Conexão Automotiva

A Volkswagen passa a oferecer uma novidade para os modelos equipados com a central multimídia VWPlay. A partir dos modelos com ano/modelo 2022, os modelos Polo, Virtus, Nivus, T-Cross, Taos e Jetta serão vendidos com sistema traz espelhamento sem fio também para celulares Android, pareamento simultâneo de até dois telefones para receber ligações e perfil multi-usuário. “O VWPlay é um sistema vivo, com um ciclo de melhoria contínua. A nova experiência é resultado de feedbacks dos clientes e do nosso trabalho de elevar ainda mais o nível de entrega do sistema, proporcionando uma interface sempre amigável e atualizada” , explica Matheus Arantes, gerente de Engenharia Eletrônica e Conectividade da Volkswagen do Brasil. A novidade fica por conta do Android Auto Wireless, os clientes que possuem celulares Android compatíveis com esta função podem projetar a tela do telefone no VWPlay, sem a necessidade de utilizar um cabo USB. Essa função já estava disponível para celulares com sistema opera

A Ford pode desenvolver uma versão elétrica para a nova geração da Ranger e, consequentemente, para a nova geração da Volkswagen Amarok. De acordo com informações, as picapes médias podem receber uma versão híbrida plug-in antes disso. Ambas as marcas, Ford e Volkswagen, já comentaram sobre o desenvolvimento de uma picape elétrica ou de uma nova picape elétrica. Pois é, esses modelos primos podem receber essa mecânica. De acordo com informações de Lars Krause, Membro do Marketing da Volkswagen, para os sites Autocar e Drive, disse que a Volkswagen "está estudando uma versão elétrica pura. Ainda é cedo, mas é algo que estamos considerando dentro do ciclo de vida [da picape]." . Com isso, a nova geração da Amarok certamente ganharia uma versão elétrica antes de 2030, visto que picapes geralmente possuem um ciclo de vida mais longo, de cerca de 10 anos. "Neste momento, não estamos satisfeitos com a autonomia elétrica do plug-in híbrido. Eu nunca diria nunca, mas estamos olh

A atual geração da Volkswagen Caddy, apresentada em 2020, deve receber os primeiros motores eletrificados em breve. A multivan deve trazer o conjunto eHybrid, algo que já está em testes com a nova geração da sua prima, Ford Tourneo Connect. O lançamento deve ocorrer ainda neste ano de 2022, para ambos os modelos. O conjunto eHybrid é da Volkswagen, e é usado na maioria dos modelos médios da marca. No Golf, por exemplo, o eHybrid alia o motor 1.4 TSI que desenvolve 150cv e 25,5kgfm junto de um motor elétrico de 102cv de potência. Juntos, eles devem desenvolver 204cv de potência e torque de 35,7kgfm. O motor híbrido deve ser associado com um câmbio automático de dupla embreagem DSG com 6 marchas, além de uma bateria de 13kWh, montada sobre os bancos traseiros. De acordo com a Volkswagen, no hatch, ele acelera de 0 a 100km/h em 7,4 segundos e chega a velocidade máxima de 220km/h. Isso indica que, a Volkswagen Caddy também deve receber uma versão híbrida plug-in em breve. Atualmente, a atu

A Volkswagen tem vivido um inferno na terra com suas fábricas no Brasil. A falta de componentes tem feito a Volkswagen estar ‘capenga’ no mercado, sem conseguir produtos, tanto no Brasil como na Argentina. Isso tem afetado a produção em unidades como General Pacheco, na Argentina, Taubaté (SP), São José dos Pinhais (PR) e a mais prejudicada: São Bernardo do Campo (SP), responsável pela produção de Saveiro, Polo, Virtus e Nivus. A produção da unidade em São Bernardo do Campo ficou paralisada entre os dias 18 a 25 de abril e voltará a ficar paralisada entre os dias 9 a 28 de maio. O motivo de todas essas paradas é a falta de semicondutores para a produção, mas há ainda a falta de pneus em alguns casos. Cerca de 3 mil funcionários pararam entre os dias 18 a 25 de abril, ficando dentro do banco de horas previsto no acordo coletivo entre os funcionários e a Volkswagen. Cerca de 1.000 colaboradores continuaram na unidade para efetuar reparos na linha durante a parada. No dia 25 de abril, a u

