Conexão Automotiva

A Honda apresentou no Salão do Automóvel de Xangai, na China, uma versão com motor híbrido plug-in para o Breeze, o irmão “gêmeo bivitelino” do CR-V. Desenvolvido pela GAC-Honda, o Breeze Hybrid, o visual do modelo não muda em praticamente nada. As novidades ficam por conta da mecânica, que passa a ser a mesma do CR-V Hybrid Plug-in. O conjunto é o 2.0 16v a gasolina que desenvolve 145cv de potência e 17,8kgfm, associado a dois motores elétricos de 1,3kWh. Juntos eles desenvolvem 215cv de potência, 32,1kgfm de torque e conta com desempenho acima da média, segundo revela a Honda. O câmbio é o automático CVT, com tração dianteira. Segundo a Honda, o Breeze Hybrid Plug-In possui autonomia elétrica de bons 85km e um consumo de apenas 1,3km/l a cada 100km. Isso faz com que o SUV médio possua um consumo de 76,9km/l com o modo híbrido. O modelo traz o motor Sport Hybrid i-MMD, que pode usar o motor elétrico ou a gasolina para impulsionar o veículo, um sistema que é diferente do e:HEV, por exe

A Hyundai registrou as primeiras imagens de patente da minivan Custo, na China. A minivan grande deve ser apresentada em breve por lá e deve ser irmã de desenvolvimento da Kia Grand Carnival. O registro de patente revelou mais algumas informações sobre o modelo, que será apresentada oficialmente ainda neste ano. Essa não é a primeira vez que a minivan aparece sem nenhuma camuflagem. Ano passado surgiu informações da Custo, que já rodava quase sem nenhuma camuflagem na China, ou seja, falta apenas lançar o modelo. Segundo os dados do registro, a Custo deve ter 4,950 metros de comprimento, 1,850 metro de largura e 1,734 metro de altura. A Custo deve contar com um design bem excêntrico. Visualmente, a Hyundai Custo se destaca por contar com uma dianteira que traz os faróis e a grade dianteira com um formato conectado. Além disso, a minivan puxa um pouco do design dos utilitários esportivos da marca, com faróis pequenos e grade dianteira bastante ampla. O logotipo da Hyundai aparece em des

A Ford confirmou que o seu próximo carro puramente elétrico deve ser um SUV compacto/médio desenvolvido a partir da plataforma modular MEB, da Volkswagen. O modelo será apresentado em meados de 2023 e deve ser investido o total de US$1 bilhão para a modernização da fábrica que deve ficar responsável por sua produção, em Colônia, na Alemanha. Segundo informações do site britânico Autocar, o carro deve ter porte do Puma, com cerca de 4,20 metros de comprimento. O design não deve ser muito distante do que vimos no Mustang Mach-E, podendo ter um perfil mais cupê ou convencional, mas sem um design característico do Mustang, claro. Segundo informações, ele deve ser apresentado com três opções de baterias: 48kWh, 62kWh e 82kWh. Ainda terá opção de tração traseira com motor único ou tração integral com motor duplo. Ele ainda deve ser construído com opção de recarga em Corrente Contínua (CC) de até 125kW para a bateria de 82kWh e de 100kWh para as baterias de 48kWh e 62kWh. Esse novo modelo elé

Concluído o processo de fusão entre FCA e PSA, a Stellantis Group deve focar no desenvolvimento do processo de eletrificação das marcas dos dois ex-grupos. Focando na Europa, o grupo deve eletrificar e pisar no acelerador da eletrificação no Velho Continente, ao ponto de conseguir eletrificar todos os seus carros até 2025, sendo com carros elétricos ou híbridos. Atualmente com 14 marcas, Carlos Tavares, CEO da Stellantis, disse que o grupo possui poucos modelos eletrificados, que podem prejudicar a marca em termos de emissões de poluentes. O problema está com as marcas da FCA, que deixaram a eletrificação de lado. Isso porque a PSA teve uma movimentação que aconteceu bem antes. O número de carros elétricos da Stellantis deve passar de 14% para 2021 para 38% em 2025 e chegar aos 70% em 2030. A eletrificação ainda deve ser melhor implementada em carros maiores como picapes e utilitários esportivos. A Stellantis ainda confirmou que deve apostar em novas plataformas eletrificadas para suas

Depois de apresentar alguns conceitos de carros, esperava-se que a Yamaha se tornasse uma concorrente para Suzuki e Honda, por exemplo. Se isso acontecesse, a parceria que existe entre as motocicletas poderia ser ampliada para os automóveis. Mas a marca descartou a possibilidade de criar um carro. No entanto, isso não permite desenvolver plataformas e motores para carros elétricos. A marca revelou um motor elétrico capaz de desenvolver 475cv de potência, que possui uma construção bem moderna e uma ótima relação de peso/potência. O motor deve ser recomendado a ser usado principalmente em carros de alto desempenho. De acordo com a Yamaha, o motor é uma unidade que integra um sistema que traz um motor Síncrono de Ímã Permanente Interior (IPMSM), resfriado a óleo, com transmissão única e inversor. Esses componentes, quando unidos, deve permitir que o carro possa contar com uma arquitetura elétrica de 800V. Só essa unidade deve permitir que o veículo consiga se movimentar com boa desenvoltu

