para o Panamá, na América Central, que se torna o 15º país além do Brasil onde o modelo é vendido. O Grupo Tiesa representa a VWCO no Panamá há 25 anos, e já revende por lá os modelos da família Constellation e os chassis Volksbus. “Temos grandes expectativas com a chegada do VW Delivery. Sentimos que é a ferramenta para o desenvolvimento e crescimento da nossa empresa, rumo a um mercado muito competitivo, com um produto de alta qualidade. Já conquistamos o segmentos de saneamento, administração municipal e construção, porém queremos ainda mais: observamos um grande potencial para vendas nos mercados avícola, de panificação e agroindustrial. Com certeza a família Delivery será um sucesso” , ressalta Rafael Aleman, Diretor Executivo da Tiesa. No Panamá, o Delivery chega primeiro com as versões 6.160 e 9.170. Na América Central, a marca já vende o caminhão e o VUC em mercados como Arub

A Kia confirmou que vai continuar investindo no mercado brasileiro com mais novidades. Uma dessas novidades e um dos desejos de José Luiz Gandini, Presidente da Kia no Brasil, é a versão elétrica do Bongo, apresentado na Coreia do Sul recentemente. “Vai vir, sim, mas não sei quando. O Bongo elétrico está pronto e é vendido por lá, só que ainda não pode ser exportado. É perfeito para uma cidade como São Paulo. Então acho que seria um sucesso” , disse Gandini ao Automotive Business . O modelo já trouxe uma pequena reestilização onde mudou o layout dos faróis e a entrada de ar inferior, que fica maior e traz novos faróis de neblina. Além disso, ele traz repetidores de seta nos retrovisores e adere ao novo logotipo da Kia no capô. O novo logotipo ainda aparece nas calotas e também no volante. Falando no interior, ele ainda possui uma tela de uma central multimídia que fica numa posição bem estranha, no topo do painel. O quadro de instrumentos ainda é novo e tem um mostrador que indica a ma

A VWCO trouxe novidades para o pós-venda dos proprietários do e-Delivery. A marca confirmou que inaugurou a primeira concessionárias adequada para atender o e-Delivery. Localizada em São José dos Pinhais (PR), a unidade é do Grupo Servopa e inaugura um novo conceito de concessionárias dedicada a atender as demandas de um caminhão elétrico como o e-Delivery todo em um espaço dedicado ao VUC elétrico. Ela ainda se torna a primeira com a nova identidade visual das lojas da VWCO-Man. A nova loja se torna a primeira a contar com uma área especial e dedicada exclusivamente para ativação, reparos e carregamento elétrico do e-Delivery. “Esses cuidados são necessários porque o caminhão elétrico da VWCO é alimentado por alta tensão. O objetivo principal dessa área especial e exclusiva, para o e-Delivery, é garantir ainda mais segurança na manutenção do caminhão, que já é sinônimo de confiabilidade e credibilidade desde sua fabricação” , destaca Eduardo Pignata, supervisor de Treinamento e Desenv

A Kia apresentou a linha 2023 do Bongo no mercado brasileiro, que passa a vir adaptado ao Proconve L7. Ele será vendido nas versões K.788 e K.798, por R$ 148.990 e R$ 155.990, respectivamente. O Bongo é equipado com um motor 2.5 Diesel que passa a desenvolver 130cv de potência com troque de 26kgfm, uma perca de 2cv. Ele ainda manteve o câmbio manual de 6 marchas e o tanque de combustível passa a ter uma capacidade de 60 litros de capacidade. De série, ele vem com console central com descansa-braço rebatível e porta-objetos com 2 porta-copos, odômetro digital com medições parciais A e B, vidros com comando elétrico nas portas, faróis com lâmpadas halógenas e lentes de policarbonato, limpador do para-brisa com acionamento intermitente de frequência variável, retrovisores externos bipartidos com espelho convexo complementar, rodas de aço aro 15” (rodeiro simples) com pneus 195/70, acelerador eletrônico tipo Drive-by-Wire, cintos de segurança de 3 pontos para todos os ocupantes, direção hi

A CAOA confirmou condições especiais desde o último dia 10 até hoje (13) em toda a sua rede de concessionários. De acordo com o grupo, concessionárias da Chery, Ford e Hyundai venderão os automóveis com condições especiais de compra e financiamento. Começando pela Chery, a marca vai oferecer condições para a linha Arrizo e Tiggo. Além do financiamento, a marca vai oferecer condições como seguro total gratuito (menos para o estado do Rio de Janeiro) e IPVA grátis. No caso do Arrizo 6 Pro, vendido por R$ 146.990, R$ 159.990 para o Tiggo 5X, R$ 193.140 para o Tiggo 7 e R$ 203.070 para o Tiggo 8, todos vendidos com taxa de financiamento de 0,99% ao mês, com plano de 65% de entrada e saldo em 36 parcelas. No caso da Hyundai, a marca vai vender o Tucson GLS e ix35 GL com condições de queima de estoque. Ambos serão vendidos com taxa zero no plano de 50% de entrada e saldo em 24 parcelas. Eles ainda serão vendidos com plano de recompra e IPVA 2022 pago. O caminhão HD80 também será vendido em p

A Volkswagen trocou o motor do Delivery Express. Agora, o novo conjunto desenvolvido pela FPT Industrial representa maior potência, desempenho e economia, além de um consumo de combustível que é 5% menor. A novidade passa a equipar o Delivery Express+, com o F1C Euro VI, que é um motor 3.0 Diesel que desenvolve 156cv de potência com torque de 36,7kgfm, de acordo com o Proconve L8 do Programa de Controle de Emissões Veiculares (PROCONVE) traz uma calibração exclusiva para o modelo. De acordo com a FPT, o motor possui injeção eletrônica Commom Rail que oferece maior torque em baixas velocidades. O novo motor garante arrancadas mais vigorosas, até mesmo em subidas. Isso tudo emitindo menos óxidos de nitrogênio e hidrocarbonetos. “O motor FPT F1C é o melhor da classe em potência e torque. Ele alia baixo consumo de combustível e baixo custo operacional, com máxima eficiência. Também demanda menos paradas para manutenção” , explica o diretor de Engenharia de Produto da FPT Industrial, Alexan

A Keyu trouxe novidades ao mercado brasileiro. Trata-se de uma nova variante da EcoPick e uma nova versão da EcoPick tradicional. O primeiro modelo é a EcoPick Basculante, que traz linhas diferente às da EcoPick, com um desenho mais próximo de um VUC. O modelo possui caçamba basculante e também será destinada para uso indoor. Ela possui capacidade de carga de 600kg e possui capacidade de reboque de 2.000kg. Com tração traseira, o pequeno VUC elétrico traz ainda suspensão com feixe de molas na traseira e suspensão na dianteira. O motor é um elétrico que desenvolve 5,4cv de potência com tração traseira com suspensão com feixe de molas semielípticas. Na dianteira, a picape tem suspensão de eixo rígido com feixe de molas semielípticas. A autonomia da bateria é de 110km. A nova EcoPick Basculante se destaca visualmente por suas linhas mais próximas de um modelo tradicional, com um novo para-brisa dianteiro maior, além de faróis maiores, faróis de neblina e uma grade dianteira com estilo BMW