LatinNCAP testa Fiat Argo e Cronos, que zeram o teste; e o Volkswagen Taos, que gabarita

O LatinNCAP apresentou mais uma bateria de testes com os modelos Fiat Argo/Cronos e Volkswagen Taos. Os compactos tiraram nota zero com as novas regras do LatinNCAP. A dupla Argo e Cronos recebe a mesma nota, de 24,37% de proteção de adultos, 9,91% de proteção para crianças, 36,91% de segurança para pedestres e só 6,98% de recursos de segurança. O teste dos modelos da Fiat é um recurso que foi refeito, visto que a dupla já tinha sido testada em meados de 2019. Com o novo padrão de testes, os modelos perderam as 3 estrelas na proteção de adultos e 4 estrelas na proteção de crianças. Com os resultados unificados, o novo padrão de testes do LatinNCAP se tornou ainda mais rígido. De acordo com órgão, a estrutura da cabine dos compactos é instável, incapaz de receber cargas maiores de impacto. O problema dos modelos não foi o impacto frontal, feito a 64km/h, onde tanto a proteção do tórax do motorista foi considerada ruim, enquanto a do passageiro foi boa. Já a proteção da cabeça como o pescoço do motorista e passageiro tiveram classificação boa. Outro ponto que não foi bem avaliado é a proteção de joelho para os ocupantes do banco dianteiro por ter estruturas perigosas atrás do painel. Na prova de efeito chicote, o banco teve proteção pobre e o encosto teve um nível de deflexão considerado alto, sendo prejudicial para a coluna. No impacto lateral, feito a 50km/h, ele foi considerado invasivo. A proteção do abdômen e a pelve foi considerada boa, mas a proteção do tórax não foi tão boa. A proteção da cabeça foi considerada pobre. A proteção para cadeirinhas foi considerada pobre por não ter uma sinalização adequada que atenta os requisitos de segurança. Os 6,98% da proteção de equipamentos de segurança veio apenas pelo alerta do uso do cinto de segurança para o motorista. 

"Se não fosse pelo Latin NCAP, não poderíamos ter conhecimento da baixa segurança que o Fiat Argo/Cronos oferece não só aos consumidores, mas também a todas as pessoas que circulam nas ruas com este tipo de veículo. A Fiat acrescenta mais um automóvel de baixa segurança à lista de carros que não protegem adequadamente os usuários das estradas. Chamamos a atenção para que a Fiat mude para carros mais seguros deixe de nos colocar em risco com este tipo de veículo”, disse Stephan Brodziak, Presidente do Comitê de direção do LatinNCAP. Diferentemente do que pode se dizer do Volkswagen Taos. Lançado em maio deste ano, o SUV médio da Volkswagen foi o carro mais bem avaliado pelo LatinNCAP, por conquistar 5 estrelas. Produzido na Argentina, o SUV médio recebeu 90,23% na proteção de adultos, 90,23% na proteção de crianças, 60,61% na proteção de pedestres e 85,04% em equipamentos de segurança e assistência. De acordo com o LatinNCAP, o impacto frontal se destaca pela boa proteção da cabeça e pescoço do motorista e passageiro, enquanto a proteção do tórax do motorista foi marginal. A do passageiro foi classificada como adequada. A proteção de joelhos também foi considerada boa, com a carroceria recebendo uma nota boa, estável, podendo aguentar cargas de impactos maiores que 64km/h. No impacto lateral, as novidades fica por conta da boa proteção do airbag de cortina, boa proteção para cabeça, abdômen, tórax e pélvis. Com avaliação no poste, cabeça, abdômen, e pelve recebendo boa proteção, com o tórax ganhando nota adequada. Com o efeito chicote dos bancos não expôs riscos à coluna. Em testes como o teste do alce e da frenagem autônoma de emergência também foram feitos. Como é equipado com 6 airbags, controle de estabilidade e sistema Isofix para cadeirinhas infantis, todos foram bem avaliados nas provas. Os modelos avaliados foram modelos feitos na Argentina e no México. 

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