Moskvich rebatiza fábrica que era da Renault para Moscow Automobile Factory Moskvich

Moskvich retorna ao mercado russo com produtos da JAC e vai produzir na unidade que era da Renault, vendida para Prefeitura de Moscou há seis meses

A Moskvich confirmou sua volta ao mercado russo depois de quase 20 anos de ausência. A marca foi confirmada para retomar suas operações no país e usará a fábrica de Moscou deixada para trás pela Renault. A unidade dos franceses foi vendida para a Prefeitura de Moscou, que se responsabilizará pela empresa. A ‘Residente de Moscou’ (tradução de Moskvich) vai nacionalizar a produção na unidade e pode chamar, inclusive, ex-funcionários da Renault.

Rebatizada de Moscow Automobile Factory Moskvich, a unidade fabril teve detalhes revelados por Sergei Sobyanin, Prefeito de Moscou, em entrevista para a Agência Reuters. “A indústria automobilística fracassou seriamente este ano, mas, mesmo assim, espero que possamos inaugurar a fábrica de Moskvich em dezembro com a ajuda do Ministério da Indústria e Comércio”, disse Sobyanin em entrevista ao portal Interfax.

Com a meta de produzir 50.000 unidades ainda em 2023, a fábrica receberá investimento de 5 bilhões de rublos, cerca de US$ 81 milhões. Os investimentos virão tanto de Moscou como também da empresa russa Kamaz. “Hoje, tomamos uma decisão difícil, mas necessária, e estamos fazendo uma escolha responsável em relação aos nossos 45.000 funcionários na Rússia, preservando o desempenho do Grupo e nossa capacidade de retornar ao país no futuro, em um contexto diferente”, disse Luca de Meo, então CEO do Grupo Renault.

“Estou confiante na capacidade do Grupo Renault de acelerar ainda mais sua transformação e superar suas metas de médio prazo.”, adicionou o executivo na época em que vendeu a unidade por US$ 0,016 centavos. Na época, a cidade de Moscou tomou o direito da fábrica que era da Renault e vai produzir quatro modelos na unidade: o nosso conhecido JAC T60/e-JS4, o JAC Jiayue X7 (nosso T80 reestilizado), o Sehol E50A Pro (a versão reestilizada do nosso JAC e-J7) e o Sehol X6 Plus (o antigo JAC T6 reestilizado e vendido como Sehol), ou seja, modelos até que conhecidos dos consumidores brasileiros.

O JAC JS4 será vendido com as motorizações a combustão e elétrico. A produção dos carros podem começar ainda neste ano de 2022, num regime SKD, com kits semi-desmontados. Em meados de 2024, a meta é evoluir para uma produção CKD, com carros chegando com kits de montagem mas com processos mais próprios, como de soldagem e pintura.

Fotos: Moskvich / divulgação