GWM registra imagens de patente de um Tank 400 com motor diesel e a gasolina na China

Depois do motor híbrido plug-in, Tank registra imagens do 400 com opções de motora combustão, abastecido com diesel e a gasolina, na China, de 186cv

Marca da Great Wall Motors (GWM) na China, a Tank registrou novas imagens de patente do seu utilitário esportivo chamado 400. Posicionado entre o 300 e o 500, o modelo foi lançado no gigante mercado asiático em 2023 apenas com motor híbrido plug-in (PHEV), chamado de Hi4-T. Agora, o modelo teve as suas primeiras imagens de patente registradas no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o MIIT, com duas novas opções de motor: a combustão. O primeiro deles é um motor diesel e outro é um a gasolina.

De acordo com o registro de patente, o 400 deve receber as versões mais simples em breve na China. O 2.4 Turbo Diesel desenvolvido pela marca entrega 186cv, com peso de 2.455kg, contra os 2.770kg do SUV com motor Hi4-T. A segunda opção de motor é o 2.0 Turbo a gasolina que desenvolve 252cv e 38,7kgfm, mas este terá um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV) e um câmbio automático de 9 marchas, desenvolvida pela própria GWM. O câmbio automático também é o mesmo para o motor 2.4 Turbo Diesel, que devem se unir ao motor Hi4-T.

Este motor PHEV, chamado de Hybrid Intelligent 4-Traction (Hi4-T), alia o motor 2.0 Turbo de ciclo Miller que desenvolve 252cv e 38,7kgfm junto de dois motores elétricos, um motor para cada eixo. Os motores podem atuar de maneira independente do motor a combustão ou em conjunto. O sistema Hi4-T usa uma série de sensores que determina, em milésimos de segundos, o melhor modo de atuação do sistema híbrido. Em velocidades de cruzeiro, o motor 2.0 Turbo atua e em momentos de força máxima, atua junto aos motores elétricos que juntos entregam 163cv.

O conjunto ainda é acoplado a um câmbio automático de 9 marchas (chamado pela marca de 9HAT), enquanto a potência combinada dos três motores é de 408cv e 76,5kgfm. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 6,9 segundos, enquanto vem com uma bateria ternária (NMC) de 37,1kWh, capaz de oferecer uma autonomia de 105km no ciclo WLTP. Com motor híbrido, a autonomia é de 800km. Em termos de tração, o conjunto híbrido plug-in possui um sistema 4WD. Ele atua com diferentes modos de direção, como tração nas duas rodas (2H), tração nas quatro rodas (AWD), tração nas quatro rodas de alta velocidade (4H) e tração nas quatro rodas de baixa velocidade (4L).

O Hi4-T ainda tem bloqueio de diferencial. De acordo com o MIIT, o Tank 400 mantém o mesmo porte. Ele possui 4,985 metros de comprimento, 2,850 metros entre os eixos, 1,960 metro de largura e 1,905 metro de altura. A marca da GWM destaca ainda que ele possui um ângulo de ataque de 33º e de saída de 33º, mas também pode ser de 31º e 29º na dianteira/traseira, dependendo da versão. A altura em relação ao solo é de 22,4 centímetros e ele pode passar por trechos alagados de até 80,0 centímetros. Ele ainda possui um porta-malas de 566 litros, que pode ser expandido para 1.803 litros.

O 400 com motor 2.4 Turbo Diesel ainda foi registrado com capacidade de reboque de 750kg sem freios ou 2.500kg com freios. Visualmente, as únicas mudanças visuais ficam por conta de novas rodas de liga leve de 18 polegadas e novos logotipos na tampa do porta-malas. Há também só um bocal de combustível, no lado esquerdo. No PHEV, há um bocal de bateria no para-lama direito. Mais detalhes surgem em breve, na China.

Patentes: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução