Conexão Automotiva

Após desenvolver dois modelos híbridos em sua história, com a LaFerrari e a SFF90 Stradele, a Ferrari veio a público confirmar que não deve desenvolver modelos puramente elétricos. De acordo com o CEO da marca, Louis Camilleru confirmou que a Ferrari talvez nunca tenha um modelo elétrico. "Deverá haver economia de custos a longo prazo, conforme as tecnologias de bateria também melhoram. No entanto, minha própria sensação é que um futuro 100% elétrico é empurrar as coisas. Eu realmente não vejo a Ferrari em 100% elétrica, e certamente durante a minha vida não chegará nem a 50%." , disse Camilleru. A marca italiana já tinha confirmado que não teria nenhum modelo puramente elétrico até meados de 2025, ou seja, ainda deve demorar para vermos um carros da marca do cavalinho com uma mecânica puramente elétrica. Isso estaria muito atrelado com o barulhos que os motores V8 e V12 causam, o que no momento não é uma prioridade da marca a ser perdida, especialmente com entusiastas. Até o

Assim como a Ford comprou da Volvo os créditos de emissões de poluentes na Europa, a Honda também teve que recorrer a uma marca que tivesse alcançado a meta para não pagar uma multa milionária. A Honda não conseguiu atingir a média de emissão de CO2 de toda a sua gama na Europa para 2020, o que fez com que os japoneses tivessem que comprar os créditos de uma marca que tivesse conseguido alcançar as médias. Nesse caso apareceu a Tesla como a vendedora de créditos para a Honda, vendendo os créditos excedentes para montadoras que não atingiram a meta. O motivo da Honda não ter alcançado a meta de emissões de poluentes necessária é que a marca japonesa não conta com muitos modelos eletrificados em seu lineup. Atualmente a marca conta apenas com o E EV, que vendeu até o momento cerca de mil unidades, por enquanto. Vale destacar que a Honda deve dividir esses créditos com a FCA, que também não conseguiu as metas. Tanto a FCA como a Honda começaram o desenvolvimento de modelos eletrificados u

A BMW Group confirmou durante uma conferência que deve analisar os resultados do terceiro trimestre de 2020 e também fazer uma análise das estratégias já definidas pelo grupo. Isso porque os alemães devem começar a mudar seu foco de desenvolvimento para os modelos elétricos, que terão um investimento de 30 bilhões de euros até 2025 na Europa, em pesquisa e desenvolvimento. Até o final de 2023 serão 25 lançamentos com motores elétrico, híbrido ou a hidrogênio. A BMW deve apresentar outros modelos 100% elétricos em 2021, como o BMW i4. Além dos atuais i3 e iX3, a BMW deve contar ainda com novos modelos elétricos, como o i3 Sedan, iX1, i5 e i7. Segundo informações preliminares, a nova geração de carros da marca deve contar com quatro tipos de mecânica: gasolina, diesel, híbridos e elétrico, adotando a filosofia MultiPower. A BMW ainda definiu quatro elementos chave para o seu futuro eletrificado: reorganizar as quatro fábricas alemãs para que cada uma delas dessa capaz de produzir carros

A Daimler confirmou que deve desenvolver novos motores a gasolina e a diesel, em contrário à redução de motores a combustão que as marcas tem feito na Europa. Com o limite de emissões estipulado em 95g/km, a Daimler confirmou que a Mercedes-Benz deve receber dois novos motores que deve ser hibritizados, sendo um a gasolina e um diesel. A alemã deve focar na introdução de sistemas mais eficazes para reduzir o consumo e as emissões de poluentes. Os novos motores são chamados de M254 e OM654, respectivamente, gasolina e diesel. Esses motores devem receber várias mudanças, a fim de incluir o sistema EQ Boost. O motor a gasolina deve desenvolver 272cv de potência, sendo 20cv extras do sistema híbrido-leve de 48V. O torque desse motor é de 40,6kgfm, enquanto o sistema MHEV deve entregar 18,3kgfm. Esse motor M254 ainda recebe melhorias para se tornar mais eficiente com o câmbio automático de 9 marchas 9G-TRONIC. A Daimler confirmou que parte dos cilindros (cilindros 1 e 4) usam parte dos gase

A BMW está lançando uma série especial comemorativa dos seus 25 anos de mercado brasileiro. Chegando por aqui em 1995, de maneira oficial, a marca lança uma série do X1 no mercado brasileiro, a M Sport 25 Anos. O X1 conta com o pacote visual da versão M Sport e acessórios originais da M Performance. Limitada a 72 unidades, a série do modelo produzido em Araquari (SC) começa a ser vendida ainda neste mês nas concessionárias da marca alemã, exclusivamente na cor Preto Safira e com os bancos com couro Dakota Mocca. Na coluna B do carro há um selo comemorativo de 25 anos e com a numeração de 1 a 72. O pacote M Sport conta com suspensão mais baixa e firme, rodas de 19 polegadas Y-Spoke, novos faróis de neblina e a grade pintada em preto brilhante. Há faróis Full-LED com máscara negra também. Por dentro, o X1 M Sport 25 Anos possui cintos de segurança e volante com detalhes personalizados na cor M, painel com head-up display colorido e acessórios da M Performance, como jogo de tapetes em vel

