Conexão Automotiva

A Mercedes-Bem já tinha antecipado o novo Classe C 63 AMG E-Performance antes mesmo do dia da sua apresentação oficial. O sedã apareceu no Festival de Goodwood, aparecendo ao lado do AMG GT 63 S E-Performance. O sedã abandona o motor V8 em favor do 2.0 Turbo a gasolina junto de um motor elétrico. O conjunto vai desenvolver cerca de 680cv e 76,5kgfm de torque, o que vai representar um crescimento de potência em relação ao modelo atual. Hoje, o Classe C 63 AMG usa o motor 4.0 V8 biturbo que desenvolve 480cv e 66,2kgfm, podendo chegar a 510cv e 71,3kgfm na versão S. O motor 2.0 Turbo a gasolina estará junto de um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV) que desenvolve 470cv no eixo dianteiro e um motor elétrico no eixo traseiro, formando um conjunto híbrido plug-in. Esse adiciona 201cv extras, formando um conjunto não apenas híbrido como também com tração integral. A potência será enviada para as quatro rodas por meio de uma caixa automática com conversor de torque de 9 marchas e sistema 4MATIC

Durante o Festival de Goodwood, a McMurtry apresentou um carro bem diferente do estamos habituados. O Speirling foi apresentado no evento com direito a quebra de recorde. Durante o evento, o pequeno elétrico precisou apenas de 39 segundos e 08 milésimos de segundo, quebrando o recorde anterior de uma McLaren MP4/13, de 1999. Ainda apresentado como um protótipo, o Speirling é um monoposto e pesa menos de 1.000kg, tendo uma relação peso/potência de 1kg/cv. Super compacto, o McMurtry Speirling possui 3,20 metros de comprimento, tendo baterias de 60kWh na estrutura do carro, em forma de ‘U’. De acordo com a McMurtry, o carro possui um chassi em fibra de carbono, que permite que ele rode em plena velocidade entre 30 a 60 minutos. Com uma aceleração de 0 a 100km/h em 1,5 segundo, o carro não passou de 241km/h durante o evento, máxima permitida por Goodwood. A marca ainda confirmou que o carro possui um sistema que faz o carro ‘grudar’ no chão, com duas turbinas atrás do cockpit que sugam o a

A Pagani confirmou a última versão do Huayra antes da estreia do seu substituto, o ‘C10’, que estreia no dia 12. O Huayra Codalunga foi apresentado oficialmente como uma versão alongada do Huayra. O trabalho levou cerca de dois anos para ser apresentado e o resultado é o que vemos nas imagens. O projeto foi desenvolvido em parceria com a Grandi Complicazioni e remete aos cupês da década de 1960. “Todos os projetos da Pagani nascem de visões e sonhos, e alguns dos carros mais emblemáticos e exclusivos da Pagani nascem da visão e dos sonhos dos clientes. A Pagani Automobili é capaz de desenvolver esses projetos sob medida para clientes únicos, bem como os Coachbuilders nos anos 60, mas em conformidade com os requisitos de homologação internacional de hoje.” , disse Hannes Zanon, Diretor Comercial da Pagani, em comunicado. Maior em 36 centímetros que o Huayra, a marca ainda confirmou que ele possui quatro flaps aerodinâmicos ativos, que foram desenvolvidos para que o carro. Visualmente, o

A Polestar revelou mais algumas informações sobre a versão de produção do Polestar 5, que será lançado em 2024. O sedã cupê teve informações reveladas durante o Festival de Goodwood. A informação revelada no evento é que o sedã terá 884cv de potência e 91,8kgfm de torque. O modelo das imagens conta com um design evolutivo em relação ao conceito, já mais próximo do carro de produção, mas apareceu totalmente camuflado por adesivos, além de componentes temporários que não fazem parte do carro de produção, como faróis e lanternas. De acordo com a Polestar, além do seu motor, o carro terá uma arquitetura elétrica de 800V com os motores elétricos duplos, um em cada eixo, além de vir com uma bateria de 103kWh. O motor instalado no eixo traseiro terá potência superior, mas que vai trabalhar também com o motor dianteiro de alta potência. “O novo trem de força em que estamos trabalhando estabelecerá uma nova referência de marca em nossos carros de alto desempenho. A combinação de uma forte capac

