Lamborghini registra imagens de patente e confirma desenvolvimento do Huracán SVJ

Lamborghini registra imagens de patente do logotipo do futuro Huracán SVJ, que marcará o fim de linha do superesportivo em favor do seu substituto 

A Lamborghini registrou as primeiras imagens de patente de uma nova versão para o Huracán, chamada de SVJ. Conhecida por equipar o Aventador, a versão Super Veloce Jota (SVJ) deve ser a versão mais insana que o cupê e o conversível já tiveram em linha, marcando assim o fim do esportivo, antes dele ser substituído oficialmente pelo Temerario. Até o momento, o Huracán contou apenas com a versão Super Trofeo Omologata (STO), revelado em 2020. O registro de patente do SVJ aconteceu no Instituto de Propriedade Intelectual da União Europeia (EUIPO).

É possível ver que a marca registrou apenas as imagens de patente do logotipo da versão, que apareceu abaixo do nome Huracán (fotos mais abaixo), que indicam que a marca italiana desenvolve a novidade. O registro de patente aconteceu no dia 27 de fevereiro deste ano, antecipando que a marca prepara a novidade para os próximos meses. Dentro da Lamborghini, a versão SVJ sempre foi voltada a trazer elementos mais esportivos que aproximam o modelo de produção com as unidades de competição. No caso do Aventador, era notado melhorias em termos aerodinâmicos.

Este tratamento especial na aerodinâmica é chamado pela empresa de Lamborghini Aerodinamica Attiva 2.0. Junto da aerodinâmica, a marca também apresentou ao irmão maior novas entradas e saídas de ar espalhadas pela carroceria e um uso maior de peças em fibra de carbono, a fim de diminuir o peso. No interior, a sensação também é de estar diante de um carro mais parecido com modelos de competição, com bancos tipo concha, revestimento em couro Alcantara e detalhes em vermelho que são tradição do Jota. No Aventador, para reduzir mais o peso, os painéis das portas são substituídos por uma placa moldada em fibra de carbono e as maçanetas saem em favor de tiras vermelhas.

No caso do Huracán, o SVJ deve ser ainda mais apimentado que o STO. Aliás, ele é um bom exemplo de base para falarmos da mecânica. No caso do Huracán STO, ele contava com um motor 5.2 V10 de 640cv de potência e torque de 57,6kgfm, um pouco abaixo dos 61,2kgfm do Huracán EVO – versão civil do esportivo. O câmbio é o automatizado de dupla embreagem de 7 marchas e com uma tração traseira (RWD). O esportivo acelera de 0 a 100km/h em 3,0 segundos, precisando de 9 segundos para chegar aos 200km/h e com máxima de 310km/h.

Fotos: Lamborghini / divulgação

Patentes: Instituto de Propriedade Intelectual da União Europeia – EUIPO / reprodução