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Lançado em 1966 ainda pela Simca, o Esplanada veio para tentar salvar as finanças da matriz brasileira. Lançado durante o V Salão do Automóvel de São Paulo, o Esplanada era um sedan mais atual que o Chambord, que ainda tinha as clássicas formas da década de 50, ganhava rivais como Aerp-Willys e FNM JK 2000. Com essas novidades a Simca não poderia ficar para trás e lançou primeiramente o Esplanada, com um investimento pesado conseguiu comercializar o Esplanda por aqui. A situação financeira da Simca não era das melhores e a matriz não estava investindo na filial brasileira que por sua vez mantinha uma linha de automóveis defasada perante a concorrência que surgia, concentrando suas forças nas modificações no propulsor V8 que vinha passando por modificações desde a introdução do Chambord no mercado brasileiro. Em 1967 a Chrysler assumia a Simca no Brasil e saía de linha o Chambord, além do Esplanda que mudava de família, saindo da Simca para ir para Chrysler. Para isso as mudança...

Charmosa assim como o Simca Chambord, a Jangada surgia em 1962. Em 1961 os testes da Jangada, a station teria outro nome no Brasil: Bandeirante, nome que no início de 1962 seria usado nos modelos da Toyota, que você viu na semana passada. A procura de outro nome, a Simca lançou a station do Chambord como Jangada, lançada dois anos depois do sedan. Lançada como protótipo em 1961, a "ambulância" Simca virou um modelo de série, que também era usada como ambulância, a Jangada tinha um visual bonito para a época, ainda que usasse o "rabo de peixe", algo que já era da década de 50, tinha classe e era bonita perante a DKW Vemaguet, a única station da época no Brasil. Usava motor 2.4 (Na real um 2.35) V8 Aquillon de origem da americana Ford, que rendia 84cv no Chambord, na Jangada tinha 92cv de potência e um torque de 15,5kgfm de força, com tração traseira. A modernidade do Chambord também estava presente na Jangada, com suspensão dianteira independente tipo McPhers...

Surgiu no final dos anos 50, em Outubro de 1959, o francês Simca Chambord no Brasil, que tinha a imponência de carro de luxo e carro presidencial. É considerado o primeiro carro de luxo vendido no Brasil, entre 1959 à 1967. O Chambord no Brasil ficou conhecido na televisão da época, quando ele foi usado pelo ator Carlos Miranda, protagonista da popular série de TV O Vigilante Rodoviário. Fabricado no Brasil em São Bernardo do Campo (SP), (Atualmente é o depósito das casas Bahia) era lançado o Chambord, que media 4,75 metros de comprimento, 1,71 metros de largura, 1,45 metros de altura e 2,69 metros de entre-eixos e pesava 1.215kg. O motor usado pelo Chambord era o 2.4 V8 Aquillon (Na verdade um 2.35), de origem Ford, que rendia 84CV de potência a 4800rpm e tinha 15,5kgfm de torque, de tração traseira. Tinha suspensão dianteira independente tipo McPherson e molas helicoidais na traseiro de eixo rígido. O fraco motor lhe rendeu o apelido jocoso de "O Belo Antônio" (boni...

Desde a primeira vez que colocamos esse longo especial, queríamos ver a mudança de cenário entre as marcas, modelos entre outros! Desde 1962, com um mercado fraco, tímido em novidades e quase todos os modelos eram populares! Mas já em 1968, o líder é sim um popular, mas possui muito mais modelos executivos para a época, onde o Brasil era o protótipo para ser o 4º maior país em vendas de veículos como é atualmente! Assim, muitos modelos com mais "status" começavam a despertar a atenção entre os consumidores! Em 1968, o mais destaque vai para os modelos Simca/Chrysler Esplanada e Regente, que nada mais mais é que as versões do famoso Simca Esplanada! Porém, aqui consta como Chrysler Esplanada, e Chrysler Regente, pois a Chrysler comprou a marca SIMCA na década de 50! A Kombi PickUp é o modelo que tem maior crescimento em 1968, com aumento de 202%, seguido do SIMCA/Chrysler Esplanada com 168%, a Ford F100 com 133% em nova geração e o SIMCA/Chrysler Regente com 105%! ...

