Conexão Automotiva

A Volkswagen confirmou que no Brasil, a marca pode apostar em carros movidos a células de hidrogênio movidos a Etanol, no lugar da bateria. A informação foi revelada durante a Live Valor, promovida pelo site Valor Econômico. Na ocasião, o CEO da Volkswagen Brasil e América Latina, Pablo Di Si, falou que esse tipo de tecnologia ainda deve envolver pesquisas para o desenvolvimento como uma solução viável para nosso mercado. "Não é importante só ter o carro elétrico, mas como abastecer. E por que não usar o etanol? A tecnologia não existe hoje, mas temos o etanol e, com pesquisas, podemos [alcançar isso]. Precisamos estudar como transformar esse etanol e abastecer o carro elétrico, mas não só no Brasil, mas nos Estados Unidos, na China” , disse Di Si. O executivo ressaltou que a Volkswagen deve apostar em opções mais rentáveis de acordo com cada mercado e isso tem feito com que a marca alemã tenha mais chances de ampliar a sua eletrificação. Como os elétricos são caros de desenvolver

Depois de um 2020 com vendas que foram bem fracas, a Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores, a Abeifa, começou 2021 com vendas que caíram 16,49% em relação ao mesmo período de 2020, em janeiro. Em comparação com dezembro de 2020, as vendas tiveram uma queda de 17%. Foram 2.010 unidades importadas emplacadas em janeiro de 2021, contra as 2.407 unidades de janeiro de 2020 e 2.422 unidades de dezembro de 2020. Segundo o Presidente da Abeifa, João Henrique Oliveira, “o ano de 2020 foi extremamente difícil para o nosso setor, por conta da pandemia e da desvalorização do câmbio. Agora o ano começa, para a importação, ainda muito lento, registrando reduções expressivas de vendas sobre bases fracas do ano passado” . De acordo com a entidade, diante de altas constantes do Dólar e do Euro, é necessário reduzir a alíquota de importação de carros no nosso mercado, em atuais 35% para cerca de 20%, um percentual que deve equivaler a Tarifa Externa Comum

A Volkswagen confirmou a estreia do Delivery Express+, uma versão com mais segurança do VUC/caminhão da marca. Com quase 3.400 unidades vendidas no Brasil em 2020, o VUC da marca se tornou vice-líder do segmento, atrás apenas do Hyundai HR. Com a chegada da versão “+”, a Volkswagen espera brigar nesse segmento a ponto de conquistar a liderança deste segmento. “Com o e-commerce aquecido no último ano, o Express favoreceu empreendedores interessados em ter uma logística própria com a robustez de um caminhão e a facilidade de condução de um automóvel. O modelo já é um dos mais desejados da categoria e agora vamos agregar novas oportunidades e tecnologias de segurança para atrair os clientes com o Delivery Express+” , pontua Ricardo Alouche, Vice-Presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da Volkswagen Caminhões e Ônibus. Entre as novidades, essa versão passa a ser equipada com itens de segurança como controle de estabilidade (ESC) e de tração (ATC), além de partida em rampa (HSA). Vendi

A Ford apresentou oficialmente a nova F-150 Raptor nos Estados Unidos. A picape foi revelada em nova geração em junho do ano passado e agora passa a contar com a versão Raptor. A F-150 Raptor foi apresentada com um design bem interessante e traz novas tecnologias para peitar a RAM 1500 TRX. Ela foi apresentada com o motor 3.5 V6 EcoBoost a gasolina que desenvolve mais que os 456cv da geração anterior, isso porque a Ford não revelou as informações sobre o motor V6. A Ford disse que a picape recebeu um novo esquema de escapamento para melhorar o som e terá quatro modos de condução: Quiet, Normal, Sport e Baja. Há um outro seletor com 7 opções para a condução: Slippery, Tow/Haul, Sport, Normal, Off-Road, Baja e Rock Crawl, que alteram as respostas da transmissão e do acelerador, assim como a firmeza dos amortecedores e outros. Segundo a Ford, eles foram desenvolvidos para a máxima da nova suspensão, como a suspensão traseira, que adota o sistema multilink com cinco braços super-longos e u

A Lancia apresentou oficialmente a linha 2022 do Ypsilon, que ganha mais uma mudança visual para se manter em linha. Agora dentro da Stellantis, a Lancia produz apenas o Ypsilon, que em 2021 fecha 10 anos de produção nessa geração. Produzido em Tychy, na Polônia, é irmão de desenvolvimento do Fiat Panda, que também é produzido até hoje. Visualmente, as novidades da linha 2022 ficam por conta de uma nova grade dianteira com elementos verticais, enquanto os faróis passaram a ter LEDs diurnos. No para-choque dianteiro, ele traz uma nova entrada de ar, que traz um novo friso inferior que visto de frente lembra um sorriso. No interior, ele não ganha novidades. Ele mantém a central multimídia com tela de 7 polegadas e conectividade com Android Auto e Apple CarPlay mas o ar-condicionado adiciona um sistema de filtragem do ar-condicionado que barra 99% de alergenos e 98% de fungos de bactérias. As últimas mudanças do hatch aconteceram em meados de 2018. Atualmente ele é vendido com os motores

