Wiesmann revela mais detalhes do seu Project Thunderball, que terá motor elétrico de 680cv

Wiesmann revela mais informações do Project Thunderball, que pode ganhar um motor elétrico de 680cv e virá com bateria de 92kWh

A Wiesmann apresentou mais detalhes da versão de produção do Project Thunderball. Previsto para ser apresentado no primeiro semestre de 2024 em sua versão de produção, o modelo será desenvolvido a partir de uma arquitetura de baterias em forma de ‘T’, vindo com baterias de 92kWh de íon-lítio que vão pesar cerca de 500kg e oferecer cerca de 500km com apenas uma carga. A Wiesmann confirmou que o esportivo “faz a ponte entre um carro de lazer puro para viagens curtas e um carro de fim de semana sério”.

Ele ainda virá com um motor elétrico de 680cv e capaz de oferecer um torque de 112,2kgfm que vai permitir que ele acelere de 0 a 100km/h em 2,9 segundos. A marca ainda confirma que, quando o Thunderball estiver com a bateria fraca, o carro terá uma arquitetura elétrica de 800V que permitirá que ele seja carregado em estações de até 300kW, em recarga rápida (DC). Ele vai conseguir recuperar a autonomia de 10% a 80% em apenas 30 minutos.

Ele ainda poderá ser recarregado em uma estação WallBox, com um carregador de 22kW. A Wiesmann ainda trabalha em um “sofisticado sistema de gerenciamento térmico” que “transfere o calor para a base do módulo o mais rápido possível” e permite que “engenheiros a liberdade de ajustar, calibrar e ajustar a dirigibilidade do veículo… para todos os estados de direção e condições ambientais”. Ainda em desenvolvimento, o esportivo virá com sistema inteligente de frenagem regenerativa, com cinco níveis de ajuste.

De acordo com a marca, os modos de condução vão trazer “ajuste instantâneo do poder de frenagem regenerativa do carro” e vão poder “dar um poderoso efeito de frenagem do motor ao descer ou frear nas curvas”. De acordo com a marca, o esportivo vai começar a ser produzido a partir de 2024, na fábrica de Gecko, em Dülmen, na Alemanha. Atualmente, a produção deve ser de apenas 1.000 unidades.

Visualmente, o Thunderball se destaca por trazer faróis circulares duplos e verticais, com um acabamento em preto brilhante e uma entrada de ar inferior. Ao centro está uma grade dianteira ovalada, com aletas verticais. O capô do esportivo é longo, quando visto de lateral. As rodas possuem um desenho aerodinâmico e há uma saída de ar no para-lama dianteiro. A traseira é bem curta, enquanto o para-lama traseiro ajuda a desenhar a traseira do esportivo.

Na traseira, o esportivo possui lanternas duplas e circulares, que quando vistas de traseira são verticalmente inclinadas. Há um pequeno aerofólio instalado na própria carroceria e o nome Wiesmann logo abaixo. O para-choque possui o espaço para a placa, que desenha o difusor de ar traseiro.

Fotos: Wiesmann / divulgação