Parece que o jogo virou e a Ford finalmente deu o troco na Volkswagen. O fim da Autolatina, de acordo com boatos da época, se deu por conta de um ‘não’ da Volkswagen quando a Ford quis ter um produto baseado no Gol de segunda geração, na época, recém apresentado. O projeto deveria ter sido lançado em meados de 1995/1996, dois anos depois da chegada do novo Gol. Agora, é a vez da Ford dar o troco nos alemães. De acordo com informações, com a reaproximação entre as duas empresas, a Ford deu um ‘não’ para uma versão R da Amarok, que seria baseada na Ford Ranger Raptor. A informação foi confirmada por um Porta-Voz da Ford em entrevista ao CarsGuide. Os rumores de uma Amarok R surgiram no ano passado, quando a Ford começou a promover a nova geração da Ranger. O ‘não’ também foi dado para oferecer a Volkswagen Amarok na América do Norte. A Amarok R seria prima da Ford Ranger Raptor, ou seja, nesse caso a picape da marca alemã contaria com um design mais off-road, com novos para-choque diante

A Volkswagen já testa o ID.4 no mercado brasileiro. O SUV elétrico deve mesmo ser lançado em nosso mercado a partir do segundo semestre, sendo o primeiro membro da linha ID a chegar ao nosso mercado. Importado da Alemanha, o SUV deve vir em sua versão topo de linha, a Pro. A versão mais potente, a Pro, conta com dois motores elétricos que desenvolvem 302cv de potência. A bateria é de 82kWh deve oferecer uma autonomia de 520km. Ele ainda deve contar com o carregador de bordo 11kW, que permite que se ganhe 85km de autonomia em uma hora e uma carga completa é feita em 7 horas. Com uma estação de carregamento rápido DC, de 125kW, o ID.4 deve carregar de 0% a 80% em 38 minutos. O SUV foi flagrado pela Autogam Consultoria (foto abaixo, no rodapé), na imediações de São Bernardo do Campo (SP), sede da marca. Em homologação, o elétrico será o primeiro elétrico da Volkswagen no país. Desenvolvido sobre a plataforma modular MEB, o ID.4 conta com 4,592 metros de comprimento, 2,765 metros entre os

A Volkswagen cogita antecipar o fim da produção dos seus veteranos Gol e Voyage. Os modelos devem seguir em linhas nos próximos meses, mas não verão o ano novo de 2023. De acordo com a Volkswagen, em comunicado para a revista Autoesporte, a marca deve seguir a produção dos compactos nos próximos meses, mas o fim de ambos pode acontecer antes de dezembro. A Volkswagen já possui poucos estoques de modelos como Gol e Voyage, que ficaram sem produzir por conta de falta de semicondutores. Com isso, já existem poucos modelos em oferta, mas a chegada da linha 2023 deve fazer com que os modelos continuem mais algum tempo na linha de produção. Até o fim de linha, Gol e Voyage serão vendidos apenas com o motor 1.0 12v MPI Flex, em versão única, mas a revista ainda acredita que o Voyage já se despeça quando a fábrica voltar a produção na linha de Taubaté (SP), que sofre há meses com a falta de peças. Para o Jornal do Carro, que também noticiou o fato, a Volkswagen confirmou que "a informação

A Volkswagen segue testando a nova geração do Golf no mercado brasileiro. O hatch médio já foi avistado uma vez e agora foi avistado outras duas vezes rodando em testes no país, sem nenhuma camuflagem. E isso já indica muita coisa. Se a Volkswagen realmente estivesse interessada em trazer o Golf ao nosso mercado, não estaria testando o hatch de cara limpa. Com isso, é quase dado como certo que ele não volta ao nosso país. O Golf de oitava geração foi flagrado em duas oportunidades pelo @autogamconsultoria e é a mesma versão R-Line que foi vista em testes no início de abril. Ao que tudo indica, o novo Golf está em solo brasileiro para testar uma tecnologia que ele porta sob sua plataforma MQB-EVO: o conjunto híbrido. Trata-se do motor 1.5 eTSI Hybrid, sendo um conjunto híbrido-leve de 48V (MHEV), que deve ser usado pelo Taos. Outro ponto levantado para que o teste seja, na verdade, pela tecnologia híbrida, é estar camuflando apenas o logotipo eTSI no lado direito na tampa do porta-malas

