Bentley revela o Continental GT3 Pikes Peak, que deve subir a famosa estrada no dia 27/06

A Bentley apresentou oficialmente as primeiras imagens do seu Continental GT3 Pikes Peak. Previsto para subir a famosa estrada no próximo dia 27 de junho, a Bentley apresentou o seu modelo que vai participar do evento. A largada do Continental GT3 Pikes Peak começa em uma altitude de 2,835 metros acima do nível do mar e a chegada está a 4,298 metros na altura do mar, onde o ar é mais denso. O evento ainda é conhecido por trazer inovações na mecânica, onde vários modelos elétricos já foram testados nos últimos anos. No caso da Bentley, a marca apresentou o Continental GT3 com um motor abastecido com combustível renovável, chamada pela marca inglesa de eFuel. O carro ainda conta com uma série de modificações em seu chassi, pacote aerodinâmico e no motor. Falando em motor, ele estreia com o motor 4.0 V8 biturbo que desenvolve 750cv de potência com torque de 101,9kgfm. Para chegar a essa potência, o esportivo inglês ganha novos pistões e bielas para converter a pressão de sobrealiemtnação adicional em potência, contando com uma maior pressão dinâmica por conta da altitude. O motor ainda recebe um novo coletor de admissão de fibra de carbono mais grosso e com matérias reforçados. 

A novidade fica por conta de coletores de titânico personalizados e impressos em 3D pela Akrapovic, contando com turbos maiores combinados com sistema de escape maior. Segundo a Bentley, o motor ainda possui com combustível renovável, que mescla biocombustíveis avançados e projetados especificamente para o automobilismo, ou seja, por enquanto não deve ser oferecido para carros de consumidores comuns. Essa tecnologia que está em desenvolvimento pela Bentley é o eFuel, criado de maneira sustentável para reduzir efeito de gases em até 85%. O motor ainda implica mudanças de refrigeração, que traz um sistema de refrigeração de sistema secundário que foi instalado na parte traseira do carro. Com isso, ele possui novas entradas de ar que substituem as janelas traseiras por canalizadores de ar por conta de um radiador secundário que sai por meio de dutos na tampa do porta-malas. O sistema deve funcionar por meio de uma bomba de água secundária específica. O esportivo ainda deve contar com câmbio de competição e o chassi recebe ajustes para adaptar-se ao Pikes Peak. A marca trouxe melhorias que aumentam em 30% a carga aerodinâmica do carro, gerando um nível do mar ao mesmo tempo que mantém um equilíbrio aerodinâmico na dianteira e na traseira. O novo aerofólio traseiro ainda foi instalado como um difusor de ar eficiente que envolve a transmissão do transaxle.