Conexão Automotiva

A Volkswagen apresentou oficialmente os seus elétricos, ID.3 e ID.4 no Brasil. Ambos os modelos podem acabar sendo lançados no Brasil em 2022. Tanto o hatch como o SUV médio podem ser a vitrine da tecnologia elétrica da Volkswagen no país, assim como os novos modelos da linha ID. "Os clientes da nossa região podem agora conhecer o que existe de mais moderno em eletrificação da marca Volkswagen no mundo. Teremos muitas novidades para a nossa região em termos de eletrificação rumo à mobilidade sustentável" , destaca Pablo Di Si, Presidente e CEO da Volkswagen América Latina. Até o momento, o único modelo eletrificado já lançado pela Volkswagen no Brasil foi o Golf GTE. Di Si ainda confirmou o lançamento da dupla no país, sem dizer datas, como uma forma de compor uma frota de carros limpos a fim de atingir sua meta de carbono zero até 2050. O executivo confirmou que o lançamento dos dois deve acontecer mais adiante e as primeiras unidades já estão no Brasil para testar a recepti

A Volkswagen confirmou o início da produção na fábrica de Hanover, na Alemanha. A produção iniciando agora, a Volkswagen começa as entregas da nova geração a partir de novembro. Apresentada em junho, a marca alemã enfim adotou a plataforma modular MQB, a nova geração do comercial leve ainda possui a nova identidade visual da Volkswagen e com isso o modelo ganha em espaço interno, fazendo ela ter 4.053 litros de capacidade. Ela deve ser vendida com opções de 4,97 metros de comprimento ou 5,17 metros de comprimento. Visualmente, a nova geração se aproxima mais de um modelo automóvel, de passeio. A nova geração possui um design na dianteira que se destaca por conta dos faróis mais afilados que se conectam por meio de luzes diurnas em LED na grade dianteira e que contam com o novo logotipo da Volkswagen. Na mecânica, ela deve contar com o motor 1.4 TSI eHybrid de 150cv junto de um motor elétrico de 116cv que com potência combinada entrega 218cv de potência. Ela versão híbrida deve contar c

Após ser apresentado como um conceito no Salão do Automóvel de Munique de 2021, no início do mês passado, a Volkswagen revelou mais informações do ID.Life Concept. De acordo com informações extras, ele será apresentado com uma versão de produção em 2025 e com o nome ID.2. O modelo deve acabar substituindo ou acompanhando o Polo em alguns mercados. O modelo possui um estilo mais SUV e possui 4,09 metros de comprimento, 2,650 metros entre os eixos, 1,845 metro de largura e 1,599 metro de altura. Além disso, ele pode ser um sucessor natural para o T-Cross, apenas em nível europeu. O ID.2 será apresentado com um motor elétrico com cerca de 145cv, podendo chegar aos 233cv e 29,5kgfm que foi apresentado no conceito. As baterias serão de 57kWh e de fosfato de íon de lítio. Ela deve oferecer uma autonomia de cerca de 402km. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 6,9 segundos com esse motor mais forte. Visualmente, o carro conta com uma dianteira com faróis compactos e semicirculares,

Após confirmar o desenvolvimento do ID.3 GTX, a Volkswagen revelou mais algumas informações da versão esportiva do hatch médio. De acordo com informações, ele terá tração integral e um conjunto de dois motores, um em cada eixo (tração AWD), que vão chegar aos 333cv e torque de 46,8kgfm. O motor traseiro é uma unidade ímã permanente e o dianteiro é um motor assíncrono. Ainda segundo Ralf Brandstätter, CEO da Volkswagen. De acordo com as informações, a versão GTX no ID.3 vai permitir que o motor desenvolva 388cv por 18 segundos. Ele ainda usa bateria de 82kWh e as rodas serão de 21 polegadas. O peso do hatch será de 2.033kg e vai acelerar de 0 a 100km/h em 5,3 segundos com velocidade máxima de 160km/h. A retomada do hatch de 80km/h a 120km/h será de 3,5 segundos, muito mais rápido que o Golf GTI Clubsport, por exemplo. Visualmente, o carro conta com uma carroceria em fibra de carbono e detalhes em verde limão, como no arco superior das portas laterais, saias laterais, para-choque diantei