Apresentada em março, a Volkswagen ID Buzz deve começar a receber novas versões dentro dos próximos anos. A van deve receber, primeiro, uma versão alongada, que já está em testes. Esse modelo pode ser apresentado em meados de 2023 ou 2024, podendo ser uma versão maior para passageiros e para a versão de carga. Isso porque a versão de passageiro da ID Buzz possui espaço para cinco ocupantes, enquanto esse novo modelo vai permitir levar sete ocupantes, em uma configuração 2+3+2 ou 2+2+3. Essa opção maior ainda vai permitir que a ID Buzz Cargo tenha mais espaço interno para cargas e outra medida é que a bateria do modelo poderá ser maior, aumentando a autonomia do modelo de 77kWh. Em sua apresentação, há um mês e meio, a Volkswagen já teria dito que “mais versões de bateria com vários níveis de potência devem ser lançadas em 2023”. Ela foi apresentada apenas com bateria de 82kWh (77kWh utilizáveis) que junto de um motor elétrico que desenvolve 204cv e 31,6kgfm de torque, de eixo traseiro.

A Volkswagen pode ter a chance tão esperada de ter uma picape elétrica. O modelo em questão pode ser a nova geração da Amarok, que pode receber a versão em parceria com a Ford, uma vez que a nova Amarok é baseada na nova geração da Ford Ranger. Com um investimento pesado de US$ 7,1 bilhões na América do Norte, a Volkswagen quer expandir a quantidade de modelos elétricos, apresentados EVs que sejam atraentes ao perfil dos norte-americanos. Além do ID.4, a Volkswagen deve produzir a ID Buzz e a picape elétrica também é cotada. Em entrevista ao site Business Insider , o CEO do Grupo VAG na América do Norte, Scott Koegh, disse que a oportunidade de ter uma picape elétrica, existe uma alternativa [com a Ford]. "Acho que é a chance de uma vida inteira neste segmento, porque a eletrificação lhe dá um momento de reinício. Isso lhe dá a chance de trazer algumas, digamos, alternativas e algumas ideias novas para este grande segmento. Acho que historicamente um comprador diria: 'Eu compr

A VAG confirmou que a plataforma modular MEB deve receber ajustes num futuro breve. O grupo alemão confirmou que vai trabalha para fazer com que a base, atualmente usada por Volkswagen, Audi, Skoda e Cupra, passe a contar com baterias de maior capacidade. Os próximos carros do Grupo Volkswagen serão lançados com uma autonomia maior, de acordo com melhorias que estão em desenvolvimento na base. A meta da VAG é fazer com que essa bateria passe a oferecer cerca de 700km de autonomia, podendo ser recarregados em estações de recarga de até 200kW, o que deve diminuir consideravelmente o tempo de recarga das baterias. Outro ponto citado é que a VAG quer que a aceleração dos veículos seja em torno dos 5,5 segundos até os 100km/h, em modelos de tração integral. A Volkswagen não confirma quando que a MEB vai receber essas melhorias, mas tudo indica que isso não demore muito para acontecer. Modelos atualmente produzidos com essa base serão os primeiros beneficiados, assim como os futuros lançamen

A Volkswagen registrou novas imagens de patente do Teramont X na China, no Ministério de Patentes da China. O modelo ganhou uma nova reestilização, ainda em imagens de patente, que será revelada em breve na China. Versão chinesa do Atlas Cross Sport, o modelo é a versão de cinco lugares do Teramont/Atlas. Diferentemente do irmão de sete lugares, o Teramont X/Atlas Cross Sport não passou por uma reestilização. Na verdade, ele antecipou as mudanças no Termont/Atlas, reestilizado em 2020. O próprio Atlas Cross Sport já tinha recebido mudanças na China no ano passado, ou seja, o modelo deve receber novas atualizações. Dessa vez, o Atlas Cross Sport parece um Volkswagen Nivus GG. O modelo recebe novos faróis dianteiros junto de uma nova grade dianteira, que traz um acabamento cromado na dianteira, além de um novo para-choque dianteiro. Ele possui uma nova entrada de ar inferior e uma nova entrada nas extremidades, junto de um acabamento cromado. Nas laterais, as novidades ficam por conta de

