Conexão Automotiva

A Fiat confirmou novidades para a lista de equipamentos de série de modelos como Cronos e Strada. Os modelos com ano/modelo 2021/2021 passam a ficar mais equipados de série, sem mexer nos preços – o que tem se tornado cada vez mais raro de acontecer. As novidades ficam por conta do ESP e TCS de série desde a versão Drive 1.3 do Cronos, itens que eram opcionais no sedã. No Cronos, o pacote S-Design passa a vir com menos diferenciais em relação ao Drive, mas ainda assim mantém: ar-condicionado automático digital, rodas de liga leve de 15”, spoiler traseiro, partida por botão, chave presencial, câmera de ré, retrovisores com ajuste elétrico, faróis de neblina e detalhes escurecidos na carroceria e no interior. A Strada ainda receber sensor de estacionamento traseiro na versão Freedom 1.3, nas duas oções de carroceria com essa versão. A Strada ainda recebeu esse item de série que era parte do pacote opcional Pack Tech, que agora será vendido com central multimídia com tela de 7 polegadas c

A Fiat confirmou que o seu novo SUV subcompacto deve ser apresentado em meados de maio. O modelo conhecido como Projeto 363 deve começar a ser vendido nos meses seguintes, mas a Fiat não confirma a informação. Até o momento, o nome do carro é mantido em sigilo absoluto e só será apresentado em meados de abril. Prometido como um concorrente para o Volkswagen Nivus, o modelo da Fiat terá cerca de 4,10 metros de comprimento e entre os eixos de 2,521 metros, o mesmo do Argo. Segundo a revista Autoesporte , o crossover ainda deve ter cerca de 1,76 metro de largura e 1,54 metro de altura. Basicamente, o novo modelo da marca terá cerca de 95% da plataforma do Argo, a plataforma MP1 de Argo e Cronos, com produção em Betim (MG). O carro ainda deve seguir com a mesma filosofia que a Volkswagen teve com o Nivus, se reaproveitar algumas peças do Argo como para-brisa dianteiro, portas dianteiras e traseiras. Ainda sem um nome definitivo, o novo Fiat deve contar com elementos visuais da nova geração

A Jeep deve trazer a nova geração do Grand Cherokee ao mercado brasileiro. O SUV recém apresentado nos Estados Unidos foi visto rodando em testes em Minas Gerais, onde a Stellantis possui a fábrica de Betim (MG). Previsto para ser lançado em meados de 2022, a nova geração deve ter 5,20 metros de comprimento e 3,09 metros entre os eixos, além de 1,81 metro de altura e 1,96 metro de largura. No comprimento é um crescimento de 29 centímetros e entre os eixos esse crescimento é menor, de 18 centímetros. Esse aumento do novo Grand Cherokee deve permitir que o modelo acomode melhor os sete ocupantes, dispondo de uma cabine altamente tecnológica e mais refinada que do modelo vendido até então. Aqui ele deve ser lançado com motor 3.6 V6 Pentastar a gasolina que desenvolve 294cv de potência e 35,5kgfm, com câmbio automático de 8 marchas e tração nas quatro rodas. Com motor V6, o Grand Cherokee L possui capacidade de reboque de 2.800kg. Na dianteira, ele possui a grade típica dos Jeep, que manté

A Keyton confirmou as primeiras unidades da minivan EX7 chegando ao mercado brasileiro. Elétrica, o modelo será o primeiro automóvel da Keyton a começar a ser vendida no Brasil e encerra um período de dúvidas sobre a real vinda do modelo ao nosso mercado. As primeiras unidades da minivan desembarcaram na cidade de Cariacica (ES), podendo então ter desembarcado no Porto de Vitória, no Espírito Santo. As imagens mostram o primeiro lote da minivan desembarcando no país. A minivan possui 4,505 metros de comprimento, 1,730 metro de largura e 1,788 metro de altura, com porta-malas de 933 litros de capacidade ou 311 com a terceira fileira de bancos. Ela possui disposição dos bancos em 2+2+3. A Keyton EX7 possui unicamente motor elétrico que desenvolve 90cv de potência, com uma bateria de 63kWh. De acordo com a marca, a autonomia é de 450km, no ciclo NEDC. A velocidade máxima do modelo é limitada em 140km/h. Destinada ao uso comercial, o modelo deve ser vendido para transporte executivo ou fam

A Nissan parece interessada em desenvolver tecnologias de eletrificação que abasteçam o Brasil nos próximos anos. As medidas visam usar o Etanol como uma fonte de energia para o sistema e-Power. Chamado de SOFC, a tecnologia foi apresentada pela primeira vez em 2016 a bordo de uma unidade do NV200. De acordo com informações, a Célula de Combustível de Óxido Sólido foi testada no Japão pela primeira vez, com a Nissan. Essa células de combustível conseguem uma autonomia de cerca de 600km com apenas 30 litros de Etanol, com um consumo de combustível de até 20km/l. Segundo informações da Nissan, “técnicos acompanham de perto a performance dos dois furgões, que seguem em testes no Japão” , disse Ricardo Abe, Gerente Sênior de Engenharia de Produto da Nissan. Segundo informações, Abe deve participar das próximas etapas do desenvolvimento da tecnologia, com inúmeras vantagens em relação ao uso de hidrogênio. “O conhecimento das instituições brasileiras contribui de forma relevante para uma in