Depois de meses de poucas mudanças na lista dos 100 mais vendidos no acumulado do ano, outubro de 2020 ficou responsável por ser o mês agitado. Duas alterações foram feitas na lista do acumulado do ano e a estreia de dois modelos: Nissan V-Drive e Ford Territory. Com isso, Land Rover Range Rover Evoque e Nissan Sentra saíram da lista. O Nissan V-Drive era questão de tempo para fazer sua estreia no ranking. Emplacando cerca de 550 a 600 unidades nos dois primeiros meses, o sedã estava em 113º em setembro e pulou para 94º em outubro, ultrapassando 19 modelos em apenas um mês. Em ascensão mais contida desde seu lançamento, o Ford Territory estava em 108º em setembro e chegou a 100º em outubro. Em baixa nos últimos meses de vendas, Land Rover Range Rover Evoque caiu de 97º para 101º, enquanto os estoques da atual geração do Nissan Sentra já estão no fim. Com isso, o sedã médio japonês caiu de 98º para 104º. Uma nova geração deve ser apresentada no primeiro semestre de 2021. Já em relação a

Se entre os Automóveis não teve muitas novidades, o destaque de outubro de 2020 ficou por conta dos Comerciais Leves com suas surpresas. Enquanto a Fiat Strada lidera com folga, com 10.068 unidades vendidas mês passado, a Fiat Toro está num confortável segundo lugar com 5.949 unidades, o último lugar do pódio fica para a disputa. Em outubro, ele foi conquistado pela Chevrolet S10 e suas 3.401 unidades. A S10 liderou o segmento de picapes médias depois de muitos meses chegando perto da líder no acumulado do ano. Os resultados vieram após a reestilização da picape, que deu um fôlego extra nas vendas. Em quarto apareceu a Toyota Hilux com 3.120 unidades, três unidades a mais que a Volkswagen Saveiro (3.117 unidades), quinta. Em sexto apareceu a Fiat Fiorino com um dos melhores resultados nos últimos anos, com 2.635 unidades. A Ford Ranger apareceu com 1.700 unidades, isolada em sétimo. Destaque positivo também para o trio composto por Mitsubishi L200 Triton (8º, 1.009 unidades), Nissan Fr

Depois de perder a liderança do mercado brasileiro em setembro de 2020, em outubro o Chevrolet Onix retomou a liderança geral do mercado, com 12.203 unidades. Entre os Automóveis, o Hyundai HB20 aparece em segundo, com 8.903 unidades e ameaçado pelo Chevrolet Onix Plus, que vem em crescente. O sedã compacto da marca norte-americana chegou a 8.619 unidades, mas seguido de não muito longe também pelo Volkswagen Gol, quarto, com 8.473 unidades. Em quinto aparece o Fiat Argo com 7.566 unidades, pressionado pelo Ford Ka, sexto, com 7.492 unidades. Mais um mês como líder dos SUVs, o Chevrolet Tracker aparece em sétimo com 6.595 unidades, aguentando a firme a liderança frente a Jeep Compass e Jeep Renegade, com 6.161 unidades e 6.042 unidades, respectivamente. O Hyundai Creta apareceu em décimo com 5.354 unidades e o Volkswagen T-Cross foi o décimo primeiro, fechando a trinca de cinco SUVs. Após aparecem Fiat Mobi e Renault Kwid brigando entre os hatchs subcompactos em 12º e 13º e separados p

Depois de meses com resultados baixos motivados pela pandemia do Corona Vírus, o mercado brasileiro voltou a ver um mês de vendas de automóveis acima das 200 mil unidades. Com o melhor resultado de vendas no ano, outubro de 2020 fechou com 205.244 unidades, um aumento de 3,25% em relação ao mês de setembro (198.781 unidades), mas ainda assim uma queda de 14,89% em relação à outubro de 2019, quando foram vendidos 241.142 unidades. No acumulado de 2020, as vendas de carros e comerciais leves no Brasil atingiu a marca de 1.503.845 unidades, uma queda de 30,89% em relação ao mesmo período de 2019, quando tivemos 2.176.032 unidades vendidas. Entre as marcas, destaque para a liderança da Fiat mais uma vez, com 38.326 unidades, colocando mais de 4 mil unidades de diferença para a vice-líder, Volkswagen, com suas 34.288 unidades. A Chevrolet apareceu dando sinal de luz para a alemã em terceiro, com 34.074 unidades. Isolada em quarto, a Hyundai emplacou 17.054 unidades, deixando a disputa mais

Depois de revelar teaser e do modelo ser flagrado rodando com poucas camuflagens, a Volkswagen apresentou oficialmente o Golf R, na Europa. Por lá, o hatch médio deve começar a ser vendido com a sua versão mais esportiva até o momento, ficando acima das versões GTI, GTE e GTD. O hatch mantém a pegada esportiva das versões, explora mais o seu visual e traz pimenta extra na mecânica. O Golf R estreia com o motor 2.0 TSI a gasolina que desenvolve 320cv de potência com torque de 42,8kgfm, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas ou automático de dupla embreagem DSG, de 7 marchas. Com esse conjunto, o Golf R acelera de 0 a 100km/h em 4,7 segundos e atinge a velocidade máxima de 250km/h, limitada eletronicamente. Em comparação com o Golf R anterior, a nova geração traz um ganho de 20cv e 4,1kgfm na mecânica. O hatch ainda traz a tração integral 4MOTION com ambas as opções de câmbio, assim como já aconteceu com os últimos R. Entre as novidades, a Volkswagen adicionou um diferencial traseiro q