A Ford tem causado uma revolução dentro de si mesma em 2021. Em questão de poucas semanas, a Ford encerrou a parceria que tinha com a Mahindra na Índia, encerrou a produção das fábricas de Camaçari (BA) e Taubaté (SP) no Brasil e encerrou a parceria com a Zotye, na China. Ao mesmo tempo, investiu US$1 bilhão na fábrica da África do Sul e confirmou US$22 bilhões para o desenvolvimento de carros elétricos. Estabelecido em 2017, a joint-venture entre Ford e Zotye focava no desenvolvimento de microcarros. Com o fim da necessidade de joint-ventures com marcas locais da China, a Ford optou por encerrar a parceria. A marca confirmou que o cancelamento da parceria serve para negociações futuras, que podem ser mais flexíveis. Na época da criação da joint-venture, as duas marcas deveriam criar uma marca em parceria para vender os modelos, mas informações da aprovação do acordo não estão 100% definidos. “A parceria entre a Zotye Auto e a Ford fortalece ambas as partes para que possamos ter uma pa

A BMW deve apresentar dentro de alguns meses a reestilização do X3, que deve passar pela primeira mudança dessa geração. O SUV médio da marca alemã deve receber as mudanças de meia-vida. O SUV deve mudar o seu estilo dianteiro e traseiro e deve mudar nas versões a combustão e também o elétrico iX3. O carro ainda deve ser equipado com um kit M Sport e vai receber nova grade dianteira, novos faróis mais retangulares, nova entrada de ar inferior e novo acabamento nas extremidades do para-choque dianteiro. Nas laterais, as novidades devem se resumir basicamente as novas rodas de liga leve. Na traseira, o SUV deve contar com um novo layout das lanternas, que terá um novo desenho em LEDs. O para-choque traseiro também deve mudar. Na mecânica ele deve manter os motores 2.0 Turbo que desenvolve 252cv de potência e 35,5kgfm de torque no primeiro caso, acoplado com câmbio automático de 8 velocidades; M40i será equipada com motor 3.0 TwinPower Turbo que desenvolve 360cv de potência e torque de 50

A Ford confirmou que deve investir bilhões no seu processo de eletrificação. A marca revelou os resultados comerciais de 2020 e na mesma ocasião confirmou que deve duplicar o seu investimento no desenvolvimento de carros elétricos. Em comunicado, a marca norte-americana confirmou que deve investir US$22 bilhões em mobilidade elétrica até meados de 2025. Esse valor deve ser adicionado aos US$7 bilhões destinados ao desenvolvimento de veículos autônomos. Segundo Jim Farley, CEO da Ford, a divulgação dos resultados financeiros da Ford deve fazer com que a norte-americana acelere seus planos, quebrando restrições e adicionando novos veículos elétricos ao cronograma de lançamentos. Atualmente a Ford conta apenas com o Mustang Mach-E e a E-Transit como modelos plugados e deve adiantar o desenvolvimento de novos modelos elétricos. Tudo indica que a Ford deve desenvolver elétricos tanto para a Ford como para a Lincoln. O investimento deve ser aplicado na produção de baterias que a marca também

A Honda deve trazer a nova geração do HR-V ao mercado em 2022. Mas o modelo já aparenta estar em desenvolvimento no Brasil. No final de janeiro se comentava sobre o Projeto NES, em que se pensava que seria sobre o ZR-V, substituto do WR-V. Na verdade, o modelo em questão é a nova geração do HR-V, que não precisou esperar o modelo ser apresentado no Japão para começar os trabalhos por aqui. O modelo foi desenvolvido em parceria com as engenharias norte-americana, japonesa, chinesa e brasileira. Ou seja, além da nova geração do City, do City Hatch e do congelado projeto do novo Fit, a Honda ainda trabalhava com o novo HR-V. Por isso que a operação nacional pode não ter dado conta de tanto projeto em conjunto e resolveu congelar o Fit. A Honda já entrou em contato com fornecedores sobre o novo HR-V (vulgo Projeto NES). Por aqui, o carro deve ser apresentado no meio de 2022. Nessa segunda geração, o HR-V deve contar com um design que terá uma nova identidade visual da marca, com faróis mai

A Jeep deve apresentar o reestilizado Compass no Brasil em menos de dois meses. O SUV médio líder de vendas do segmento deve receber a sua primeira mudança visual desde 2016, quando foi lançado. O carro deve seguir o mesmo design que vimos em mercados asiáticos como China e Índia. Por aqui, o carro deve ser apresentado em abril, durante entrevista com Everton Kurdejak, Diretor Comercial da Jeep. O carro pode ser apresentado no dia 4x4 (ou seja, 4/04), quando a marca deve fazer um anúncio. Visualmente, os faróis ficam mais finos e uma nova grade dianteira. O para-choque ainda deve contar com uma nova peça, com uma faixa preta horizontal que atravessa a frente e interliga os dois nichos dos faróis de neblina, que estão em posição mais alta. Ao centro dessa faixa está uma entrada de ar, assim como a entrada de ar inferior, que aparenta estar maior. A grade dianteira deve receber um novo acabamento cromado nas sete aberturas e um novo desenho interno. A versão Trailhawk, com estilo mais av