Conexão Automotiva

A parceria entre Aston Martin e Zagato pode fazer com que a marca inglesa desenvolva um novo superesportivo, o DBZ. Em 2019, a Zagato comemora 100 anos de fundação e 60 de parceria com a Aston. Estúdio de design inglês, a Zagato deve desenvolver uma parceria com a Aston Martin para comemorar os 100 anos em grande estilo. A marca revelou apenas o esboço acima como destaque e confirmou que o comprador desse novo “DBZ” deve ganhar ainda um exemplar totalmente novo do DB4 GT Zagato de 1960, pertence a uma nova série de continuação anunciada pela JLR. Dessa maneira, Aston Martin e Zagato não estão anunciando simplesmente um novo modelo, mas um par que será vendido de maneira indivisível, o novo e último projeto da Zagato para a marca britânica junto com um novo exemplar do primeiro, o modelo que iniciou essa colaboração entre ambas as empresas, em 1959. Serão apenas 19 unidades do DBZ Centennary Edition, ou melhor, 19 pares vendidos indivisivelmente. Esse será o mesmo número de unidades

A MINI confirmou que pode desenvolver uma plataforma em parceria com a gigante chinesa Great Wall. A plataforma pode ser desenvolvida com um material um tanto quanto inédito: fibra de carbono. A plataforma se tornaria cara demais apenas para a BMW produzir para a MINI e por isso que o grupo alemão decidiu que deve produzir essa plataforma com a Great Wall, que também se interessou no projeto. Desde 2011 buscando um sócio para o desenvolvimento dessa base, a MINI pode confirmar o investimento em uma fábrica na China, primeiramente, abastecendo o mercado local. A ideia era produzir carros elétricos, já que a marca britânica planeja produzir cerca de 12 automóveis puramente elétricos até 2025. No entanto, um possível acordo com a Great Wall é estudado já que se tem informações que ambas assinaram contratos com a BMW para produzir na China. A MINI precisa desenvolver uma plataforma para substituir a UKL, mas acontece que a nova plataforma denominada FAAR é muito cara para a marca britâ

Apesar de ter sido revelado há poucos meses com uma reestilização na Europa, a Mazda já desenvolve a segunda geração do CX-3 para os mercados onde atua. O SUV compacto deve ser lançado em 2020/2021 com um design muito mais esportivo que o atual. A próxima geração também não deve ter mais um parentesco com o Mazda2, com que divide plataforma e alguns componentes, facilitando assim a produção e os custos. Porém, a Mazda decidiu por mudar esse rumo. A nova geração deve usar a mesma plataforma do novo Mazda3, que é de um segmento “C” e não “B” como Mazda2 e CX-3 pertencem. A mudança na estrutura deve fazer com que o SUV fiquei maior, melhorando o espaço interno e melhorando o porta-malas, sendo maior que alguns concorrentes diretos como Hyundai Kona e Toyota C-HR. O chassi deve ser mais rígido e a plataforma deve trazer uma rigidez torcional maior, aumentando a sua segurança e permitindo que ele tenha um melhor ajuste. Devido à relação que estabelecerá com o Mazda3, outras novidades de

Depois de apostar suas fichas no T140, a JAC passou a vender o V260 no mercado há um ano. Substituto do modelo anterior, o V260 trouxe uma filosofia mais próxima dos atuais VUCs do mercado, assim como Hyundai HR e Kia Bongo. Vendido em versão única de acabamento e possui capacidade de carga de até 3,5 toneladas. O comercial leve conta com 4,84 metros de comprimento, 2,47 metros de entre-eixos, 1,75 metro de largura e 1,95 metro de altura, com peso de 1.690kg e tanque de combustível de 65 litros. Oferecido apenas na cor Branco Nevada, ele conta com motor 2.0 16v Diesel que desenvolve 95cv de potência com torque de 26,5kgfm, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas. Na China ainda conta com a opção de motor 2.0 de 128cv e 28,8kgfm, que poderia ser disponibilizada no mercado para uma versão mais cara. Segundo a JAC, ele acelera de 0 a 100km/h em 35,9 segundos e atinge a velocidade máxima de 130k/h. Vendido com cabine e chassi sem caçamba além de suspensão dianteira independente e trasei

A Seat completou a sua gama de utilitários esportivos com o Tarraco. Depois de Arona e Ateca, o Tarraco surge como primo de Volkswagen Tiguan AllSpace e Skoda Kodiaq, com espaço para sete ocupantes. Com 4,73 metros de comprimento e 2,79 metros de entre-eixos, ele é a versão hispânica do AllSpace que não é oferecido em todos mercados da Europa. A diferença do Seat está no design mais ousado que seus primo, com linhas mais expressivas, principalmente na dianteira com o conjunto faróis/grade hexagonal. O para-choque dianteiro é volumoso e se destaca por trazer faróis de neblina elevados. Com portas largas, a lateral se destaca pela semelhança com o primo da VW, mas a traseira possui elementos do Skoda, com lanternas compactas e cortadas pela tampa do porta-malas, mas que se interligam. O para-choque possui múltiplos elementos. No interior, as novidades ficam por conta de um design diferente do que já foi visto em um Seat, com quadro de instrumentos com tela de 10,25 polegadas, além de

