Opel Insignia Sports Tourer é reestilizado na Europa e revela novidades da versão GSi

A Opel apresentou no Salão do Automóvel de Bruxelas, na Bélgica, a Insignia Sports Tourer e Insignia GSi Sports Tourer. As novidades se unem ao Insignia Grand Sport. A station wagon passa a contar com as mesmas mudanças do sedã e revela algumas novidades na linha GSi. As novidades ficam por conta dos novos faróis de IntelliLux LED Pixel adaptativos, grade dianteiro com novo desenho interno, novos faróis de neblina redondos, contando com um pequeno filete cromado e um novo para-choque dianteiro com uma entrada de ar inferior maior. Na traseira, a única novidade fica por conta do layout das lanternas, que perdeu o pequeno friso cromado interno das lanternas. No para-choque traseiro, a novidade fica por conta dos escapamentos duplos integrados ao para-choque, com acabamento cromado. Por fim, o Insignia ganha novas rodas de liga leve. Apesar de não revelar imagens do interior, tanto o Insignia Grand Sport como a Insignia Sports Tourer receberam novos bancos mais ergonômicos, um novo carregador por indução para smartphones e uma nova central multimídia com conectividade com Apple CarPlay e Android Auto. 

No caso da GSi, a station ainda recebe novo para-choque dianteiro com nova entrada de ar na extremidade do para-choque dianteiro em formato triangular. As rodas de liga leve são novas também. Fora isso, as mudanças são as mesmas das versões civis. A GSi ainda conta com motor revisado. O motor 2.0 Turbo de 230cv acoplado a um câmbio automático de 9 marchas conta com uma nova tração integral com vetorização binária é única neste segmento. O sistema funciona com um diferencial traseiro convencional surgem dois módulos de embreagens multidiscos que asseguram a transferência perfeita de potência entre as duas rodas traseiras, em todas as situações. Ela ainda deve ser vendida com o motor 1.4 Turbo a gasolina de 145cv e 23,6kgfm e o 1.5 Turbo Diesel de 122cv e 30kgfm, ambos de três cilindros. Esses motores são novos e se unem ao conjunto 2.0 Turbo Diesel de 200cv e 35,7kgfm ou 2.0 Turbo a gasolina com mesma potência e torque, além do 2.0 Turbo a gasolina do GSi, de 35,7kgfm.  Os dois motores menores são acoplados com câmbio manual de 6 marchas e os dois 2.0 com câmbio automático de 9 marchas. Estes 2.0 Turbo a gasolina são os primeiros motores da Opel com desativação de cilindros. Para melhorar o consumo, a grade dianteira da Insignia passa a contar com função ativa, que melhora a aerodinâmica e otimiza o comportamento térmico do motor.