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Lançado mundialmente em 2009, o Polo de quinta geração chegou na Índia em 2010 e era vendido até então. O hatch compacto se despediu da linha de produção com a série especial Legend Edition, limitada em 700 unidades e que foi apresentada por lá em meados de abril deste ano. O hatch teve a sua última unidade entregue no dia 11 de agosto, na cidade de Ballabgarh, região de Harayama. A última unidade vendida foi na cor Prata. A série de despedida Legend se destacava por mudanças visuais bem simples. A novidade trazia um adesivo em preto brilhante na tampa do porta-malas, na base inferior das portas e o logotipo Legend na tampa do porta-malas e no para-lama dianteiro. Com base na versão Comfortline, o Polo indiano era equipada com faróis de neblina dianteiros, rodas de liga leve de 15 polegadas e um spoiler traseiro com luz de freio integrada, além de um sistema de áudio 2-DIN, volante de três raios com inclinação ajustável, saídas de ar traseiras e controle climático automático. Na Índia,

A Volkswagen já trabalha na chegada do Polo Track há alguns anos. O hatch compacto vai substituir o papel que será deixado pelo Gol de carro de entrada da marca. Por aqui, o Polo Track vem para concorrer numa faixa de preços na casa dos R$ 75.000 na motorização MPI e na casa dos R$ 90 mil com motor TSI, ou seja, ele chega para ser as versões mais simples do Polo com ambas as opções de motores. Recentemente se descobriu que a produção começa com o Start of Production (SOP), com lançamento ainda no primeiro semestre de 2023. Na mecânica, ele será produzido com motores 1.0 12v MPI Flex, que desenvolve 84/76cv de potência com torque de 10,4/9,7kgfm, com câmbio manual de 5 marchas. Com a chegada do novo Polo no radar, estima-se que o lugar deixado pelo 1.6 será substituído pelo 1.0 12v 170TSI usado pelo up!, que desenvolve 116/109cv de potência, chegando ao Track com câmbio manual de 5 marchas. De acordo com informações, o Track estreia no primeiro trimestre de 2023, já como linha 2024. Exi

Depois de se despedir do Passat na linha de produção em Emden, na Alemanha, a Volkswagen pode estar criando coragem de se despedir do Golf. Isso porque o hatch médio pode não receber uma nona geração. De acordo com algumas informações, a Volkswagen pode acabar não desenvolvendo uma nova geração depois do fim do ciclo de vida da oitava geração por conta dos altos custos. Além disso, a pressão com os carros a combustão tendem a ficar cada vez mais rígidas na Europa. A informação foi confirmada por Thomas Schäfer, CEO da Volkswagen, que disse que os elétricos tendem a substituir os carros a combustão, ficando, a média prazo, mais acessíveis que os carros a combustão. Outro ponto é um relatório da revista Welt que sugeriu que o Golf de oitava geração pode ser o último. “Teremos que ver se vale a pena desenvolver um novo veículo que não dure os sete ou oito anos completos” , disse Schäfer, acrescentando que seria muito caro desenvolver um carro que não consiga ficar o ciclo de vida inteiro

A Volkswagen deu início à importação do Taos de General Pacheco para o Porto de Suape, a fim de atender a demanda pelo SUV médio na região Nordeste. O Porto de Suape é localizado em Ipojuca (PE), cerca de 40km de Recife (PE). O primeiro lote de 60 unidades do SUV médio desembarcou no porto. “O porto de Suape é estratégico e muito vantajoso para a marca e clientes, uma vez que vamos poder distribuir nossos veículos com mais agilidade para a região Nordeste. Ele está localizado em um raio de 800 quilômetros dos principais centros consumidores do Nordeste, o que possibilita reduções de custos logísticos e emissões de CO2, bem como um atendimento mais rápido para rede de concessionárias” , destaca Ciro Possobom, COO da Volkswagen do Brasil. “A posição estratégica na região Nordeste só faz consolidar ainda mais o Porto de Suape na condição de hub. E para esse caso específico dos veículos será muito vantajoso para empresas que possuem matriz no exterior e no Brasil, podendo utilizar essa log