A Polestar apresentou as primeiras imagens do seu novo modelo, o Polestar 5. Previsto para ser lançado dentro dos próximos anos, o modelo será um sedã que ficará acima do Polestar 2. O elétrico foi antecipado como Polestar 5 Prototype, ou seja, o modelo das imagens ainda roda como protótipo, ainda em fase de desenvolvimento. O sedã foi apresentado no Festival de Goodwood. "Goodwood é nosso lugar favorito para mostrar nossos carros em um ambiente entusiasta. Este ano, estamos entusiasmados em mostrar o Polestar 5 subindo a colina! Nossa equipe de P&D do Reino Unido está fazendo um trabalho incrível desenvolvendo o carro, e estamos orgulhosos de poder destacar seu trabalho duro neste estágio inicial." , destacou o CEO da Polestar, Thomas Ingenlath. Como ainda é identificado como um protótipo, o Polestar 5 foi antecipado em imagens teaser com a carroceria coberta, cobrindo até mesmo o desenho dos faróis, representados apenas por um conjunto óptico provisório. Antecipado pelo

A IM Motors confirmou que deve apostar em um automóvel que deve limpar o ar ao rodar. O carro se chama Heatherwick Airo e deve ser lançado na China em meados de 2023. A IM participou do Festival de Goodwood e apresentou alguns detalhes sobre o desenvolvimento do carro e algumas metas. Segundo informações, o carro deve ser lançado por cerca de 40.000 libras esterlinas, ou seja, em torno dos R$300 mil. “Isso pode não parecer muito, mas pense em uma bola de tênis em seus pulmões. Isso está contribuindo para limpar o ar. E com um milhão de veículos somente na China, isso se soma. A ideia é que não seja um carro-conceito, por isso estamos trabalhando com um fabricante. E focamos tudo nas ideias que podem acontecer” , disse Thomas Heatherwick, Designer Britânico do Aero. “A pandemia da Covid-19 levantou a crise de espaço. Muitos de nós moramos em apartamentos e casas. E precisamos de mais espaço, um escritório. Com um bilhão de carros no mundo, que rodam apenas 10% do tempo, há espaço para e

A Lotus enfim passa a ter um esportivo moderno e mais acessível dentro do seu catálogo. Apresentado como a despedida da Lotus entre os carros a combustão, o Emira faz sua estreia como um cupê compacto que sucede Exige e Elise, que saíram de linha. Desenvolvido com a nova identidade visual da marca britânica, o esportivo se destaca por parecer um “Evija tamanho P”. Criado sobre um chassi de alumínio leve, ele possui um DNA bem claro da Lotus, desenvolvido com um design arrojado e esculpido que vimos no Evija há quase dois anos. O Emira estreia com 4,412 metros de comprimento, 2,575 metros entre os eixos, 1,895 metro de largura e 1,225 metro de altura, medidas que o devem fazer concorrer com modelos como o Porsche 718 Cayman. Atrás do banco ele possui um porta-malas de 208 litros de capacidade e um espaço logo atrás do motor de 151 litros. Emira é um antigo nome próprio feminino de origem latina, mas de acordo com a marca, também significa “líder” ou “comandante”. Apresentado no Festival

A Polestar confirmou que deve desenvolver uma versão esportiva do Polestar 2, chamada de Experimental. O modelo está em desenvolvimento e deve ser lançado dentro de alguns meses. Apresentado no Goodwood Festival of Speed, o veículo deve ser pelo menos um carro experimental. Segundo informações, o Polestar 2 Experimental deve contar com dois motores elétricos que juntos desenvolvem 476cv de potência nas quatro rodas. Ele ainda possui novidades em seu design que ajudam na sua aerodinâmica. Ele possui rodas 1 centímetro mais separadas nas bitolas e conta com para-lamas mais pronunciados e com rodas de 21 polegadas. Há ainda freios dianteiros com seis pistões e a carroceria está 2,5 centímetros mais baixa. O sedã ainda possui molas mais rígidas e esportivas para controlar os movimentos da carroceria. No design, o para-choque dianteiro e traseiro também são novos, com uma faixa central que corta todo o teto do carro, do para-choque dianteiro ao para-choque traseiro. “Este carro é o que acon

A Aston Martin revelou mais algumas fotos e informações sobre o DBS GT Zagato, limitado a 19 unidades. O superesportivo vendida por 7 milhões de euros. Baseado no DBS Superleggera, o DBS GT Zagato conta com um design evolutivo do Zagato e apresenta linhas elegantes para o enorme cupê. Entre os destaques do modelo estão o teto em fibra de carbono que se estende até a tampa do porta-malas numa peça única, não recorrendo ao tradicional vidro vigia traseiro. Mas a visão traseira do condutor não está comprometida com o novo design do teto deste novo Aston Martin. Para que isso aconteça a marca britânica instalou uma câmera traseira ligada a um espelho retrovisor digital. Na dianteira, o destaque fica por conta da enorme grade dianteira ao melhor estilo Aston Martin, que conta com 108 peças em fibra de carbono em forma de losango (e que ficam planas quando o carro está desligado, mas se abrem com ele em movimento), enquanto a traseira possui linhas musculosas e a traseira conta com lante