A Volvo confirmou que a parceria que possui com a Nvidia deve passar por um estreitamento. Além da parceria para o desenvolvimento de recursos de tecnologia para a criação da condução autônoma em caminhões, a Volvo e a Nvidia também deve criar o sistema para automóveis. De acordo com informações da parceria, a Volvo deve ter acesso à tecnologia System On a Chip NVIDIA DRIVE Orin, que deve ser aplicado em carros da marca sueca, ofertando assim uma condução autônoma que deve equipar a nova geração de carros da Volvo. O NVIDIA DRIVE Orin é uma plataforma de computação e inteligência artificial que deve processar um grande número de 254 terabytes de operações por segundos. A Volvo deve ser a primeira marca a contar com o recurso de tecnologia, em carros que serão criados a partir da plataforma modular SPA2. O sistema deve estrear com a nova geração do XC90, que deve ser apresentado em meados de 2022 ou 2023. A nova plataforma SPA2 ainda deve estar preparada para receber os recursos de tecn

A Magna Steyr é uma montadora muito famosa de modelos, além de ser uma fornecedora de peças de automóveis. Para algumas marcas, ela funciona com uma fábrica terceirizada, atraindo estruturas especializadas para empresas iniciantes ou empresas que não possuem espaço para produzir em suas próprias fábricas. E isso chamou a atenção da Apple. A marca deve desenvolver seu carro e não achou uma marca parceria para a produção do seu automóvel e a Magna pode ser bastante útil para a empresa ter seu carro. Com uma fábrica em Graz, na Áustria, a fábrica possui capacidade de produzir cerca de 200.00 unidades ao ano. Há ainda uma fábrica na China, ou seja, a Apple pode escolher onde deve ser produzido o seu primeiro automóvel. E a proximidade entre a fabricante e a Apple parece estar caminhando, depois de várias hipóteses de parcerias com a Nissan, Kia e Hyundai. Segundo informações do Korea Times, o jornal sul-coreano disse que a parceria está muito próxima de acontecer. A Apple ainda pode contar

Não é apenas a Apple e a Xiaomi, a Huawei também deve desenvolver automóveis. A marca de eletrônicos deve se preparar para o investimento em automóveis, segundo informações da Agência Reuters. A agência destaca que possui quatro fontes dentro da Huawei que confirma esse investimento deve ser revelado em breve. Neste momento, a Huawei estaria de olho em uma parceria com duas empresas para ajudá-la no desenvolvimento e produção destes carros. Uma dessas empresas pode ser a Changan e a outra pode ser a BAIC. Até o momento, não existe nada específico que possa confirmar os planos de produção. “Huawei não é fabricante de automóveis. No entanto, por meio de ICT (tecnologia de informação e comunicação), pretendemos ser um fornecedor digital de componentes novos e orientados para o carro, permitindo que os OEMs (fabricantes de equipamentos originais) construam veículos melhores" , disse uma das fontes da agência. O projeto deve ser revelado antes mesmo do final de 2021 e rumores indicam q

A Renault está convocando outro recall que envolve Sandero, Logan, Duster e Oroch no mercado brasileiro. O chamado envolve os modelos por conta de uma falha em componente interno do cilindro de ignição. O defeito pode deixar uma aceleração ou desaceleração involuntária, com risco de acidente grave. O chamado envolve todas as unidades do Duster, Oroch, Sandero e Logan produzidas entre 14 de fevereiro de 2020 a 31 de agosto de 2020. Em comunicado, “a Renault diz que falha do cilindro pode causar perda da dirigibilidade devido a uma aceleração ou desaceleração inesperada do veículo. Nessas situações, há riscos acidentes com possível lesões graves e/ou fatais aos ocupantes” . Segundo a francesa, na plataforma da Renault é possível pesquisar a concessionária mais próxima para marcar a realização da vistoria e até esclarecer possíveis dúvidas sobre o chamado de recall. A Renault não anunciou qual deve ser a medida para este recall, mas confirmou que o reparo possui 1 hora para ser realizado.

A Fiat deve apresentar a nova geração do 500, a quarta geração, ainda neste ano, provavelmente no segundo semestre. O hatch compacto deve ser puramente elétrico e vai servir como vitrine tecnológica da marca. A Fiat até cogitou vender o novo 500 na versão Action, mas ele deve vir apenas na verão topo de linha Icon. Além de uma bateria maior, o hatch italiano conta com um motor mais potente. Essa versão terá bateria de 42kWh que alimenta o motor elétrico que desenvolve 118cv de potência, que acelera de 0 a 100km/h em 9 segundos e chega aos 50km/h em 3,1 segundos. A velocidade máxima é de 150km/h e a autonomia é de 320km. Visualmente, a nova grade dianteira, que substitui o logotipo da Fiat pelo logotipo “500”, além de faróis que são recortados pelo capô. Os faróis ainda possuem LEDs e ele ganha uma entrada de ar perfurada na parte inferior do para-choque. Os faróis de neblina foram substituídos por DRLs circulares que também contam com as luzes de direção na dianteira. Nas laterais, o d