A Volkswagen anunciou uma parceria com o Instituto de Pesquisas Eldorado. De acordo com a Volkswagen, a parceria vai buscar por pesquisas e o desenvolvimento de novas tecnologias e Software in House. O acordo estratégico prevê, entre outras frentes de inovação, apoio ao desenvolvimento da segunda geração do VWPlay, sistema de infotainment que marcou o início de uma nova era em conectividade, streaming e serviços. A parceria foi assinada por Ciro Possobom, COO da Volkswagen do Brasil e vice-presidente de Finanças e Estratégia de TI da Volkswagen do Brasil e Região SAM, Roberto Soboll, Superintendente do Instituto ELDORADO, Igor Nazareth, diretor de planejamento e relações institucionais da Embrapi e Matthias Michniacki, vice-presidente de Desenvolvimento do Produto & Baureihe da Volkswagen do Brasil e Região SAM. “Esse acordo é mais um passo importante que a Volkswagen dá na direção de se tornar uma empresa provedora de tecnologia. Tudo isso aproveitando o conhecimento local. Isso j

A Volkswagen já prepara as mudanças visuais do T-Cross no mercado brasileiro. Com um lançamento que deve ser bem próximo com o mercado europeu, o SUV compacto ganhará as primeiras mudanças em 2023, quando estará prestes a completar quatro anos de mercado. De acordo com informações do site AUTOO , o lançamento do novo T-Cross será no início de 2023, em meados de janeiro, primeiro para a Europa. Por aqui, é possível que ele seja lançado ainda no primeiro semestre de 2023. Isso porque o SUV compacto já está tendo peças cotadas pela Volkswagen junto aos seus fornecedores locais e começa a ser produzido a partir de dezembro de 2022, segundo rumores, indicando que o lançamento pode ocorrer no primeiro trimestre, se a VWB for rápida. Além das mudanças visuais, a reestilização vai aumentar a oferta de equipamentos. Ele será equipado com quadro de instrumentos com tela de 8,8 polegadas desde a versão básica, enquanto a partir da versão Comfortline terá tela de 10,25 polegadas. Outra novidade pa

Depois de registrar as primeiras imagens de patente do novo Polo, a Volkswagen registrou as primeiras imagens do Virtus reestilizado. O sedã compacto foi registrado no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI) e confirma que o nosso Virtus seguirá o mesmo design do modelo indiano, apresentado em março. Com lançamento ainda para este ano, o sedã vai trazer novos faróis dianteiros que são parecidos com os do Nivus. Ele traz um novo desenho interno, com uma assinatura de LED diurno e ‘L’, que se conecta ainda com um friso cromado da grade dianteira e um outro friso cromado na parte superior, que também se conecta com os faróis. O logotipo da Volkswagen também já é o novo. Outra mudança fica por conta do para-choque dianteiro. Apesar de ser apresentado em quase todas as versões com a opção esportiva GT, o modelo pode antecipar o futuro Virtus GTS. No para-choque, ele traz um acabamento em preto brilhante, que une desde o friso cromado em ‘U’ nos extremos, tendo ainda faróis de ne

Assim como aconteceu com os Automóveis, o ranking dos Comerciais Leves trouxeram novidades em julho de 2022. Destaque positivo para picapes e furgões. Mas nenhuma dessas novidades estão entre os primeiros. Isso porque a lista não se alterou em relação ao mês anterior: Fiat Strada (1º, 10.897 unidades), Fiat Toro (2º, 4.333 unidades), Toyota Hilux (3º, 4.122 unidades), Chevrolet S10 (4º, 2.229 unidades) e Mitsubishi L200 Triton (5º, 1.794 unidades) mantiveram suas colocações. O destaque começa com a sexta colocada, a Volkswagen Saveiro (1.751 unidades), que mais que duplicou suas vendas em relação ao mês anterior. Completando o Top 10, Fiat Fiorino, Renault Oroch, Renault Master e Nissan Frontier foram os mais vendidos do mês. Sentiu falta de alguém entre os dez mais vendidos? A Ford Ranger aparece apenas em 11º, com 653 unidades, e, por pouco, não foi ultrapassada pela Volkswagen Amarok, 12º, com 636 unidades. Vale destacar que a picape alemã teve em julho um dos seus melhores meses em

