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A Ford confirmou que o primeiro lote da Ranger Black, limitado a 100 unidades, esgotou em 18 horas. A versão pode se tornar com uma importante parcela de vendas da picape. “Essa velocidade de vendas da Ranger Black representa um início muito promissor, mostrando que ela é o produto certo com o posicionamento correto” , diz Antônio Freitas, gerente de Marketing de Picapes da Ford. A Ranger Black se destaca por contar com elementos escurecidos em toda a carroceria, com detalhes preto na grade dianteira, para-choque dianteiro e traseiro, rodas, além de ter substituindo todas as peças cromadas por peças escurecidas. Há ainda um novo santoantônio, rack de teto, estribos laterais, faróis com máscara negra e rodas de liga leve de 18 polegadas, com acabamento escurecido. No interior, a Ranger Black também possui detalhes exclusivos. Ela é equipada com um motor 2.2 Turbo Diesel Duratorq de 160cv de potência com torque de 39,2kgfm, acoplado ao câmbio manual ou automático de 6 marchas. A tração é

A Morris Garages apresentou oficialmente as novidades da sua picape média, a Extender. A picape, revelada no final de 2019, já ganhou as primeiras mudanças visuais na China. Visualmente, as novidades fazem com que a picape ganhe linhas bem exóticas. Na dianteira, ela recebe faróis afilados na parte superior e os faróis principais ficam agora em posição mais abaixo, ao lado de uma ampla grade dianteira, com três barras cromadas. Na traseira, as novidades ficam por conta de um acabamento preto que interliga as duas lanternas. Há uma faixa vermelha reflexiva que também interliga as lanternas, enquanto nas laterais a única novidade fica por conta de novas rodas de liga leve. A picape possui 5,365 metros de comprimento, 3,155 metros entre os eixos, 1,900 metro de largura e 1,850 metro de altura. Na mecânica, ela manteve o mesmo motor 2.0 Turbo Diesel que entrega 162cv de potência e possui torque de 37,5kgfm, podendo ser acoplado a um câmbio manual de 6 marchas ou automática com o mesmo núme

A Nissan passou a enviar também a Frontier ao mercado brasileiro por meio do Porto de Suape, em Pernambuco. O objetivo da marca é passar a entregar a picape de maneira mais rápida para o Nordeste. De acordo com Tiago Castro, Diretor Sênior de Vendas e Marketing da Nissan do Brasil, disse que as duas regiões são importantes para o segmento de picapes, com potencial de crescer em regiões onde a Nissan vê possibilidades. “São duas regiões importantes para a expansão de nossa marca no país, com forte potencial de crescimento e onde temos grupos de concessionários fortes. Agora, com a opção de também desembarcarmos veículos importados pelo Porto de Suape, reduziremos o tempo de chegada dos modelos para nossa rede. A proximidade do porto de Suape com os nossos concessionários do Nordeste e Norte compensa mesmo o maior tempo da rota de navios vindos do Sul, como é o caso dos que partem da Argentina, onde é produzida a picape Frontier” , disse Castro. A operação pelo Porto do Rio de Janeiro de

A Nissan deve contar com pelo menos três lançamentos no mercado brasileiro em 2022. Apesar de ainda nem estarmos na metade de 2021, o ano que vem já está sendo planejado pelas empresas. Depois de apresentar o reestilizado Kicks, com a linha 2022 do seu modelo mais vendido em nosso mercado, a marca tem, à sua disposição, seis modelos muito interessantes para o nosso mercado. A marca tem, como confirmado, a nova geração do Sentra, que deve chegar ao nosso mercado já híbrido, com o sistema e-Power. A informação foi confirmada por André Gessner, que o sedã deve ter seu lançamento adiado para o início do ano que vem para vir já com o sistema híbrido, sendo um diferencial interessante para um segmento que conta apenas com o Toyota Corolla Hybrid. Sistema e-Power no qual também deve estar presente no Kicks, sendo o primeiro SUV compacto com essa tecnologia. No exterior, o Kicks e-Power usa o motor elétrico que desenvolve 129cv de potência e torque de 26,5kgfm que move o veículo e um conjunto

Prevista para ser apresentada em 2022, a nova geração da Volkswagen Amarok deve contar com uma mesma mecânica que a nova geração da Ford Ranger. A picape média deve receber, inclusive, o motor V6 Turbo Diesel da Ford. A atual geração da Ranger conta com uma versão esportiva, a Ranger Raptor, que já foi confirmada para próxima geração. E, segundo informações que vieram da Austrália por meio de Nick Reid, Gerente de Produto e Marketing de Veículos Comerciais da Volkswagen Austrália, em entrevista ao Motoring , disse que estuda a possibilidade de a Amarok receber uma versão esportiva do mesmo jeito que a Raptor. Com isso, o desenvolvimento de uma Amarok R pode ser real, podendo, inclusive, contar com o motor V6 Turbo Diesel como base para a versão. A nova geração da Amarok deve ser equipada ainda com a mesma mecânica da nova Ford Ranger, ou seja, os motores 2.0 EcoBlue Turbo Diesel que desenvolve entre 180cv a 213cv de potência e torque de 50,9kgfm. Em alguns países, a Volkswagen pode opt

Depois de resultados baixos em janeiro e fevereiro, a Volkswagen confirmou que a Amarok V6 está em falta. Depois do resultado pífio de 26 emplacamentos da picape em fevereiro, a Volkswagen confirmou que tinha dado férias coletivas na fábrica de General Pacheco, na Argentina. As férias foram prolongadas até a metade de janeiro, o que prejudicou bastante o estoque da picape no país (tanto com motor 2.0 como V6). A quantidade de estoque deve ser estabelecida dos meses de março e abril. As baixas nas vendas da picape vieram depois de do sucesso da Amarok V6 de 258cv, onde “as primeiras 400 unidades disponíveis para pré-reserva foram vendidas em somente 18 minutos. Na sequência, foram colocados à venda mais três lotes com 200 unidades cada e todos foram vendidos também em questão de minutos. Com isso, em menos de um mês a Volkswagen do Brasil vendeu as 1.000 unidades iniciais que tinha à disposição” . A picape tinha um motor 3.0 V6 TDI que desenvolvia 225cv de potência e 56,1kgfm de torque,

A Volkswagen confirmou que a Amarok deveria ser desenvolvida pela Ford desde o início do ano passado. A marca confirmou que a picape receberia uma segunda geração com a ajuda da Ford e agora surgiu mais uma novidade do desenvolvimento da picape. De acordo com informações obtidas pelo site Motoring, a nova Amarok deve contar com um motor V6 Turbo Diesel, mas que não deve ser o mesmo 3.0 V6 TDI da VAG. Ao que tudo indica, a Amarok V6 passará a ser vendida com um motor Ford, que deve ser compartilhado com a nova Ranger. O motor V6 TDI não deve ser usado porque isso exigiria um custo ainda mais elevado para adequar o motor à plataforma, visto que a base já tinha sido pensada para contar com o próprio motor V6 da Ford – e não da Volks. O motor deve ser substituído pelo 3.0 V6 Turbo Diesel que entrega 253cv de potência com torque de 60,8kgfm, mais fraco em cavalaria e mais forte em torque. O motor da VW possui 258cv e 59,1kgfm. Esse motor V6 da Ford deve ser associado a um câmbio automático

