Ferrari pode desenvolver até três esportivos a partir do 499P de Le Mans, diz patentes

A partir do seu modelo de competição 499P, Ferrari pode acabar criando três esportivos, de acordo com registros de patente que foram feitas na Itália

Desde o retorno da Ferrari para as 24h de Le Mans, a marca criou o esportivo 499P e que pode acabar ajudando a marca italiana a desenvolver novos esportivos de produção. A informação não é oficial, mas registros de patente podem indicar que a marca estuda a possibilidade de ter algumas unidades destinadas para a venda. Os registros de patente foram feitos no Italian Patent and Trademark Office (IPTO) com os nomes 499 GTB, 499 GTS e 499 Speciale, indicando que podemos estar diante de uma versão de produção do 499P.

O primeiro modelo a ser apresentado, se isso acontecer, é o cupê chamado de GTB e logo em sequência aparecerá o conversível GTS. Uma versão Speciale indica um modelo de rua, mas com preparações mais voltadas para as pistas que devem aproximar bastante o Speciale do 499P de Le Mans, mas claro, com algumas limitações óbvias. Também existirá um Speciale Spider, que é a versão conversível. O site CarBuzz também encontrou outros registros de patente como os nomes 499P Modificata, que também traz algumas especificações para as pistas.

A diferença é que esta versão Modificata pode rodar apenas em circuitos, não sendo liberado seu uso em vias. Em relação ao modelo das pistas, a versão de produção deve ser amplamente modificada para poder rodar em vias e estradas. É possível que o cockpit seja alargado para poder ter espaço para dois ocupantes (motorista e passageiro), bem como modificações em termos de segurança e talvez não tão preparado como o 499P é, uma vez que este precisa estar de acordo com as normas das competições que participa.

Apesar dos registros de patente dos nomes 499 GTB, 499 GTS e 499 Speciale, ainda não se tem informações se a marca vai mesmo produzir em tiragem limitada o modelo. O esportivo de competição atualmente usa o motor 3.0 V6 TwinTurbo montado longitudinalmente que desenvolve 680cv de potência com torque de 80,6kgfm junto de um motor elétrico de 272cv e 38,0kgfm que está no eixo dianteiro – enquanto o V6 atua no eixo traseiro. A potência combinada é de 952cv, com uma relação quase perfeita com seu peso de 1.030kg. A transmissão é sequencial de 7 marchas da Xtrac. A conferir se uma versão de produção aparece nos próximos anos. 

Fotos: Ferrari / divulgação