O mercado brasileiro viu as vendas de julho crescerem levemente em relação a junho e também a julho de 2021. As vendas mostraram ainda um novo líder de mês, que não fosse Chevrolet Onix e Hyundai HB20: o Volkswagen Gol, que retomou a primeira colocação depois de quase oito anos sem figurar como líder do mercado. O hatch da Volkswagen teve 11.925 unidades vendidas, seguido pelo Chevrolet Onix com 8.837 unidades e o Hyundai HB20 em terceiro com 8.156 unidades. Em quarto e quase no pódio aparece o Chevrolet Onix Plus com 8.135 unidades e o Fiat Argo fecha o Top 5 com 6.103 unidades. Líder entre os SUVs e os SUVs compactos, o Chevrolet Tracker aparece em 6º com 5.998 unidades, seguido pelo Fiat Pulse (7º, 5.300 unidades), Nissan Kicks (8º, 5.221 unidades), Hyundai Creta (9º, 5.125 unidades) e Volkswagen Voyage (10º, 4.776 unidades). Destaque para o excelente resultado do Nissan Kicks, que fez o modelo aparecer entre os 10 automóveis mais vendidos do país depois de muito tempo. Renault Kwid

A Volkswagen vai se decidir oficialmente sobre o fim de linha do Gol. Depois de 42 anos de mercado, a marca entende que chegou o momento de dar um fim ao seu guerreiro. Carro mais vendido na história do Brasil, o Gol ganhará uma série de despedida no final deste ano como forma de agradecimento aos anos de serviços prestados. A série Last Edition, que apareceu com a Kombi em 2013, deve retornar em 2022 para o Gol. Serão cerca de 1.000 unidades que serão produzidas. Diferentemente do Gol, o Voyage não ganhará essa série especial. Com previsão de ser apresentado em meados de novembro, a série especial virá com todos os opcionais que oferece atualmente. Espera-se que venha com vidros elétricos nas quatro, portas, travas elétricas, rodas de liga leve de 15 polegadas, ar-condicionado, direção hidráulica, volante multifuncional com comando do sistema de som e “I-System”, sensor de estacionamento traseiro, sistema de som touchscreen “Composition Touch” com APP-Connect, de acordo com o site. A

A Volkswagen deve começar a produzir o Polo Track na unidade de Taubaté (SP) em meados de janeiro de 2023. Com o fim do Gol chegando em meados de dezembro, a Volkswagen pode começar a produção do seu ‘substituto’ no mês seguinte. A informação foi confirmada pelos sites Autos Segredos e Automotive Business . A produção começa com o Start of Production (SOP), com lançamento ainda no primeiro semestre. Na mecânica, ele será produzido com motores 1.0 12v MPI Flex, que desenvolve 84/76cv de potência com torque de 10,4/9,7kgfm, com câmbio manual de 5 marchas. Com a chegada do novo Polo no radar, estima-se que o lugar deixado pelo 1.6 será substituído pelo 1.0 12v 170TSI usado pelo up!, que desenvolve 116/109cv de potência, chegando ao Track com câmbio manual de 5 marchas. De acordo com informações, o Track estreia no primeiro trimestre de 2023, já como linha 2024. Existia uma dúvida sobre a sua chegada e chegou a se cogitar que ele seria lançado ainda em 2022, como linha 2023. Mas, provavel

A Volkswagen confirmou o início da produção do ID.4 na unidade de Chattanooga, no Tennessee, onde ele começa a ser produzido nos Estados Unidos. A unida fabril vai se tornar a quarta fábrica que vai produzir o modelo, sendo duas na Alemanha e uma na China. A expectativa da Volkswagen é produzir cerca de 7.000 unidades do ID.4 ao mês, podendo aumentar esse número para 2023. O SUV elétrico feito nos EUA, inicialmente, começa a ser produzido apenas com a bateria de 82kWh, com tração traseira ou nas quatro rodas. Além disso, uma versão de tração traseira com bateria de 62kWh entrará em produção no final de 2022, com um preço sugerido mais baixo. "Estamos apenas começando a escrever um novo capítulo para a Volkswagen na América, e é uma história muito americana. Quando prometemos levar os carros elétricos da Volkswagen para milhões, sempre incluía trabalhadores americanos construindo esses carros elétricos ali mesmo em Chattanooga. Não poderíamos estar mais orgulhosos de ver essa visão