A Volkswagen começou a produção do Taigo na fábrica de Navarra, na Espanha. Apresentado há alguns meses, o nosso Nivus destinado para o mercado europeu deve ser vendido em todos os mercados da Europa. “Este modelo reflete o compromisso do Grupo Volkswagen com a fábrica de Navarra, o que é uma excelente notícia para a economia da nossa Comunidade”, destacou a Presidente do Governo de Navarra, María Chivite. O Taigo traz basicamente o mesmo design externo e interno do nosso Nivus, mas com algumas alterações. Com produção em Navarra, na Espanha, o Taigo é desenvolvido sobre a mesma plataforma MQB-A0 e deve contar com a mesma relação entre os eixos do T-Cross, que por lá possui 2,56 metros entre os eixos. Desenvolvido no Brasil, o crossover é o segundo carro brasileiro a rodar na Europa, depois do Fox. A diferença é que agora o Taigo deve ser produzido na Europa, diferente do Fox que era enviado do Brasil para o Velho Continente. Na dianteira, as novidades ficam por conta de uma nova grade

A Volkswagen confirmou que deve desenvolver modelos eletrificados em vez de apostar em elétricos a serem produzidos na América do Sul. Com isso, a Volkswagen vai produzir híbridos e esses híbridos terão auxílio com a Universidade Estadual de Campinas (Unicamp), que prevê o apoio de pesquisas relacionadas ao desenvolvimento destes motores. A Volkswagen e a Unicamp devem se unir para criar dispositivos para a habilitação do uso de Etanol no sistema híbrido e elétrico. Os estudos devem fazer com que a Volkswagen consiga reformador do Etanol e a célula de combustível a Etanol. "A proximidade com a Unicamp fortalece e nos traz o conhecimento necessário para a nossa estratégia de descarbonização, uma vez que irá desenvolver tecnologias com base no etanol, um combustível com baixa emissão de CO2, para utilização no mercado interno e exportação. Além disso, ela é fundamental para as atividades relacionadas ao nosso Centro de Pesquisa & Desenvolvimento de Biocombustíveis recém-anunciad

A Volkswagen confirmou que o design dos seus futuros carros será ditado pelos carros elétricos, principalmente com a linha ID. A informação foi confirmada por Jozef Kaban, Chefe do Centro de Estilo da Volkswagen, que disse que a marca deve se manter atemporal, ou seja, não espere por ousadia nas linhas da marca alemã. A sobriedade dos carros da Volkswagen será mantida, como mostra o ID.Life Concept. Com linhas mais retas e simples, o modelo pode ser uma antecipação do que a marca vai desenvolver no futuro. E isso não necessariamente é ruim, até porque já estamos acostumados com as linhas menos ousadas da Volkswagen, criticada por alguns internautas. O ID.Life Concept foi apresentado com linhas mais simples que os ID.3, ID.4 e ID.6, o que pode ser esclarecido por ser um modelo mais acessível. "Os carros de hoje estão sempre conectados, possuem softwares com atualizações pelo ar que permitem que os carros sejam constantemente atualizados do ponto de vista da eletrônica e dos sistema

Surgiu na internet as prováveis fotos da última unidade produzida do Volkswagen Fox na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná. O hatch compacto deve sair de linha até o final deste ano, mas a Volkswagen parece ter adiantado esse fim, que estava previsto apenas para o fim de dezembro. O motivo do fim de linha seria as regras de emissões e ruídos do Proconve L7, que passa a valer a partir do dia 1º de janeiro de 2022. As imagens caíram nas redes ontem (27) à noite, ao que parece por um funcionário da Volkswagen, que aparece ao lado do último hatch. Com isso, o Volkswagen Fox saiu de linha oficialmente em 27 de setembro de 2021. O último Fox aparece em meio a uma série de unidades do T-Cross, que passa a ser o único modelo a ser produzido na fábrica paranaense. A versão das imagens é da versão Xtreme, com a chamativa cor Vermelho Tornado, que era oferecida sem custo adicional. Ele ainda tinha um papel no para-brisa, com a seguinte frase: “Parabéns a todos pelo trabalho!”, indicando qu