Em 1966 da família Willys deveria ficar muito orgulhosa! Nada mais, nada menos que 2 modelos da marca foi os modelos que mais evoluíram em 1966! O que mais evoluiu foi a Willys PickUp, com grande salto de 71%, seguido pelo Willys Jeep, com crescimento de 55% e pelo Volkswagen Fusca com 29%! Em contrapartida, o Renault Gordini/Dauphine foi o modelo que mais caiu em relação à 1965, com 43%! Sem grandes mudanças, o Volkswagen Fusca abriu mais vantagem ainda em relação à 1965! Seguido pela Volkswagen Kombi, Willys Jeep, Ford Rural/Willys Rurais e pelo Aero-Willys! Entre os modelos inéditos, estão DKW Belcar, Willys Itamaraty, DKW Vemaguet, Simca Chambord e o Renault Teimoso! Alguns modelos voltaram a figurar entre os mais vendidos e outros são lançamentos da época! Veja abaixo os 15 modelos mais vendidos de 1966! Os 15 modelos mais vendidos do Brasil em 1966! 1º Volkswagen Fusca - 77.624 2º Volkswagen Kombi - 15.098 3º Willys Jeep - 14.039 4º Ford Rural/Willys Rurais - 14...

O ano de 1965 veio sem nenhuma novidade! Então o que nos resta é saber dos modelos que mais se destacaram no ano de 1965! Ao começar pela Vemaguet/Caicara que cresceram 53% em relação à 1964! Em segundo veio a Willys PickUp com crescimento de 31% e a Ford F-100 com crescimento de 20%! O ano não teve grandes mudanças, com o Fusca em primeiro, seguido pelo Aero-Willys, Volkswagen Kombi que volta para a terceira colocação, e em quarto veio o Renault Gordini/Dauphine com crescimento de 18% e abocanha mais uma posição! O destaque negativo do ano fica por conta da Toyota Bandeirante que cai 65% em relação à 1964! Confira abaixo os 20 modelos mais vendidos do ano de 1965! Os 15 modelos mais vendidos do Brasil em 1965 1º Volkswagen Fusca - 59.966 2º Aero-Willys - 14.719 3º Volkswagen Kombi - 13.114 4º Renault Dauphine/Gordini - 12.926 5º Willys Rurais - 11.953 6º Willys Jeep - 9.069 7º DKW Vemag Vemaguet/Caicara - 8.884 8º Simca Chambord/Rallye - 7.136 9º DKW Vemag Belc...

Dando sequência ao nosso "Os modelos mais vendidos", sendo que estes não são contabilizados pela Fenabrave, que passou a mostrar as vendas dos modelos 0km em 2001. Estamos saindo na frente, mostrando as vendas em 49, 50 anos atrás. Para isso, estamos continuando, e só finalizaremos nos anos 2000, já que a partir do próximo ano, já sabemos os modelos mais vendidos. O ano de 1964 possui pequenas mudanças, mas vale mostrar as grandes evoluções da Chevrolet 3000/1400/1500 que aumenta as vendas em 30% em relação à 1963, assim como o querido Fusca que cresceu 26% de um ano para o outro e do belo (Para a época era um carro muito bonito, e até hoje, alguns saudosistas adoram o pequeno Karmann Guia) Karmann Guia cresceu 20%, onde era novidade, já que o mesmo foi lançado em 1963. Outro modelo que podemos destacar é a Rural que cresce 13% em relação a 1963. Entre os novatos que estrearam foram 3 no TOP15: Simca Chambord e Rallye, e a Toyota Bandeirante e Bandeirante PickUp. Veja...

Como prometido, o Curiosidades começava hoje como presente do blog, a vocês, leitores! Começaremos com os modelos mais vendidos em 1962, não tem muitos modelos (Apenas 15 carros), mas já mostra como era o segmento de veículos a exatos 50 anos! Há 50 anos atrás, apenas 1 modelo se mantém viva! A Kombi existe aqui desde 1953, além claro, do Fusca, que voltou esse ano ao mercado totalmente renovado! Há 50 anos, os modelos mais vendidos era o Fusca, o famoso Jeep Willys e a Kombi. Mas só o Fusca era disparado o mais vendido, porém o que ele fez em um ano inteiro, o Gol faz 80% num mês! Entre as marcas mais vendidas, a Volkswagen foi líder até 2001, quando a Fiat tomou o posto da alemã. Em seguida vem a Willys e a DKW. Veja os 15 modelos mais vendidos em 1962 no Brasil abaixo! Os 15 modelos mais vendidos do Brasil em 1962! 1º Volkswagen Fusca - 38.259 2º Jeep Willys - 21.005 3º Volkswagen Kombi - 14.563 4º Willys Rural - 11.903 5º Aero-Willys - 9.508 6º Renault Dauphine ...