Depois de revelar o teaser, a Nissan revelou a Navara Dark Sky para o Salão do Automóvel de Paris. Se você não sabe, a global Frontier é conhecida como Navara na Europa, nome que ficaria de gosto bem duvidoso para o mercado latino, por exemplo. Desenvolvido no Reino Unido, a conceitual picape foi feita em parceria com a ESA (European Space Agency) e traz um design bem lunático. Segundo a marca, ela projetada para colaborar na observação de estrelas, inclusive com reboque para levar um telescópio especial. A picape se destaca pela tecnologia ao trazer o sistema ProPILOT, sistema de piloto automático adaptativo que pode centralizar o reboque na faixa de rodagem, o sistema de câmeras 360º foi melhorado para trabalhar com o reboque, detector de ponto cego calibrado para avisar também quando há um veículo ao lado da mesma. Para facilitar na hora de engatar o reboque, há um auxiliar de alinhamento automático. No design, a Frontier Dark Sky possui faróis de Full LED, rodas de 20 polegadas

Ao invés de apresentar no evento da casa, a Renault apresentou um conceito pra lá de estranho que foi atração no Salão do Automóvel de Hannover, na Alemanha. O EZ-PRO Concept foi chamado de “carro robô” pela marca e foi criado para realizar entregas e é movido a eletricidade, com tecnologia de condução autônoma para rodar sem motorista. Solução de problemas de poluição e trânsito nas cidades, segundo a Renault, a ideia é fazer com que o carro realize entregas de itens frágeis como smartphone sem danificá-los. O Renault EZ-PRO Concept integra uma unidade central autônoma, assim como outras unidades inteligentes que são manejadas sem condutor, embora as pessoas continuem ocupando um lugar crucial nas entregas finais. Os trabalhadores devem apenas supervisionar as entregas e a prestação de serviços, sem ter que perder tempo no planejamento itinerário de entregas, o que deve melhor a logística. O conceito apresenta várias formas para trabalhar, podendo deslocar em comboio ou fazê-lo de

A Mercedes-Benz confirmou que terminou os testes de desenvolvimento do Project One. Com isso, a marca confirmou as primeiras imagens do hipercarro sendo testado em um lugar misterioso no Reino Unido. Projeto mais feroz da AMG, o Project One terá uma barbatana de tubarão, um detalhe aerodinâmico que junto com o grande aerofólio móvel, o grande difusor de ar traseeiro e a entrada de ventilação do teto, herança dos conhecimentos de Fórmula 1. Limitado a 275 unidades, o hiperesportivo alemão começa a ser entregue em meados de 2019. O primeiro hiperesportivo feito pela Mercedes deve contar com motor de Fórmula 1, o 1.6 V6 junto a motores elétricos. "Este carro fará todos os limites anteriores da AMG e da Mercedes parecerem pequenos", disse Dieter Zetsche, chefe da Mercedes, adiantando que ele será "o mais eficiente" hipercarro do mundo. Falando em design, o AMG Project One Concept conta com linhas bastante aerodinâmicas. Toda a carroceria é um monocoque de fibra de c

A Audi confirmou uma enxurrada de investimentos para o segmento SUV até 2025. A marca das argolas devem ter um representante com toda numeração da linha Q (Q1, Q4, Q6 e Q9), além de carros elétricos. Por isso, a marca confirmou o lançamento de 20 novos SUVs até 2025, que podem ser modelos inéditos e novas gerações/atualizações. Parte dessa estratégia tem a ver com a demanda pelo segmento e com a meta de atender qualquer tipo de consumidor. A ideia é que além do e-tron, primeiro carro e SUV elétrico produzido em massa pela Audi, outros usem as mesmas tecnologias desenvolvidas. A Audi ainda revelou que 10 dessas novidades devem usar o sistema Mild-Hybrid de 48V, com um pequeno gerador que auxilia o alternador e o sistema de ar-condicionado, por exemplo. A tecnologia diminui o gasto de combustível e já está presente nas novas gerações de A6 e A8, além de ser visto também no novato Q8. 

A Ferrari já tinha confirmado o lançamento de um SUV para meados de 2021 e 2022. Fazendo parte do seu plano de 15 novidades entre 2019 e 2022, a marca confirmou que ele deve ser batizado de Purosangue. O modelo deve ser lançado para concorrer com Lamborghini Urus e foi confirmado por Louis Camilleri, novo CEO da empresa italiana. "Esta palavra, eu não quero ouvi-la na mesma frase que Ferrari", disse o executivo durante a apresentação. A Ferrari Purosangue podem escolher o utilitário esportivo com motor a combustão ou híbrido. Segundo a marca, ele será o primeiro carro com quatro portas da Ferrari e terá um design SUV cupê. Ele ainda deve usar uma nova plataforma e usará o motor central-dianteiro, com câmbio automático de dupla embreagem posicionado na traseira, enquanto o motor deve ficar atrás dos eixos dianteiros, tudo para melhorar a distribuição de peso. O Purosangue deve ser vendido com tração nas quatro rodas com motor a combustão, enquanto o híbrido ainda deve ter