Conexão Automotiva

A Toyota apresentou a nova geração da sua minivan grande Sienna nos Estados Unidos. O modelo chega de acordo com a nova identidade visual da marca japonesa e passar a contar com mais opções de motores eletrificados. Em linha desde 1997, a minivan chega à sua quarta geração. O modelo deixa de lado o design conservador do modelo anterior e aposta em um design bem mais arrojado. Desenvolvida sobre a plataforma modular TNGA-K, a mesma de Camry, Highlander, Avalon, RAV4 e Venza, a base é só uma das novidades da marca japonesa. No design, a nova geração da Sienna ganha uma nova grade frontal com faróis mais angulares que se conectam com a grade dianteira, além de um novo para-choque dianteiro com uma ampla entrada de ar inferior. Há ainda uma conexão com os faróis de neblina, envoltos de um acabamento em preto brilhante, assim como os detalhes da entrada de ar. Nas laterais, ela conta com janelas traseiras amplas e a porta traseira segue com abertura lateral. Há ainda um vinco bem marcante n

A Porsche apresentou a nova opção de carroceria da geração 992 do 911 na Europa. Trata-se do Targa, que faz sua estreia no mercado europeu como a terceira opção de carroceria do superesportivo. A novidade se destaca pelo visual que mistura elementos do cupê e do conversível. Presente na linha 911 desde 1965, o Targa é apresentado nas versões 4 e 4S. Apresentado no final de 2018, a atual geração do 911 conta com teto de lona com acionamento elétrico que demora 19 segundos para ser aberta ou fechada. O sistema ainda possui capacidade de sensores de estacionamento, detectar o risco de acidente durante o processo. Visualmente ele se destaca apenas pelo amplo vidro traseiro e pela peça prateada que funciona como uma espécie de coluna B num arco metalizado. Ele é equipado com com motor 3.0 Boxer de seis cilindros biturbo que desenvolve 385cv de potência e 45,8kgfm de torque. Ele é acoplado ao câmbio automático de dupla embreagem PDK de 8 marchas e com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h

A Volkswagen confirmou que deve convocar um recall para o defeito de software do Golf na Europa. Considerado o Golf mais tecnológico já apresentado, a oitava geração teve suas entregas interrompidas na Europa por um defeito no software de chamadas automáticas de emergência, item que é obrigatório na Europa. A Volkswagen teve que tomar a decisão enquanto uma busca uma solução para o problema. Em comunicado, a Volkswagen disse aos consumidores: “No decorrer de investigações internas, determinamos que os veículos Golf 8 podem sofrer transmissão de dados não confiáveis ​​do software para a unidade de controle da unidade de conectividade online (OCU3). Como resultado, a funcionalidade completa do eCall/Assistente de chamada de emergência não pode ser garantida. De acordo com o regulamento da União Europeia, os novos modelos devem ter um dispositivo de chamada de emergência apropriado desde 31 de março de 2018. Por isso, respondemos para garantir a total conformidade com este regulamento. Co

Promessa de 2019, a Volvo começa limitar a velocidade máxima dos seus carros zero quilômetro. De acordo com informações divulgadas pela marca sueca, todos os carros da Volvo terão uma velocidade máxima limitada a 180km/h. Os carros devem contar com um limitador eletrônico que impede os carros de chegar a velocidades superiores. Fazendo parte da estratégia Vision 2020, a Volvo quer que ninguém morra em seus carros por acidentes. Descrito como "uma das visões de segurança mais ambiciosas da indústria automotiva ", o Vision 2020 sai do uso de tecnologias e fatores relacionados à construção do veículo para incluir um foco também no comportamento do motorista. A Volvo espera que cerca de acidentes com os carros da marca diminua em 25%. O sistema começou a valer a partir dos carros produzidos desde o último dia 20 de maio. "Em função de nossa pesquisa, sabemos onde estão as dificuldades quando se trata de acabar com ferimentos graves e fatalidades em nossos veículos. A limitaç

A Renault corre risco de vida na Europa. O plano de reestruturação da Renault-Nissan-Mitsubishi preveem que caso a Aliança franco-nipônica não resolva os problemas que precisa resolver desde a saída de Carlos Ghosn, causador de dores de cabeça dentro do grupo. Em entrevista ao Europe 1, Bruno Le Maire, Ministro da Economia da França, fez um previsão bem sinistra sobre o futuro da Renault: "Sim, a Renault pode desaparecer" . O governo francês deve emprestar US$5,5 bilhões para a Renault se manter viva durante a pandemia e enquanto isso a empresa está considerando cortar modelos de sua linha, além de fábricas. A Nissan também vem sofrendo uma crise financeira após as vendas globais caírem e o impacto financeiro que a saída de Carlos Ghosn fez na matriz, no Japão. De acordo com a Agência Reuters , citando fontes internas da Nissan, a empresa estaria tentando se tornar mais rentável e ágil, focando no mercado chinês e norte-americano, como foi comentado recentemente ( veja aqui )

A Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi deve fazer uma série de mudanças a nível mundial a fim de reduzir os custos de produção. De acordo com informações, o grupo franco-nipônico, podendo fazer com que fábricas de Renault e Nissan sejam fechadas na Europa. Projetando uma economia de 2 bilhões de euros em seu orçamento até 2022, a Renault deve fechar algumas fábricas na França, de acordo com informações obtidas pelo site Auto News Europe, podendo fechar a fábrica de Dieppe, que possui apenas 400 funcionários. A fábrica é responsável pela produção dos modelos da Renault Sport e que desde 2017 produz o Alpine A110. Outra fábrica da Renault que pode ser cortada é a unidade de Flins, próxima a Paris. Lá é produzidos os modelos Renault Zoe e Nissan Micra, que podem ser enviados a outras unidades, assim como os carros produzidos em Dieppe. Outras duas fábricas correm o risco de fechar: a de Choisy-le-Roy e a de Morbihan, que produzem os modelos Megane, Koleos, Talisman, Scenic, Espace e Alpine A

A Volkswagen apresentou o Phideon na China no ano de 2016 e agora ele deve passar pela primeira mudança visual na China. Fabricado na China pela SAIC-VW, desenvolvido pela plataforma MLB, o sedã conta com motor 5,074 metros de comprimento, 3,009 metros entre os eixos, 1,893 metro de largura e 1,489 metro de altura. Ele deve ganhar uma atualização visual na China, conforme imagens divulgadas pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação. O Phideon deve contar com mudanças nos faróis de neblina e a grade inferior do para-choque dianteiro, além de novos faróis Full LED de lente contínua e a grade dianteira ampla e mais rebaixada que do modelo anterior. Na traseira, as mudanças ficam por conta das lanternas horizontais em LED com formas mais equilibradas, enquanto o para-choque traseiro traz novas saídas de escape dupla incorporadas num acabamento cromado. A tampa do porta-malas ainda conta com o nome escrito por extenso no meio do porta-malas. Sob o capô, o sedã contará com os m

A Renault reajustou os preços de quase toda a linha dos modelos brasileiros. Com a alta do Dólar, a marca francesa teve que reajustar os preços dos seus carros no país. A única versão que não teve os preços aumentados foi a versão de entrada do Kwid, a Life, que tem preço de R$34.990 e que se mantém como carro de entrada mais em conta do Brasil. Os preços do Kwid aumentaram entre R$1.100 a R$1.800 e chega aos R$46.990. Já o Duster, lançado há dois meses, teve seu primeiro reajuste de preços. Os aumentos foram de R$2.900 a R$3.200, dependendo da versão. Com isso ele começa em R$74.690 e chega aos R$90.690. O Sandero aumentou os preços em até R$5.200, com a versão RS chegando a R$74.890. O hatch começa em R$52.090 e chega aos R$80.090 na versão Iconic CVT. O Logan custa entre R$55.690 e chegam aos R$79.190. Já a Oroch começa em R$80.690 e chega aos R$86.790. Com o Captur, o SUV compacto teve aumentos de preços de R$2.600. Ele começa em R$97.690 e chega aos R$100.690 na sua versão topo de

A Fiat reajustou os preços dos modelos compactos no Brasil entre R$950 a R$3.800. O reajusta se deu principalmente nos modelos produzidos em Betim (MG). Os reajustes foram aplicados em Mobi, Uno, Argo, Cronos, Grand Siena, Strada e Doblò. No caso do Mobi, os preços foram aumentados em até R$1.500, enquanto o Uno aumentou em até R$3.800, o que mais encareceu na lista. Com esse aumento, o Mobi deixa de ser o carro mais barato do Brasil e começa em R$35.990, chegando aos R$42.690 na versão Like. O Argo aumentou os preços em até R$3.000 nas versões Precision e o Cronos aumentou R$2 mil na versão Drive automática. Com isso, o hatch compacto começa em R$49.990 na versão 1.0 manual e chega aos R$71.990 na versão HGT. O Cronos começa em R$60.990 e chega aos R$79.990, ou seja, o Cronos já não tem versões abaixo dos R$60 mil. O Grand Siena aumentou em até R$1.000 e o Doblò ficou R$2.400. Vale destacar que o modelo chega a R$98.290, se aproximando cada vez mais dos R$100 mil iniciais, sem contar

A Volkswagen confirmou que o nome oficial do Projeto Tarek deve ser apresentado no mês de julho. O carro ainda deve seu lançamento adiado para o início de 2020, não acontecendo mais em 2020. O que pode acontecer ainda neste ano é a apresentação do modelo final, no último trimestre do ano. O atraso estaria ligado a paralisação da fábrica de General Pacheco, na Argentina, por causa do Corona Vírus. Sobre o nome do modelo, acredita-se que seja um nome inédito. Recentemente foi registrado o nome Taos, que pode ser uma das escolhas da Volkswagen. O cronograma de produção do Tarek na unidade começou em março, quando foram produzidas as primeiras 20 unidades do chamado "Veículo de fabricação avançada", unidades usadas ​​para ajustar toda a linha de produção da fábrica em General Pacheco. Em maio, 70 novas unidades pré-série para homologação. Já em setembro serão fabricadas 50 unidades denominadas "Série 0". Em outubro outras 50 unidades serão fabricadas para "Marketin