Nissan apresenta oficialmente a nova geração do March (ou Micra) no Salão do Automóvel de Paris

Se você olhava para o March com certo desprezo por seu design sem sal, você precisa ver como ficou a nova geração do hatch compacto japonês. Grande estrela da marca no Salão do Automóvel de Paris, o novo March (Micra para a Europa) está maior, mais bonito e com maior tecnologia. Inspirado no Sway Concept, a nova geração do hatch passa a ter maiores cuidados com a segurança ao trazer sistemas de auxilio ao motorista, como frenagem de emergência, detector de mudança de faixa, reconhecimento de luzes de trânsito e outros. No design, destaque para os fortes vincos laterais e os faróis dianteiros horizontais e lanterna que invade a lateral. É possível perceber um grande grau de parentesco com o Kicks, apresentado em Agosto. Essa sensação fica indiscutivelmente percebida nas janelas laterais e nos faróis. Mas o interior é um CTRL C + CTRL V. O design será bastante parecido com o do Kicks, incluindo o design das saídas de ar e o acabamento em dois tons. O sistema de entretenimento será semelhante, enquanto o volante (tendência entre os novos Nissan) é o mesmo que estreou no Kicks e já está presente no Rogue/X-Trail. A percepção é de maior refinamento para um compacto que deve brigar com Renault Clio, Volkswagen Polo, Citroën C3 e Peugeot 208 na Europa.

Apesar de ser mais discreto, o habitáculo do March é muito belo, ainda mais para um segmento que ainda é pacato no quesito novidades. O quadro de instrumentos agora possui mostradores de mesmo tamanho para velocidade e conta-giros. A carroceria está mais larga, longa e baixa. O comprimento é de 3,999 m (acréscimo de 17,4 cm), a largura de 1,743 m (acréscimo de 7,7 cm) e o entreeixos de 2,525 m (acréscimo de 7,5 cm). A altura é 5,5 cm menor, com 1,455 metros. Na Europa ele ainda deve ser equipado com sistema de som Bose. Entre os sistemas eletrônicos, há alerta de mudança involuntária de faixa, sistema de frenagem de emergência, farol alto automático, alerta de ponto cego, câmeras externas 360° e reconhecimento de sinais de trânsito. Entre os motores, destaque para o 0.9 12v Turbo a gasolina que desenvolve 91cv de potência e o 1.5 Diesel que também entrega 91cv. Na Europa ele ainda deve receber o motor 1.0 12v que desenvolve 74cv para ser a opção de entrada. A transmissão é sempre manual de 5 marchas. As vendas por lá começam em março de 2017, a chegada no Brasil vai ocorrer mais tarde, mas ainda não há data confirmada, mas possivelmente em 2018, já com produção em Resende (RJ). Aqui ele deve manter os motores 1.0 12v e 1.6 16v Flex, apenas com algumas modificações, assim como as opções de câmbio, manual de 5 marchas ou automático CVT.