GMA inicia desenvolvimento do T.50S Niki Lauda com atraso de três anos, mas com evoluções

Gordon Murray Automotive (GMA) revela detalhes do desenvolvimento do T.50S Niki Lauda Prototype; apresentado em 2021, novidade vai começar a ser produzida

A Gordon Murray Automotive (GMA) revelou as primeiras informações sobre o desenvolvimento do T.50S Niki Lauda, apresentado em 2021. Na época, a novidade surgiu como uma homenagem ao piloto inglês como uma versão ainda mais insana do T.50. O atraso na produção do T.50S Niki Lauda se dá muito por conta da pandemia e também do atraso no início da produção do hiperesportivo, que levou dois anos a mais que o esperado. Agora, a marca confirmou que trabalha com versões protótipo do cupê em sua versão apimentada.

Por conta do atraso, a GMA confirmou que vai trazer atualizações do esportivo. A principal novidade será com o conjunto mecânico, apresentado anteriormente com o motor 3.9 V12, da Cosworth, que desenvolveria 725cv de potência com torque de 49,4kgfm. O motor V12 possui uma rotação de 12.100rpm, alcançando essa marca a partir da marcha-lenta, em 0,3 segundo. O câmbio é um manual de 6 marchas, da Xtrac. Agora, a GMA confirmou que a unidade de potência vai desenvolver 772cv. Esse aumento de potência vai ser possível a partir do aumento da taxa de compressão, remoção do sincronismo variável das válvulas e revisão dos cabeçotes dos cilindros.

Eles ganharam novos cames e ganharam um desenvolvimento de um sistema de indução diferente, além de 12 aceleradores individuais contra os 4 aceleradores do T.50. Ele vai manter a rotação de motor em até 12.100rpm. Informações da marca confirmam que o esportivo vai pesar 852kg. A redução de peso se valerá pelo uso de materiais ainda mais leves como é o caso do sistema de freios puramente em carbono discos cerâmicos de carbono Brembo de 370 milímetros na dianteira (34 milímetros a mais) e 340 milímetros na traseira (34 milímetros a mais também), pinças dianteiras de seis pistões e pinças traseiras de quatro pistões.

Outro destaque é o ventilador traseiro de 400 milímetros, uma asa traseira bem mais proeminente e um novo difusor de ar na parte inferior, que vão ajudar ele a produzir 1.500kg de downforce na traseira. Com 25 unidades produzidas dessa versão, a GMA tinha confirmado em 2021 que 15 delas já teriam sido vendidas antes mesmo da estreia, cada unidade sendo vendida pelo preço de 3,6 milhões de euros. De 2021 para 2024, é muito possível que as 10 unidades restantes também já tenham sido comercializadas. 

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Fotos: GMA / divulgação