Mitsubishi revela a primeira nova Triton preparada pela Ralliart para o mundo dos ralis

Mitsubishi já apresenta nova geração da L200 Triton ao lado da Delica D:5 preparados para rali graças a equipe Ralliart, para o Asia Cross Country Rally

A Mitsubishi apresentou na Ásia como ficaram a nova geração da L200 Triton e a minivan Delica D:5 para a participação no Asia Cross Country Rally. Preparados pela equipe Ralliart, a nova geração da picape ganha a sua primeira preparação para eventos off-road e sua aparição deve antecipar o que deve ser visto em outros países, inclusive no Brasil, onde a Mitsubishi possui um elo muito forte com o mundo das competições fora-de-estrada. Revelados em Bangkok, na Tailândia, para o rali Asia Cross Country Rally, que começa na Tailândia e termina em Laos.

"Estamos muito animados por podermos enfrentar a competição com o novo Triton, que foi totalmente redesenhado e evoluiu significativamente em todos os aspectos. Os carros de rali Triton passaram por mais de 2.000km de testes de resistência no Japão e na Tailândia sem maiores problemas, e confirmamos que eles oferecem um desempenho ainda melhor do que o modelo do ano passado em todas as etapas, desde etapas planas de terra de alta velocidade até etapas lamacentas de baixa velocidade. Estaremos dirigindo com três carros de rali, cada um dos quais está competindo pela vitória geral, e queremos levar a posição do campeonato para o pódio para outra vitória consecutiva.", disse o Diretor da Equipe Team Mitsubishi Ralliart, Hiroshi Masuoka.

Para estar de acordo com as preparações de um rali, tanto a picape como a minivan passaram por ajustes. De acordo com a marca, a nova L200 Triton vai contar com maior durabilidade e confiabilidade, aumentando ainda mais a sua sólida reputação. Baseada na carroceria cabine dupla da picape, ela ganha gaiola de proteção e proteção de para-choque, assim como uma série de peças feitas em fibra de carbono como capô, portas dianteiras e traseiras e caçamba de carga – tudo em favor de uma redução de peso.

Internamente, a picape também passa por uma limpa, mantendo apenas o que é essencial. Mecanicamente, os ajustes ficam por conta de uma nova suspensão dianteira e traseira específicas para rali e voltadas para o desempenho e condução esportiva. As rodas passam a ser de alumínio de 17 polegadas e os pneus passam a ser off-road da Yokohama Geolandar M/T G003 235/80 R17, mais estreitos em comparação com o carro de rali do ano passado melhorou o manuseio em superfícies de estrada difíceis, como lama. O chassi da picape também receber novidades por se tornar mais resistente com amortecedores duplos na dianteira e traseira.

Há novos batentes que servem para absorver choques severos de superfícies e da estrada. Debaixo do capô, a picape traz o mesmo motor 2.4 Turbo Diesel de 204cv e 47,9kgfm de torque, com câmbio manual de 6 marchas e a tração Super Select 4WD-II. O motor recebeu apenas alguns ajustes, para reduzir a fricção e o peso, além de um novo turbocompressor que passa a ter maior saída de torque. Para atravessar trechos alagados, a Mitsubishi trabalhou mais na vedação de cada componente do motor e com uma saída de escape snorkel, além do duto de admissão.

A picape ganha um diferencial da CUSCO, assim como os amortecedores duplos são da empresa. Os freios são a disco ventilados na dianteira e na traseira são freios Endless com pinças de quatro pistões. Os carros serão guiados por três pilotos diferentes, sendo Chayapon Yotha (Tailândia), Rifat Sungkar (Indonésia) e Katsuhiko Taguchi (Japão). Os pilotos vão guiar apenas a picape, enquanto a Delica D:5 foi preparada para acompanhar as picapes como carro de apoio. Falando nela, também passou por modificações para servir de um bom carro de apoio.

Ao todo contando com quatro unidades no rali, a Delica D:5 recebeu novas rodas de alumínio da WORK com pneus Yokohama Rubber que oferecem desempenho excepcional na lama. Contando com uma tração 4WD, a minivan será a responsável por levar o Diretor da Equipe, Masuoka, enquanto ele observa os carros de rali do lado do percurso do rali e fórmula estratégias terá suspensão dianteira e traseira. A minivan também segue a picape com uma maior altura em relação ao solo, para-barro e um jogo de luzes no teto, além de vir com a mesma adesivagem de carroceria. 

Fotos: Mitsubishi / divulgação