A lista dos 100 veículos mais vendidos em julho teve dois novos modelos inéditos que estrearam na lista: Volkswagen Taos e Chery Tiggo 3X. Lançados em maio, os modelos vinham em crescimento nos últimos meses e estrearam em 85º e 99º, respectivamente. Os dois SUVs estrearam em categorias diferentes, é claro, mas já começaram relativamente bem em seus respectivos segmentos. Apesar do Volkswagen Taos não ter causado um grande impacto logo de cara, como aconteceu com o Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, o SUV médio alemão sofre em atender as demandas pela fabricação limitada na unidade de General Pacheco, por falta de semicondutores. Ele estreou em 6º, atrás de Jeep Compass, Toyota Corolla Cross, Chery Tiggo 7, Hyundai ix35 e Ford Territory, desconsiderando Chery Tiggo 8 e Volkswagen Tiguan, que são modelos de sete lugares. No caso do Chery Tiggo 3X, o SUV subcompacto fica atrás apenas de Honda WR-V e seu irmão Chery Tiggo 2, chegando em terceiro num segmento que ainda é emergente no paí

A Volkswagen está oferecendo novamente férias coletivas para seus funcionários na unidade de Taubaté (SP). A unidade é responsável pela produção de modelos como Gol e Voyage, que pararam a produção a partir de hoje (27) por cerca de 10 dias. Cerca de 800 funcionários ou um turno da unidade, devem para até o dia 6 de outubro. A parada é mais uma vez motivada pela falta de componentes como semicondutores. A produção já tinha sido confirmada para ser paralisada no início deste mês, sendo esta a sexta parada apenas da fábrica de Taubaté (se contar dois days-offs), o que indica a instabilidade da produção nas fábricas da marca alemã. Recém fez uma semana que a Volkswagen tinha retomado a produção na unidade, no último dia 20 de setembro. Entre os dias 7 a 16 de junho, a produção já tinha sido interrompida pela primeira vez. O segundo começou no dia 12 de julho e tinha programação de retorno depois de 20 dias, que foram prolongados em mais 10 dias. Parada desde 30 de agosto, a fábrica teria

A Volkswagen confirmou que o T-Cross será vendido com condições especiais no país até o final deste mês. O SUV compacto será vendido com taxa zero de juros para financiamento com uma entrada de 60% do valor. A promoção vale para as versões Sense, Comfortline e Highline. A versão Sense será vendida por R$95.690, com uma entrada de R$57.500 e saldo dividido em 24 parcelas de R$1.667,35, com taxa zero de juros. A versão Comfortline, vendida por R$131.690 à vista, pode ser adquirida com uma entrada de R$80.050 e saldo em 36 parcelas mensais de R$1.513,31. Por fim, a versão Highline será ofertada por R$142.390 à vista ou com financiamento com entrada de R$85.434 e saldo em 24parcelas de R$2.492,23. O financiamento de todas as versões serão feitos por intermédio do Banco Volkswagen e valem para as unidades com ano/modelo 2021/2021. Na semana passada recebeu a linha 2022 que recebeu novos logotipos da Volkswagen na dianteira, traseira e rodas. O volante é o mesmo do Nivus e também adere ao no

Depois de passar a ser vendida apenas para pessoas jurídicas ou produtores rurais, a Volkswagen voltou a oferecer a Amarok com motor 2.0 TDI aos consumidores comuns, físicos. A novidade voltou com a linha 2022, tanto com a versão Comfortline como com a versão Highline. Com isso, o lineup da Amarok passou a ser: Comfortline 2.0 TDI, Highline 2.0 TDI, Highline 3.0 V6 e Extreme 3.0 V6. As versões voltam ao mercado com preços entre R$254.560 e R$276.800 nas versões com motor 2.0, opções claramente mais acessíveis que as duas versões V6, tabeladas em R$283.860 e R$299.100. De série, a Amarok Comfortline será vendida com central multimídia Composition Media, dotado de tela sensível ao toque de 6,33 polegadas, sensor de aproximação e conectividade avançada com os smartphones por meio da tecnologia Volkswagen App-Connect, que assim como o Discover Media, consegue reproduzir e operar a tela do telefone celular diretamente na tela do veículo, com Apple CarPlay, Android Auto e MirrorLink. O Disco

