Segundo revista, nosso Renault Sandero terá traseira inédita no face-lift de meia-vida de 2018

A Renault deve ter um Sandero inédito para a América do Sul. O hatch compacto deve contar com uma traseira exclusiva no nosso mercado, a fim de deixá-lo mais próximo da filosofia de design da Renault. Segundo a revista Quatro Rodas, o novo Sandero 2019 deve ter uma novo conjunto de lanternas, que podem se prolongar pela tampa do porta-malas, dando uma nova cara para a traseira. Inspirado nos Renaults europeus, o hatch deve ganhar lanternas espichadas que invadem a tampa do porta-malas, além das mudanças já esperadas. Os compactos devem ganhar novo design dianteiro e elementos visuais na traseira. Além disso, o interior deve ganhar um novo acabamento e a mecânica deve ganhar uma importante troca: sai o câmbio automatizado Easy'R em favor do automático CVT, o mesmo usado pelos primos Nissan March e Versa. Tanto, que a Renault já deixou de oferecer Sandero e Logan com câmbio automatizado, sendo vendido até as mudanças visuais, com câmbio manual de 5 marchas para os motores 1.0 e 1.6. A transmissão ainda é a mesma usada por Duster e Captur. O câmbio chega junto com as novidades visuais já apresentadas na Rússia e Ucrânia, que devem trazer novos faróis com novo layout e LEDs diurnos integrados, assim como nova grade dianteira, novo para-choque dianteiro, novos faróis de neblina redondos (ao invés dos quadrados dos modelos da Dacia) e novas rodas são o destaque da lateral. A traseira conta com para-choque traseiro com refletores e um aplique preto. No interior ele ganha o mesmo interior do modelo da Dacia, com volante com 4 raios e detalhes cromados nas saídas de ar e puxadores de porta e itens, como descanso de braço central e vidros com sistema de um toque. O novo design do console central incorpora um suporte para garrafa na parte traseira. Também nova é uma tomada de 12 volts que permite aos passageiros traseiros para carregar dispositivos móveis. Na segurança, Sandero e Logan devem ganhar a barra lateral nas portas, a fim de melhorar o impacto lateral e atender os novos parâmetros de crash-test.

Fonte: Quatro Rodas