Lynk & Co revela primeiro teaser do sedã 10 EM-P, que estreia no segundo semestre

Lynk & Co revela as primeiras imagens teaser de uma versão híbrida plug-in para o Z10, que será conhecido apenas como 10 EM-P e estreia em breve

A Lynk & Co revelou a primeira imagem teaser de uma nova opção de motor para o sedã Z10, na China. O sedã será revelado em breve com uma opção de motor híbrido plug-in (PHEV), que vai mudar o batismo do sedã. Cai o ‘Z’ dos modelos elétricos e surge o 10 EM-P, um plug-in que estreia dentro de algumas semanas no mercado chinês. O sedã será lançado com essa opção de motor no segundo semestre de 2025 e foi antecipado por Mu Jun, Vice-Diretor Geral da marca.

A imagem acima foi antecipada pelo executivo em seu perfil no Weibo e confirmou que o sedã terá essa opção de motor PHEV com a descrição da imagem como ’10 EM-P’. Desenvolvido a partir da plataforma modular GEA Evo, o sedã deve trazer um motor no eixo dianteiro, a combustão, junto de um motor elétrico que pode estar no eixo traseiro. A única imagem teaser divulgada é uma imagem teaser do sedã que mostra ele de perfil, desenhado, com o design que já é conhecido. Ele possui um perfil cupê com um caimento de teto mais sutil.

O desenho dos vidros acompanha o arco do teto e a parte inferior possui um vinco ascendente com um desenho mais ascendente a partir da janela traseira. O sedã possui faróis divididos em dois andares, sendo a parte superior com um ‘h’, com luzes diurnas (DRL) em LED e os faróis principais com um desenho horizontal conectado com uma barra em preto brilhante. No para-lama dianteiro ele possui uma câmera de auxílio a condução. O sedã possui retrovisores com base na coluna das portas e as maçanetas são retráteis (pop-up).

O sedã vai contar com uma nova geração do sistema híbrido, que vai ser lançado ainda num sedã da Geely. Sabe-se apenas que ele será equipado com motor 2.0 Turbo e um motor elétrico. De série, ele será equipado com um chip da NVIDIA, o Drive Thor-U para 700 TOPS, um chip Snapdragon 8295 e a suspensão a ar. Em termos de design, o Z10 e o 10 não devem ser muito diferentes. A diferença deve ficar por conta do para-choque dianteiro e traseiro, que podem trazer algumas mudanças. Mais detalhes surgem em breve. 

Fotos: Lynk & Co / divulgação