Além da Nissan, a Mitsubishi confirmou um reajuste de preços em modelos como a L200 Triton Outdoor e Sport, além da veterana Pajero Full. A dupla recebeu um aumento de preços de até R$5.000. Começando pela L200 Triton, a picape média e best-seller da marca em nosso mercado passou por um aumento de preços que varia de R$3.000 a R$4.000, dependendo da versão. A GL passou de R$171.990 para R$175.990, enquanto a versão Outdoor GLX passou de R$175.990 para R$179.990. Os mesmos R$4 mil de aumento foram dados para a Outdoor GLX AT, que aumentou de R$188.990 para R$192.990. Com esse reajuste de preços, a L200 Triton Sport começa agora em R$214.990, seguido por R$236.990 e R$256.990 nas versões GLS, HPE e HPE-S. Todas passaram por um aumento de preços de R$3.000. Por fim, o SUV mais veterano da Mitsubishi à venda no nosso mercado é o Pajero Full, vendido em versão única, a HPE 3.2, que viu seus preços passarem de R$325.990 para R$330.990. o preço reajustado já está sendo praticado nas concessio

A Nissan reajustou os preços da sua picape média, a Frontier. O modelo deve começar a ser vendido com um aumento de preços que deve variar de R$1.790 a R$2.390, dependendo da versão. Atualmente vendida em quatro versões, a Frontier passou a contar com um preço inicial de R$177.790 na versão S, a mais simples e destinada para frotistas. Depois aparece a Attack por R$200.790, a XE por R$216.990 e a LE como topo de linha por R$240.790. Dessas versões, a S, Attack e XE aumentaram R$1.790, enquanto apenas a LE ficou R$2.390 mais cara. Na mecânica ela mantém o conjunto 2.3 dCi Turbo Diesel que desenvolve 160cv de potência na versão S e 190cv de potência nas demais. O câmbio é manual de 6 marchas para a versão mais em conta e automático de 7 marchas para as versões consequentes. Vindo da Argentina desde 2018, a Frontier hermana passou a contar com suspensão traseira com uma segunda mola, dedicada a manter o equilíbrio da picape com a caçamba carregada, impedindo que a frente levante pelo peso

A Ford apresentou oficialmente a sua primeira novidade desde o fim da produção de Camaçari (BA), que matou Ka, Ka Sedan e EcoSport. A Ranger Black tinha sido anunciada no ano passado e chega agora ao nosso mercado com uma opção que parece fazer bastante sucesso no mercado de picapes médias: o conceito, tudo preto. A Ranger Black se destaca por contar com elementos escurecidos em toda a carroceria, com detalhes preto na grade dianteira, para-choque dianteiro e traseiro, rodas, além de ter substituindo todas as peças cromadas por peças escurecidas. Há ainda um novo santoantônio, rack de teto, estribos laterais, faróis com máscara negra e rodas de liga leve de 18 polegadas, com acabamento escurecido. No interior, a Ranger Black também possui detalhes exclusivos. De série, a picape deve vir com sete airbags, ar-condicionado de duas zona, piloto automático, ESP e TCS, controle adaptativo de carga, sistema anticapotamento, sistema de controle de reboque e assistente de partida em rampa. A ce

A Nissan não deve apresentar a reestilização da Frontier no mercado brasileiro ainda em 2021. Ao que tudo indica, a novidade da picape deve ser lançada aqui apenas em meados de 2022, ainda sem uma data definida. Recentemente com imagens de patentes registradas no país, a nova Frontier foi confirmada apenas para o ano que vem. A informação foi confirmada por Tiago Castro, Diretor-Sênior de Marketing e Vendas da Nissan, informando que a picape deve receber as novidades só em 2022, até mesmo na Argentina. Ainda não se sabe qual o motivo do atraso da versão reestilizada da picape para a América do Sul. Apresentada em 2017 no Brasil, a picape terá um ciclo longo de cinco anos sem receber novidades. Reestilizada, ela se inspira claramente na Titan, irmã maior vendida nos EUA, para essa reestilização. Visualmente, destaque para os faróis com duas linhas DRL em LED e a nova grade dianteira, que faz a picape beber na fonte de inspiração da irmã maior Titan, que terá contorno cromado, com o nome

