BMW cancela desenvolvimento da transmissão DCT e vê manual sobreviver alguns anos

BMW confirma que cancelou o desenvolvimento de uma transmissão automatizada de dupla embreagem (DCT) e credita fim do câmbio manual em alguns anos

A BMW confirmou que quando o assunto é transmissão automática, a empresa alemã está fechada com o câmbio automático convencional, com conversor de torque, para a divisão M Sport. Isso porque a alemã confirmou que cancelou o desenvolvimento de uma transmissão automatizada de dupla embreagem (DCT) e também acredita que o manual não deve sobreviver por muito tempo. O câmbio automático como conhecemos deve perseverar até a proibição dos modelos a combustão, o que deve acontecer em meados de 2035, ao menos, na Europa.

Já a transmissão que desenvolvia, a automatizada de dupla embreagem, que vinha sendo usado em muitos carros nos últimos anos, não terá a sua vez na BMW. A informação foi confirmada por Dirk Hacker, Chefe de Desenvolvimento da BMW M, em entrevista ao Top Gear. “A embreagem dupla, do ponto de vista da BMW M hoje em dia, acabou. Agora é manual ou automático, e automático eletrificado para o futuro.", disse o executivo. As decisões que levaram a marca a optar por um câmbio convencional ao invés da dupla embreagem também foram citadas.

“Em torno do M5 houve uma grande discussão, não apenas sobre a transmissão automática, mas também sobre outras coisas. E a decisão não foi apenas por causa do custo, mas também por causa do conforto [ir com automático], porque tivemos muitas reações sobre manobras, estacionamento, não rolar se você deixar o pedal e assim por diante. O automático tem melhor desempenho do que a embreagem dupla. No M4 CSL, a troca é mais rápida e, por outro lado, também usamos esse automático no novo carro de corrida M4 GTR"., adiciona.

O que deve deixar os puristas tristes é que a transmissão manual realmente se encaminha para entrar na extinção dentro da empresa. Atualmente, dentro da linha M Sport, apenas o M2 usa a opção de câmbio e deve continuar assim até o fim do ciclo de vida útil de geração do cupê, que aparentemente continua como conhecemos até meados de 2030. Até lá, o M2 deve ganhar uma versão M2 Competition, depois um M2 CS e uma reestilização que vai garantir mais alguns anos de mercado. Sobre isso, o executivo comentou até mesmo sobre a cadeia de fornecedores de manuais, que tende a diminuir.

“Não é apenas uma decisão da BMW, é também uma decisão dos fornecedores. Se você der uma olhada ao redor, verá que o futuro dos fornecedores de caixa de câmbio manual diminuirá. Então, não tenho certeza se teremos essa possibilidade no futuro – mas no futuro significa seis, sete anos na previsão.", disse. Ao mesmo tempo, cogitou e descartou a possibilidade de existir um M2 eletrificado com câmbio manual. “Acho que poderia ser feito, mas não faremos isso.”, adiciona Hacker. É mais possível acreditar que o fim do manual realmente ocorra em meados de 2030, ao menos na BMW.

Fotos: BMW / divulgação