A Volkswagen confirmou que poderia vender a sua fábrica de Kaluga, na Rússia. A unidade está sem produzir automóveis desde 3 de março deste ano, quando a Rússia recebeu os primeiros embargos por invadir a Ucrânia. Ao que tudo indica, a Volkswagen pode vender seus ativos para o governo russo, que se tornará o detentor de mais uma fábrica desativada. De acordo com informações do jornal russo Gazeta, a Volkswagen estaria preparando a venda da unidade de Kaluga, onde foram produzidos Volkswagen Polo e Tiguan e Skoda Rapid. Ainda não se tem informações de como a Volkswagen vai vender e nem para quem. A unidade já recebeu interesse de empresas de países como Cazaquistão e Uzbequistão. Em comunicado, a Volkswagen disse: “Devido ao alto nível de incerteza na situação geral, não podemos prever o momento potencial da retomada da produção na Rússia no momento. Os funcionários do Grupo Volkswagen Rus estão em tempo ocioso” , ou seja, a fábrica deve permanecer fechada pelo menos por enquanto. Um do

A VAG está comemorando o crescimento na venda de carros elétricos no primeiro semestre de 2022. Suas vendas globais de elétricos cresceram 27% em relação ao mesmo período do ano passado. De acordo com o grupo alemão, as vendas foram maiores e atingiram um novo recorde. Mesmo com problemas na cadeia produtiva, foram 217.100 unidades de elétricos nos primeiros seis meses do ano, com destaque positivo para as vendas do grupo na China. Por lá, as vendas de elétricos representaram 63.500 unidades, crescimento três vezes maior que o primeiro semestre de 2021, quando vendeu 18.300 unidades de elétricos do grupo por lá. Destaque também para o avanço de 40% nas vendas da Europa Ocidental. Apesar do avanço da China, a Europa anda manteve a liderança com 128.800 unidades vendidas. Depois, aparece a China com 63.500 unidades e os Estados Unidos aparecem em sequência com 17.000 unidades. “Continuamos com sucesso nosso ramp-up elétrico apesar das condições desafiadoras, especialmente no segundo trim

A Volkswagen confirmou mais uma vez que a unidade de Taubaté (SP) sofreu uma outra interrupção na produção no Brasil, por conta da falta de semicondutores. De acordo com a marca, a unidade ficou sem produzir Gol e Voyage entre os dias 8 a 26 de agosto. De acordo com o Sindicato dos Metalúrgicos de Taubaté (Sindmetau), a marca avisou previamente que ficaria sem conseguir produzir na unidade no final de julho. "A Volkswagen do Brasil informa que protocolou junto às entidades férias coletivas de 20 dias para os colaboradores da fábrica de Taubaté/SP, a partir de 8/8/22, em razão da falta de semicondutores." , disse a marca alemã ao sindicato. Desde 2020 que a unidade fabril não consegue manter um ritmo de produção considerável sem ter que fazer uma paralisação por falta de componentes. A última parada da produção tinha acontecido em dezembro passado. Na época, a Volkswagen emendou a parada com a parada das férias coletivas. A produção foi retomada apenas em 3 de fevereiro deste

A Fiat parece ter montado um apartamento na cabeça do pessoal da Volkswagen desde o lançamento do Pulse. Apesar de ambos não serem concorrentes diretos (o Pulse é menor), eles acabam fisgando consumidores de perfil bem parecidos. A Volkswagen prepara novidades para o Nivus com a chegada de uma versão mais simples que a Comfortline. Ao que tudo indica, ele deve trazer a versão Sense, que é vendida atualmente no T-Cross. De acordo com informações do site Autos Segredos , o Nivus Sense deve perder equipamentos como “ACC” – Controle Adaptativo de Distância e Velocidade com Função de Frenagem de Emergência e Monitoramento Frontal e o “AEB” (City Emergency Brake) – sistema autônomo de frenagem de emergência anti-colisão frontal (até 50km/h). A versão Sense vai ser vendida sem pacote de opcionais e vai ser vendido com calotas e faróis com lâmpadas halógenas, perdendo as luzes de LED. No interior, o Nivus terá bancos em tecido e não terá nem central multimídia (sem como opcional, o que pode se