Menor que o P7, XPeng apresenta o sedã P5 no Salão de Xangai, com radar LiDAR

Depois de alcançar relativo sucesso com o P7 na China, a Xpeng (ou Xiaopeng) apresentou oficialmente o seu menor sedã no Salão do Automóvel de Xangai, na China: o P5. O sedã elétrico busca ter o mesmo sucesso do P7 e ajudar a Xpeng a se expandir no mercado chinês e fora dele também. O Xpeng P5 deve concorrer com o Tesla Model 3 e traz vários recursos de tecnologia que o deixam como um produto ainda mais interessante. O P5 conta com 4,808 metros de comprimento, 2,768 metros entre os eixos e um design que é parecido com o do seu irmão maior. Na dianteira, o sedã conta com faróis de LED que ficam mais largos nas extremidades. Em posição horizontal, os faróis possuem uma grade dianteira que possui um friso cromado que conecta os faróis diurnos em LED da parte superior dos faróis. O para-choque dianteiro possui linhas bem suaves e traz uma entrada de ar inferior para refrigerar a baterias. Nas extremidades do para-choque dianteiro, ele não possui faróis de neblina e sim radares LiDAR para a condução autônoma. De acordo com a Xpeng, o P5 deve ser o “primeiro veículo elétrico inteligente de produção do mundo equipado com tecnologia LiDAR de grau automotivo”. Segundo a marca, os modelos possuem radares que percebem a presença de “pedestres, ciclistas e scooters, obstáculos estáticos e obras viárias, em cenários desafiantes como condições noturnas e de pouca luz, retroiluminação e alternância de iluminação clara e escura em túneis”. Nas laterais, o sedã possui bocal da recarga das baterias, frisos cromados na base inferior das janelas e que só terminam na coluna D do sedã. Na parte inferior das laterais, o P5 possui um acabamento em preto brilhante que percorre toda a parte inferior da carroceria. 

O sedã ainda possui teto solar panorâmico. O caimento do teto é bem suave também e dá ao sedã um perfil notchback. Na traseira, destaque para as lanternas quase idênticas ao do P7, horizontais, finas e que se conectam por meio de uma iluminação em LED. O para-choque traseiro possui refletores bem nas extremidades da peça e a placa fica na parte inferior do para-choque traseiro. No interior, o sedã inova por contar com bancos que podem se reclinar por inteiro, otimizando o espaço interno. Ele se destaca por ter uma central multimídia com tela de 15,6 polegadas, em formato vertical. Há ainda um quadro de instrumentos com tela digital, no estilo tablet, e o painel parece ter um acabamento de qualidade muito boa, só pela percepção das imagens. As saídas do ar-condicionado ficam camufladas em uma linha central no painel e o console possui porta-objetos e até mesmo um refrigerador de 18 litros, além de recarga de eletrônicos em uma tomada de alimentação 220V. Na tecnologia, a Xpeng confirmou que o P5 deve ser equipado com radar LiDAR e 12 outros sensores ultrassônicos, 5 sensores de ondas milimétricas e 12 câmeras de alta resolução. O sedã deve ser guiado em uma condução semiautônoma com o novo sistema XPILOT 3.5, que pode nas condições mais complexas na estrada, e também parece que poderá funcionar em ruas de cidades. Detalhes mecânicos do Xpeng P5 ainda não foram revelados.