Parece que a RAM não desistiu de desenvolver uma picape menor que a 1500 não. Depois da informação de que uma picape média teria sido descartada, a RAM pode ter seguido com o desenvolvimento da Dakota, que deve ser uma picape menor que a 1500. A informação foi confirmada pelo Automotive News, que confirmou que a o projeto está, sim, em desenvolvimento. Há dez anos sem uma picape média, os concessionários da RAM esperam a criação de um modelo menor, para aumentar a participação da marca em outros países, mas também fazer com que a RAM tenha uma maior presença em outros segmentos, além das Full Size. Na América do Norte, nos Estados Unidos, em especial, a Toyota Tacoma emplacou, em 2020, 238.806 unidades, seguido pela Ford Ranger e Chevrolet Colorado, as mais vendidas no país. Além da América do Norte, América Latina e Oceania são dois mercados que consomem muitas picapes médias. África, Oriente Médio e Ásia aparecem como mercados interessantes também para esse segmento. Segundo o site G

A Ford deve apresentar a nova geração da Ranger dentro de alguns meses. A picape média deve ser apresentada primeiro nos EUA e já está confirmada para ser produzida na Argentina, com chances de ser o modelo mais vendido da Ford por aqui. Até o momento, se conhecia apenas o exterior da nova Ranger, mas o Ford Authority revelou o primeiro flagrante do interior da picape, que deve se inspirar diretamente no estilo de interior da Ford F-150. Apesar de estar quase coberto por inteiro, o flagrante mostra algumas novidades, como o tamanho da central multimídia no centro do painel, com tela horizontal. A nova tela deve ser maior que do modelo atual, que conta com uma tela de 8 polegadas. O volante também deve ser mais parecido com a da F-150, com costura contrastante, botão de partida com chave presencial e relógios com medidores na coluna A. Prevista para ser lançada em 2022, a terceira geração da Ranger deve contar com um novo motor turbo diesel que deve substituir o atual 3.2. Ele deve ser

A Subaru deve desenvolver uma nova picape, voltando a um segmento onde a marca não tinha presença há anos com a Brat/Brumby, produzida entre 1977 a 1994 e a Baja, picape baseada na Outback, produzida entre 2002 a 2006. Desde então, a Subaru não conta com nenhuma nova picape no lineup. Pelo menos, não tinha. Porque a marca deve desenvolver uma nova picape, de acordo com informações do site australiano CarsGuide . Segundo a Subaru Austrália, existe a possibilidade de desenvolver uma nova geração da Brat, nas falas do Gerente-Geral da Subaru Austrália, Blair Read. “Não há qualquer sinal de que este tipo de discussão sobre o que virá no futuro. Mas nos faz lembrar do grande exemplo do BRZ e 86 – e de todos os casos de sucesso da parceria entre Toyota e Subaru. Sempre há este feedback, e eu acho que as pessoas sempre estão falando da Brumby e da Brat, e qualquer fabricante de carros amaria ter todas essas opções disponíveis para entrega, e o que você pode trazer ao mercado.” , disse em entr

Prevista para meados de 2022, a Mitsubishi L200 Triton deve ganhar uma nova geração dentro de alguns meses. A picape média deve ser apresentada com um "desempenho de nível superior", segundo Seiji Watanabe, Chefe de Design da Mitsubishi, disse que a picape deve compartilhar a mesma plataforma com a nova geração da Nissan Frontier. A picape deve contar com uma inédita opção de motor híbrido plug-in, que deve ser apresentado dentro de alguns anos, porque ela não deve ser apresentada junto das demais versões. A Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi deve compartilhar o desenvolvimento entre as picapes de Nissan e Mitsubishi, o que deve ajudar também a Renault com a nova Alaskan. Apesar de compartilharem a mesma base, as picapes devem contar com singularidades que devem ser desenvolvidas de acordo com cada marca. No caso da Mitsubishi, a marca possui um lado mais off-road que deve ser destacado para ser desenvolvido numa nova geração. “Com base na tecnologia Mitsubishi e no 'know-

A FCA deveria desenvolver uma picape média para a RAM no mercado. A picape resgataria o nome Dakota e seria apresentada em meados de 2022. Agora com a fusão com a Stellantis, a picape da RAM ficou em standby, ou seja, com o projeto parado. Segundo informações, o desenvolvimento da picape chegou a ser cancelado. Tido como modelo primordial para a RAM ter sucesso em outros mercados como a Oceania e a América Latina, a picape seria a concorrente de Toyota Hilux, Chevrolet S10, Ford Ranger e outras. A picape usaria a mesma base em chassi do Jeep Wrangler. Segundo o site GM Authority, a Stellantis teria cancelado o desenvolvimento da picape sem ao menos dar uma explicação para isso. Um desses motivos pode ser o alto custo de desenvolvimento da picape que, apesar de usar algumas peças parecidas com outros modelos dentro da ex-FCA, o custo das peças do Jeep Wrangler são caras e isso tornaria a picape muito cara também. Outra hipótese levantada pelo site (lembre-se, nada foi 100% definido) ser

Vendida desde 2014 na Europa, a Nissan Frontier pode sair de linha no Velho Continente. A picape média deve deixar de ser produzida na unidade de Barcelona, na Espanha. De acordo com a Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, essa fábrica deve ser fechada dentro de alguns meses e a picape deixará de ser vendido por lá. Conhecida como Navara na Europa, a picape vinha amargando queda nas vendas nos últimos meses e esse pode ser um dos motivos pelo fim da sua comercialização por lá. Vale destacar que suas primas de desenvolvimento, como Mercedes-Benz Classe X e Renault Alaskan também já deixaram de ser produzidas na Europa, na mesma fábrica de Barcelona, que produzia as picapes. Segundo o site Pickup & 4x4 , o estoque de unidades da Frontier deve continuar no Reino Unido até meados do início de 2022 e que depois não há uma previsão de substituição. A Navara/Frontier ainda segue em produção em outras três unidades pelo mundo e que poderiam abastecer a Europa. São elas: Samut Prakan, na Tailâ

A Ford apresentou a linha 2022 da Ranger com algumas novidades no mercado brasileiro. A picape média deve passar a ser comercializada apenas com a tração 4x4 em todas as versões. O novo ano/modelo ainda deve deixar a Ranger mais tecnológica com o FordPass Connect, sistema de conectividade que passa a ser oferecido em todas as versões da picape. O dispositivo estreou com o Territory e conta com um aplicativo de smartphone que traz uma série de funções, tais como: dar partida no motor, ligar o ar-condicionado, travar portas, checar o nível de combustível e localizar o veículo por meio de GPS. O sistema deve funcionar gratuitamente no primeiro ano e depois deve ser cobrado, com planos. A comunicação é feita por meio de um Chip 4G da Tim. A XLS adere a novas rodas de liga leve de 17 polegadas, enquanto a XLT deve perder as rodas de 18 polegadas da Limited e vem com rodas de 17 polegadas da versão Storm, sem pintura preta. A XL segue com rodas de ferro e a topo Limited passa a ser equipada

A Ford confirmou que a Ranger deve ser apresentada em 2022. A picape deve contar com uma inédita opção híbrida já nesta nova geração, que pode ser a primeira picape média com essa mecânica. A Ford deve lançar essa motorização híbrida em meados de 2024, segundo informações do site australiano CarExpert. O site teve contato com um executivo da Ford Europa que confirmou que a Ranger “será capaz de não emitir poluentes” dentro de três anos. Esse motor híbrido deve ser o 2.3 EcoBoost junto a um motor elétrico, capaz de desenvolver 367cv de potência com torque na casa dos 69,3kgfm. Toyota e Mitsubishi também confirmaram que Hilux e Triton também devem receber motores híbridos, assim como a Nissan Frontier também o fará. Prevista para ser lançada em 2022, a terceira geração da Ranger deve contar com um novo motor turbo diesel que deve substituir o atual 3.2. Ele deve ser substituído por um 3.0 V6 Turbo Diesel. Ela ainda deve ser oferecida com o motor 2.0 EcoBlue Turbo Diesel de 180cv ou 213cv