Conexão Automotiva

Desde que foi lançado no Brasil, em 2006, o Cerato sempre concorreu com os sedãs médios. No entanto, nunca ofereceu uma motor além do 1.6. Em 2009, ao ganhar a moderna segunda geração, que fez grande sucesso no Brasil, o Cerato manteve a opção de motor 1.6, assim como aconteceu com a terceira geração, lançada em 2013. Agora, a quarta geração desembarca no Brasil importada do México com um motor que coloca o sedã médio sul-coreano, finalmente, na seara dos líderes. O sedã médio se inspira no Stinger para moldar a sua nova geração. O sedã fica ainda mais invocado com o novo design da Kia, com teto em curva e traseira curta ajudam a dar uma aparência de sedã coupé ao Kia. Ele também traz colunas C bem largas, com vigias na coluna C, deixa o design com aspecto menos esportivo. O porta-malas traz tampa mais curta e aerodinâmica, enquanto a frente conta com faróis de LED ou Full LED, dependendo da versão, que acrescentam diodos emissores de luz em "X". A grade dianteira passa a

Depois do A6, a Audi apresentou a nova geração do A7 Sportback no mercado. O sedã cupê chega com um atraso de dois em relação à Europa, onde foi apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt de 2017. A segunda geração do sedã coupé traz um design bem mais moderno e mantém parte das linhas da carroceria, digno de uma carroceria evolucionista, como era de se esperar. Inspirado no Prolongue Concept, o novo A7 se destaca pela sua carroceria com grade hexagonal com elementos cromados, além de afarpois Metrix LED HD com laser, além de vir com laterais mais marcantes e com mais vincos. O caimento do teto segue como o da primeira geração e conta com rodas de liga leve de até 21 polegadas. Na traseira, o destaque fica por conta das lanternas interligadas e com 13 faixas de LED. O interior, o A7 Sportback segue praticamente o mesmo padrão do novo A8, apostando em novos recursos e bons materiais de acabamento por todos os lados, incluindo bancos em couro Valcona. O sedã conta com duas telas

Lançado em março de 2013, a Hyundai lança a segunda geração do Hyundai HB20S no Brasil. O sedã compacto passa a adotar as mesmas mudanças do HB20 para se manter como um dos mais vendidos do segmento. A nova geração com linhas que trazem a identidade visual atual da Hyundai, que é uma evolução da filosofia de design anterior. O HB20 evolui tanto em espaço, acabamento e em itens de série, se armando contra uma concorrência cada vez mais madura. O novo HBS mantém sua essência, mas com uma linguagem visual mais ousada, começando pela dianteira com a grande grade dianteira, que também fica mais bicuda e mais baixa, inspirado nos recentes lançamentos da marca. Os faróis também trazem um parentesco com a geração anterior, mas trazem luzes de rodagem diurna em LED como destaque. As laterais passam a contar com mais vincos, os mesmos vistos pelo conceito Saga. Um que parte do desenho dos faróis dianteiros e que se estende por quase toda a lateral e “morre” na porta traseira. A base das port

Depois de colocar a Hyundai entre as cinco marcas mais vendidas do Brasil no pós 2012, a marca sul-coreana apresenta o lançamento da segunda geração do seu compacto HB20 no país. Com mais de 1 milhão de unidades vendidas nesse período, o hatch chega a uma nova geração com linhas que trazem a identidade visual atual da Hyundai, que é uma evolução da filosofia de design anterior. A marca apresentou os compactos nas versões civis e também no aventureiro HB20X, modelo que se inspirou diretamente no Saga EV Concept, apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018. O HB20 evolui tanto em espaço, acabamento e em itens de série, se armando contra uma concorrência cada vez mais madura. O novo HB mantém sua essência, mas com uma linguagem visual mais ousada, começando pela dianteira com a grande grade dianteira, que também fica mais bicuda e mais baixa, inspirado nos recentes lançamentos da marca. Os faróis também trazem um parentesco com a geração anterior, mas trazem luzes de rodage

Apresentado no Salão do Automóvel de Genebra de 2018, a nova geração do Audi A6 desembarca no mercado nacional em versão única. O sedã chega para concorrer com BMW Série 5, Mercedes-Benz Classe E, Lexus ES, Jaguar XF e Volvo S90. O novo A6 traz soluções interessantes de A7 e A8, ao mesmo tempo que se prepara para recuperar o terreno perdido para BMW Série 5, Mercedes-Benz Classe E, Volvo S90 e Jaguar XF. A nova se torna um micro-híbrido com sistema elétrico de 48 volts de fábrica. O estilo no geral segue a linhagem anterior, mas como já comentado anteriormente, foca mais no conjunto ótico full LED com LEDs 3D, além de grade larga e para-choque com novos vincos laterais. Na traseira chama atenção as novas lanternas em LED. No mais, ele é tipicamente um A6, sempre ganhando uma geração evolutiva. Na carroceria, o novo A6 traz partes em alumínio, que inclui capô, portas, tampa do porta-malas, suspensão dianteira e para-lamas. O A6 Sedan ainda possui teto solar panorâmico amplo, além de

Assim como aconteceu com o Onix Plus, a Chevrolet apresentou também a segunda geração do Onix chega ao mercado brasileiro a fim de querer manter a liderança do mercado. O hatch compacto se tornou o líder isolado em vendas e com a chegada da nova geração, espera mantê-la. O Onix estreou primeiro no Brasil com a carroceria hatch, diferente do que aconteceu com o Onix Plus, que estreou primeiro na China. No design, o novo hatch deve se basear na nova geração do Cruze Sport6, com destaque para a sua dianteira com o design típico dos últimos Chevrolet, com duas grades divididas por uma fina barra cromada onde fica o logotipo da marca. Mais sóbrio, o Onix tem uma traseira mais convencional. O hatch traz um maior parentesco com a geração anterior na traseira, ganhando linhas mais suaves e menos recortadas. As lanternas adotam LEDs que dão uma aparência mais sofisticada ao novo Onix. A tampa do porta-malas também parece ser mais baixa, com vídeo traseiro maior. Desenvolvido sobre a platafo

A Chevrolet apresentou oficialmente o Onix Plus, um dos principais lançamentos deste ano. O sedã compacto chega para substituir, de uma só tacada, Prisma e Cobalt no mercado. O estreante Onix Plus na verdade é o Prisma com um novo nome. A medida da troca de nomes veio de encontro com a necessidade que a Chevrolet tinha de fazer o nome Onix um nome global entre os compactos. Tanto que ele foi apresentado primeiro na China, em março, e passa a ser vendido no Brasil. Além disso, Oriente Médio e América Central também devem receber a linha Onix. No design, o novo sedã deve se basear na nova geração do Cruze, com destaque para a sua dianteira com o design típico dos últimos Chevrolet, com duas grades divididas por uma fina barra cromada onde fica o logotipo da marca. Mais sóbrio, o Onix Plus tem uma traseira mais convencional e menos esportiva em relação ao modelo atual e terá pela primeira vez lanternas que invadem a tampa do porta-malas. A tampa do porta-malas também parece ser mais b