Hyundai retomou a produção do Tucson de terceira geração em Anápolis (GO), em 2024

Hyundai confirmou a retomada da produção do novo Tucson na fábrica de Anápolis (GO), depois de uma interrupção da produção na terceira geração

A Hyundai renovou a parceria com a Caoa e confirmou que a marca vai retomar a produção do Tucson de terceira geração na fábrica de Anápolis (GO). A parceria entre as duas empresas, retomadas em outubro de 2024, fez com que o Tucson voltasse a ser produzido na unidade. No exterior, a marca vende a quarta geração do Tucson que, aparentemente, não chegará ao nosso mercado. De acordo com informações ditas pelo Presidente da Hyundai no Brasil e América Latina, Airton Cousseau, para o podcast CBN Auto Esporte, da revista Auto Esporte, a produção do Tucson reestilizado voltaria em breve.

Na época, foi dito que o novo Tucson voltaria a ser feito na fábrica goiana em agosto de 2024 e as vendas começaram em novembro. O Tucson estava no limbo em nosso mercado, inclusive chegou a ficar fora do configurador da marca. "A gente já retomou a produção do HR e agora, no fim deste mês, o Tucson vai entrar novamente em produção. É o Tucson atual, ainda não é a nova [geração]. Os carros já vão estar liberados agora no fim do mês e provavelmente no início de novembro a gente já tenha o Tucson [de volta] às lojas", disse Airton Cousseau.

"E o público quer esse carro, né? Fizemos algumas pesquisas para ver se já colocávamos em produção [o Tucson atual] ou se esperávamos a nova geração, mas achamos melhor relançar agora, porque tem gente pedindo. Vai ser em um volume limitado, obviamente, mas ele é um carro que tem um nome muito forte e não podíamos deixar de produzir esse veículo", acrescentou. A reestilização do SUV médio chegou extremamente atrasada em nosso mercado, em 2023, e fez com que as mudanças de 2018 chegasse ao nosso país cinco anos depois.

Pior, chegar depois de três anos que ele deixou de ser oferecido no exterior. As mudanças ficaram por conta nova grade dianteira, que recebe bordas da grade, agora hexagonais mais retilíneas, além de adotar quatro filetes na grade. A grade se conecta com os faróis, que também passam a ser mais angulares e com um novo layout interno, ganhando também novas luzes diurnas (DRL) em LED, com formato de ‘L’. Ele ainda recebe um novo para-choque dianteiro, que ganha uma entrada de ar inferior com um acabamento prateado e com uma grelha estilo colmeia.

O SUV ainda recebe novos faróis de neblina, que também ganham luzes diurnas em ‘L’, em um acabamento em plástico preto. Mais abaixo, o SUV possui uma pequena entrada de ar. Nas laterais, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve. Na Limited, as rodas possuem acabamento diamantado. As mudanças na traseira são mais nítidas, com lanternas com novo formato, mais compacta e que ainda seguem invadindo a tampa do porta-malas. A iluminação é em LED. A tampa do porta-malas recebe logotipo da marca ao centro e mais abaixo está o espaço para a placa.

O para-choque traseiro também é novo e traz novos refletores, que invadem a tampa do porta-malas. O para-choque traseiro ainda possui um acabamento prateado na parte inferior, enquanto o aerofólio ainda traz brake-light. No interior, destaque fica por conta parte central do painel, de modo que a central multimídia passou a ser do tipo ‘flutuante’, e não mais integrada no conjunto. A central tem tela de 9 polegadas. A tela da central ainda foi a responsável por mudar o painel, tendo um friso horizontal na parte superior. As saídas de ar passassem a ficar abaixo da tela, em vez de ao lado dela, como no modelo anterior.

Até mesmo nas extremidades elas possuem um novo desenho. Todas as saídas têm contorno com acabamento prateado. Ele ainda possui um novo desenho do sistema de ar-condicionado, com novos comandos. O quadro de instrumentos também recebe novidades, com novo layout, além de trazer freio de estacionamento elétrico Auto Hold. Outra novidade é que ele poderá ser vendido com bancos em couro, entre preto ou bege. Aqui, o Tucson era vendido com duas versões, GLS e Limited. Ambas são equipadas com o mesmo motor 1.6 TGDI que desenvolve 177cv de potência e torque de 27kgfm, acoplado ao câmbio automatizado de dupla embreagem DCT de 7 velocidades, com tração dianteira.

A aceleração de 0 a 100km/h é feita em 9,1 segundos, com velocidade máxima de 201km/h. O motor passou por uma atualização, a fim de atender as regras de Emissões de Poluentes do Proconve L7. O consumo é de 9,9km/l na cidade e 11,7km/l na estrada, sempre com gasolina, no GLS e de 10,5km/l e 12,2km/l na Limited. Com a reestilização, o Tucson passa a ter 4,475 metros de comprimento, 2,670 metros entre os eixos, 1,850 metro de largura e 1,660 metro de altura. De quebra, o SUV ainda possui 513 litros de capacidade do porta-malas, 62 litros no tanque de combustível e 1.624kg. Mais detalhes surgem em breve.

Fotos: Hyundai / divulgação