A Volkswagen apresentou as novas imagens teaser da nova geração da Amarok, que será apresentada dentro de algumas semanas no exterior. A picape, que é baseada na nova geração da Ford Ranger, passa a contar com um novo design e uma base mais moderna, a fim de aposentar a geração atual, apresentada em 2009. De acordo com a Volkswagen, a nova geração terá 5,350 metros de comprimento, 3,750 metros entre os eixos, 1,910 metro de largura e 1,880 metro de altura. A picape passou a contar ainda com uma capacidade de carga de 1.200kg na caçamba e terá capacidade de reboque de 3.500kg em todas as versões. Ela será vendida com opção de tração traseira ou tração 4x4. Segundo a Volkswagen, ela será vendida nas versões Base, Life, Style, Panamericana (aventureira) e Aventura (voltada ao asfalto, mais esportiva), deixando a nova Amarok bem longe do padrão de nomenclatura das versões atuais. De série, ela será equipada com 30 sistemas de assistência ao motorista, faróis em LED Matrix e sistema de som

A Volkswagen iniciou os testes com a ID Buzz com condução autônoma. A van autônoma começou a ser testada nas ruas de Munique, na Alemanha, para os testes de rodagem autônomo. Ela traz uma série de recursos responsáveis por mapear trajeto e tráfego, como módulos LIDAR, múltiplos sensores e câmeras. Durante a experimentação estavam a bordo o CEO do Grupo Volkswagen, Herbert Diess, e o diretor da Argo AI em Munique, Alex Haag, além de um piloto de testes, responsável por agir em uma situação de emergência. De acordo com informações reveladas por Carsten Intra, Chefe da Volkswagen Commercial Vehicles, em entrevista ao Automobilwoche, o ID Buzz autônomo será diferente da versão civil e pilotada por um motorista. Apesar de ser baseado no recém apresentado ID Buzz, o modelo autônomo trará mudanças em seu design, a fim de alocar todos os recursos em que ela será equipada. “Esta não será uma evolução do ID. Buzz, mas realmente um veículo de propósito especial”, disse Intra. O modelo, que roda c

A Volkswagen deve lançar o novo Virtus no mercado brasileiro e o sedã já está em testes no mercado brasileiro. De acordo com informações do site Autos Segredos, a Volkswagen deve lançar o Virtus no segundo semestre de 2022, com três opções de motres e o mesmo design do modelo indiano. As mudanças chegam principalmente na dianteira do Virtus, que passa a ser equipado com novos faróis dianteiros que são parecidos com os do Nivus. Ele traz um novo desenho interno, com uma assinatura de LED diurno e ‘L’, que se conecta ainda com um friso cromado da grade dianteira e um outro friso cromado na parte superior, que também se conecta com os faróis. O logotipo da Volkswagen também já é o novo. Outra mudança fica por conta do para-choque dianteiro. No para-choque, ele traz um acabamento em preto brilhante, que une desde o friso cromado em ‘U’ nos extremos, tendo ainda faróis de neblina e uma entrada de ar inferior nova, que fica mais larga. Nas laterais, ele não possui novidades, a não ser pelas

A Volkswagen lançou neta segunda-feira o novo Jetta no mercado brasileiro. Trazido apenas na versão GLI, o sedã médio passa a ser vendido com mudanças de meia-vida desta geração. Chamado de ‘o melhor Jetta de todos os tempos’, o sedã chega importado do México com novidades no motor, design e lista de equipamentos. Visualmente, as novidades do sedã médio ficam por conta do novo para-choque dianteiro um pouco diferente e sem os faróis de neblina, substituído por faróis com projetores Full LED. A grade dianteira ainda ganha grelha em colmeia. O acabamento inferior possui detalhes em vermelho, enquanto a grade dianteira mantém o friso vermelho e substituiu todo o cromado da carroceria por preto brilhante, como a grade dianteira. Além deles, o acabamento preto é visto nas novas rodas de liga-leve diamantadas de 18 polegadas, calçadas com pneus 225/45 R18. O GLI vem equipado com discos ventilados de 312 milímetros na dianteira e discos de 300 milímetros na traseira. Na traseira, as novidades