A startup brasileira Movi Eletric começou a produção dos seus primeiros automóveis elétricos no Paraná. O modelo deve ser produzido no parque tecnológico (Biopark) de Toledo (PR) e foram reveladas mais informações sobre o desenvolvimento dos carros. Compacto de dois lugares, eles devem ter três modelos, sendo um compacto e dois utilitários, sendo um com caçamba e outro com baú, em tese, o mesmo carro com duas opções de carroceria. Entre as novidades, os carros devem ser vendido com baú ou caçamba. Os carros devem ser montados no Paraná e terão como principais atrativos o baixo custo de manutenção, autonomia de até 150kW com uma carga única e carregamento em tomadas convencionais de 110V ou 220V, com carregamento das baterias de 5 a 7 horas. O modelo ainda terão velocidade máxima de 50km/h. Voltado para vendas corporativas e órgãos públicos, os modelos devem contar com uma frota inteligente por meio de aplicativo. "Com a produção no Biopark podemos não somente incluir gradualmente

A FCA deveria desenvolver uma picape média para a RAM no mercado. A picape resgataria o nome Dakota e seria apresentada em meados de 2022. Agora com a fusão com a Stellantis, a picape da RAM ficou em standby, ou seja, com o projeto parado. Segundo informações, o desenvolvimento da picape chegou a ser cancelado. Tido como modelo primordial para a RAM ter sucesso em outros mercados como a Oceania e a América Latina, a picape seria a concorrente de Toyota Hilux, Chevrolet S10, Ford Ranger e outras. A picape usaria a mesma base em chassi do Jeep Wrangler. Segundo o site GM Authority, a Stellantis teria cancelado o desenvolvimento da picape sem ao menos dar uma explicação para isso. Um desses motivos pode ser o alto custo de desenvolvimento da picape que, apesar de usar algumas peças parecidas com outros modelos dentro da ex-FCA, o custo das peças do Jeep Wrangler são caras e isso tornaria a picape muito cara também. Outra hipótese levantada pelo site (lembre-se, nada foi 100% definido) ser

Vazaram as primeiras imagens da segunda geração do Lexus NX, que deve ser apresentado dentro de algumas semanas. O SUV médio da marca deve ser completamente remodelado, tanto por fora como por dentro. O SUV terá uma linguagem visual bem mais moderna da marca, com linhas mais dinâmicas e limpas. Entre os destaques dessa nova geração devem ficar por conta da nova grade dianteira, que deve se manter como destaque da dianteira por seu tamanho e visual bem recortado. Ele ainda terá frisos na grade dianteira recortados, mas verticais. Ele ainda terá um spoiler dianteiro que também deve ser mais proeminente. Nas extremidades ele terá uma espécie de entradas de ar verticais, que deixa o novo NX próximo do UX. O capô deve ter linhas mais vincadas. Nas laterais, o NX parece estar mais baixo e com estilo mais crossover, com caixas de roda bem definidas. O desenho dos vidros deve se manter parecido com o que conhecemos. Os retrovisores ainda devem manter sua base na porta dianteira. Na traseira, o

A Ford confirmou que deve desenvolver um novo modelo elétrico para a Europa, que deve ser feito a partir da plataforma modular MEB, da Volkswagen. Há poucos dias a Ford confirmou que até 2030 deve produzir apenas modelos elétricos na Europa, o que deve permitir que a marca possa ter novos modelos e uma renovação mais incisiva nesse processo. Com produção que já foi confirmada para a unidade de Colônia, na Alemanha. Segundo o Auto Express , o Ford deve ser menor que o Mustang Mach-E e pode ser um terceiro membro da linha Mustang- porém mais compacto. Esse novo modelo deve ser um SUV compacto que pode ter dimensões próximas ao do Puma. Esse novo modelo elétrico terá uma capacidade de 600 mil unidades produzidas em seis anos, a partir de 2023. O carro deve usar a mesma base da Volkswagen, mas manterá o mesmo DNA da Ford, ou seja, não será um rebadge de nenhum carro da marca alemã. Informações técnicas ou demais especificações ainda não foram reveladas. Se for levar em conta, o modelo pode

A Tesla confirmou que deve desenvolver um compacto, que deve ser o hatch médio Model 2. O elétrico deve ser vendido com preços de US$25 mil, sem contar o corte de subsídios. O projeto ainda está acelerado na marca americana e pode gerar um adicional de produção importante, visto que o modelo está sendo criado na China, na Gigafactory de Xangai. Ele deve ser o primeiro elétrico desenvolvido fora dos Estados Unidos e será produzido, a princípio, na unidade de Xangai. O carro deve ser apresentado no Salão do Automóvel de Guangzhou, na China, em novembro deste ano. As vendas devem ocorrer em meados de 2022. Produzido na China, o Model 2 deve ser um carro global, ou seja, o hatch deve ser vendido em todos os mercados onde a Tesla tua. Vindo na mesma plataforma do Model 3, o hatch pode contar com um motor elétrico com capacidade de desenvolver algo similar. Atualmente o sedã é vendido na China com uma autonomia de 468km no ciclo NEDC, que é uma autonomia maior que os 445km da versão Standard