Surgem informações sobre a nova geração do Mitsubishi Pajero Sport, que está em testes

Mitsubishi já desenvolve a nova geração do Pajero Sport, que será inspirada na nova geração da Triton; modelo já roda com mula de testes na Europa

A nova geração da Mitsubishi Triton foi apresentada em 2023, mas a nova geração do Pajero Sport ainda não foi revelada. Mas está em testes. Atrasado em relação ao cronograma inicial (que dizia que o lançamento aconteceria entre o final de 2024 e este ano de 2025), a marca continua a bateria de testes com mula de testes do SUV. Em comparação com a geração anterior, a Triton foi lançada em 2014 em o Pajero Sport de mesma geração apareceu em 2015, ou seja, uma diferença de um ano.

Nesta quarta geração do Pajero Sport, o SUV pode se reaproximar do design dianteiro da picape, algo que não acontecia desde a segunda geração do SUV. Ao menos, é o que aparenta na mula de testes e também na projeção antecipando a nova geração, feita pelo pessoal do site Kolesa. Falando em mula de testes, a nova geração é testada parecendo um Frankestein. Ele possui a mesma dianteira da nova geração da Triton, mas com a coluna B em diante da atual geração do Pajero Sport. Isso fica muito claro pelas caixas de rodas, quadradas no eixo dianteiro e redondas no eixo traseiro.

Flagrado rodando em testes na Europa, a nova geração do SUV deve seguir fielmente as evoluções da picape, a começar por uma nova estrutura em chassi. Essa possui um esquema de estrutura em formato de escada, sendo um chassi mais resistente, motor potente e amigável ao motorista e sistema 4WD que alcança excelente dirigibilidade e estabilidade na estrada. A nova base em chassi em com uma área transversal 65% maior que a do modelo anterior, aumentando a rigidez de flexão da carroceria em 60% e um aumento de rigidez de torção da carroceria em 40%.

Além da base em chassi, a nova geração do Pajero Sport vai trazer a nova geração do motor 2.4 Turbo Diesel DOHC, que oferece três configurações. Começa com a opção de 150cv e 33,6kgfm de torque com câmbio manual de 6 marchas ou automático de 6 marchas. A segunda configuração possui 184cv e 43,8kgfm, com mesmas opções de câmbio manual ou automático de 6 marchas. Por fim, as versões topo de linha contam com o motor 2.4 Turbo Diesel de 204cv e 47,9kgfm, com mesmas opções de transmissão. Em todas as três configurações, o sistema de tração é o mesmo Super Select 4WD-II.

Essa nova geração do sistema de tração melhora o desempenho em curvas aplicando frenagem leve na roda dianteira interna ao fazer curvas. A tração conta com os modos 4WD, 2H (tração traseira), 4H (tração integral nas quatro rodas), 4HLc (diferencial central bloqueado) e 4LLc (diferencial central bloqueado com marchas mais baixas), enquanto uma opção AYC ajuda a melhorar o desempenho em curvas aplicando frenagem leve na roda dianteira interna ao fazer curvas. Há ainda os modos de condução Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand e Rock. Por dentro, o novo Pajero Sport deve trazer evoluções importantes em termos de conectividade.

As novidades vão ficar por conta de uma central multimídia com tela destacada do painel com tela de 9 polegadas que possui conectividade com Smartphone Link Display Audio (SDA), Android Auto, Wireless Apple CarPlay, Satellite Navigation, Bluetooth, Rádio Digital Audio Broadcast (DAB) AM/FM e entradas USB. Além de conectividade, a nova geração vai trazer ganhos na lista de equipamentos com um pacote ADAS mais moderno. Entre as adições estarão o Forward Collision Mitigation (FCM), Blind Spot Warning (BSW) com Lane Change Assist (LCA), Adaptive Cruise Control (ACC) e Rear Cross Traffic Alert (RCTA), Active Stability & Traction Control (ASTC), Hill Descent Control (HDC), e o Hill Start Assist (HSA). O lançamento deve ocorrer neste ano de 2025, primeiro na Ásia. Mais detalhes surgem em breve.

Projeções: Kolesa / reprodução

Fotos: Mitsubishi / divulgação