A Volkswagen confirmou que a versão de produção do ID.Life Concept deve contar com uma versão esportiva GTX. Antecipado no Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha, o pequeno elétrico também recebe uma versão esportiva, assim como ocorreu com o ID.4 e está por acontecer com o ID.3. Com previsão de ser lançado em 2025 nas suas versões civis, uma versão esportiva pode ser apresentada apenas em meados de 2026. A versão GTX deve contar com a mesma mecânica que a Volkswagen apresentou no Salão de Munique, com o motor elétrico de 234cv junto de uma bateria de íons de lítio de 57kWh (62kWh bruto). Segundo a Volkswagen, ele acelera de 0 a 100km/h em 6,9 segundos e possui autonomia de 400km, no ciclo WLTP. “Se falarmos sobre GTX, como você sabe, temos um ID 4 GTX e um ID 5 GTX e, a longo prazo, ter uma versão GTX é algo que desejamos para todos os derivados. Obviamente, GTX também é algo que queremos ter potencialmente para o ID.Life” , Klaus Zellmer, Diretor de Vendas da Volkswagen. O carro

Depois da Ford retomar com o Bronco e a Land Rover com o Defender, a Volkswagen vai apresentar um jipe da Internation, que hoje se tornou uma marca puramente de caminhões. Anunciado nos Estados Unidos, esse novo modelo com pegada off-road será apresentado com uma pegada mais rústica. O modelo em questão deve trazer a essência do International Harvester Scout, tanto que o modelo da Volkswagen é cotado para ser batizado de Scout. Pela International, o modelo foi produzido entre 1961 a 1980, em Fort Wayne, Indiana. Sua divisão de caminhões nos Estados Unidos, ter acesso ao nome não será uma dificuldade. A marca alemã já possui o direito do nome, de acordo com Johan De Nysschen, Diretor Comercial da Volkswagen América do Norte. Desenvolvido sobre a plataforma modular MEB, o carro sairá do cotado ID Rugged, que foi abortado no passado recente (curiosamente). O novo modelo pode ser desenvolvido sobre a plataforma modular elétrica MEB e deve ter todas as capacidades de off-road, a fim de disp

Pode parecer que é o fim. O Volkswagen Fox pode estar bem próximo do seu fim de linha. De acordo com informações do site Autos Segredos, um dos principais fornecedores para a produção do Volkswagen Fox encerrou o envio de peças para a fabricação na unidade de São José dos Pinhais (PR). De acordo com informações, o hatch pode deixar de ser produzido em outubro, depois de 18 anos de mercado. O site confirmou que esse importante fornecedor de peças estruturais do carro enviou o último lote com aproximadamente 200 peças no último dia 17, o que deve garantir a produção do compacto por algumas semanas. Atualmente o modelo mais antigo da Volkswagen em linha com a mesma geração, o Fox teve quase duas décadas de mercado. Além disso, o carro está com pedidos suspensos há três semanas. Desenvolvido sobre a plataforma modular PQ24, ele chegou como uma opção de teto mais alto e se destacava pelo espaço interno, além da modularidade dos seus bancos. Nos últimos anos, o Fox passou a ser vendido apena

A Volkswagen pode ter anunciado a chegada do seu primeiro automóvel elétrico no mercado brasileiro, por meio de uma imagem teaser. O modelo em questão é o ID.4, que foi antecipado como fundo da imagem do convite da live que a Volkswagen deve fazer no próximo dia 28 de setembro, às 19h. Junto do convite “salve essa data”, a Volkswagen mostrou a traseira do ID.4, mais precisamente a sua lanterna. Não é de hoje que a Volkswagen fala em trazer modelos elétricos ao Brasil e com a chegada de carros de Peugeot, Fiat, Chevrolet, Nissan e demais marcas premium, a Volkswagen pode não querer ficar de fora. Apresentado no ano passado, o ID.4 possui 4,592 metros de comprimento, 2,765 metros entre os eixos, 1,852 metro de largura e 1,629 metro de altura. O porta-malas tem capacidade de 543 litros e o coeficiente aerodinâmico é de 0,28Cx. De acordo com a Volkswagen, a bateria do ID.4 está localizada no centro da parte inferior da carroceria, ajudando a criar um baixo centro de gravidade e uma disposi