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A Porsche apresentou oficialmente o novo 718 Cayman GT4 RS no mercado brasileiro. Revelado no final do ano passado, o 718 Cayman GT4 RS se diferencia principalmente por conta do seu motor Boxer e seu design. O design foi retrabalhado para fazer o Cayman GT4 RS mais leve. Falando nisso, para ser mais leve, a Porsche tratou de fazer com que o 718 Cayman GT4 RS perder 22kg. Agora são 1.415kg. Com isso, ele adota um novo capô com novas saídas de ar e um para-lama dianteiro em fibra de carbono, enquanto que na traseiro o vidro traseiro é mais fino. O para-lama dianteiro ainda tem uma saída de ar adicional. No interior, ele ganha tapetes leves também economizam o peso porque reduzem a quantidade de material de isolamento. Os painéis leves das portas com tramas abertas de tecido e redes nos compartimentos de armazenamento completam a busca para eliminar cada grama desnecessária. Ele ainda pode ser vendido com o pacote Wissach, que é vendido como opcional. Ele agrega capa dos retrovisores, asa

Apresentado em 2020, o Toyota GR Yaris foi apresentado com um motor 1.6 12v Turbo que passa a desenvolver 260cv de potência e torque de 37,7kgfm, junto de um câmbio manual de 6 marchas e a tração integral. De acordo com a Toyota, ele é equipado com a tração AWD com dois diferenciais de deslizamento limitado do tipo Torsen. O GR Yaris possui apenas 1.280kg, onde a combinação de baixo peso e potência resultam num dos maiores acertos esportivos da categoria. Segundo dados, ele acelera de 0 a 100km/h em 5,5 segundos e chega a velocidade máxima de 230km/h. No entanto, a japonesa apresentou novidades para o seu subcompacto esportivo, junto com o Morizo Selection, oferecido pelo plano Kinto Factory. A novidade é um pacote chamado de GR Yaris Performance Software 2.0, que faz com que o motor tenha um torque de 39,7kgfm, ganho de 2kgfm a mais de torque. De acordo com a Toyota, o opcional faz com que a curva do torque também melhore, ajudando o esportivo a ser ainda mais esperto. De acordo com o

A KTM apresentou a segunda geração do X-Bow GT-XR, que estreia na Europa como um esportivo da marca. Na dianteira, o X-Bow possui faróis horizontais com iluminação em LEDs. O para-choque dianteiro é pronunciado e com uma ampla entrada de ar inferior. Nas extremidades, o esportivo possui faróis de neblina horizontal, assim como repetidores de seta. O capô ainda possui linhas aerodinâmicas. O carro ainda tem um limpador central. Visto de lateral, o carro possui uma abertura pelo teto, com o teto se elevando com o para-brisa dianteiro e os vidros laterais. A lateral ainda possui uma saída de ar lateral vertical, tendo alguns frisos que nasce no para-choque dianteiro e vai até próximo o para-lama traseira. O para-lama traseiro tem um para-lama mais pronunciado. De traseira, ele lanternas simples com iluminação em LED juntas de saídas de ar com frisos horizontais e refletores em posição intermediária. Há ainda uma saída de ar no para-choque traseiro e o destaque fica por conta de um aerofól

A Honda está comemorando o aniversário de 25 anos do Civic Type-R. Apresentado em 1997, a versão estreou como a mais insana do Civic, buscando pelo alto desempenho e que buscou sempre uma evolução nos últimos anos. Ao longo desses 25 anos de mercado, foram seis gerações apresentadas, sendo a última apresentada há menos de três meses, com base na décima primeira geração do Civic. A primeira geração do Civic Type-R, EK9, foi vendida entre 1997 a 2000 e vinha com motor 1.6 VTEC que desenvolvia 116cv e que tinha um peso de 1.050kg. Ele veio ainda com um diferencial de deslizamento limitado helicoidal (LSD), e componentes de suspensão exclusivos para transformar completamente a experiência de condução. Já o Type-R EP3 foi vendido entre 2001 a 2005. Esse modelo já trazia o motor 2.0 i-VTEC e apresentava freios aprimorados, uma transmissão de seis velocidades precisa e de relação estreita e um casco que fazia uso extensivo de aço de alta resistência para aumentar a rigidez estática de torção

A Volkswagen apresentou uma nova série especial do Golf na Europa, a R 20 Years Edition. A novidade chega para comemorar o aniversário de lançamento do primeiro Golf R, ainda com a quarta geração do hatch médio, em 2002. De acordo com a Volkswagen, apesar de ser uma série especial, a marca não vai limitar em uma quantidade de unidades, mas sim deixa-lo em produção por um ano. Baseado no Golf R Plus, a série especial usa o motor 2.0 TSI a gasolina que desenvolve 333cv de potência com torque de 42,8kgfm, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas ou automático de dupla embreagem DSG, de 7 marchas. Com esse conjunto, o Golf R acelera de 0 a 100km/h em 4,6 segundos e atinge a velocidade máxima de 270km/h, limitada eletronicamente. De acordo com a Volkswagen, quando o motorista muda manualmente nas posições do seletor de marcha S e S+, o DSG fornece um feedback perceptível da caixa de câmbio e do trem de força cada vez que a pá direita é acionada. O R 20 Years ainda será vendido com o pacote

A Lucid apresentou as primeiras imagens e informações da versão esportiva do Air, batizada de Sapphire. O sedã estreia a versão mais esportiva no Monterey Car Week, se tornando uma versão puramente esportiva, que possui um trem de força de três motores sendo dois motores no eixo traseiro (um em cada roda) e um no eixo dianteiro. O Air Sapphire se destaca por ser um elétrico que desenvolve mais de 1.216cv de potência. A chegada do terceiro motor elétrico faz o sedã acelerar de 0 a 100km/h em menos de 2 segundos e chegar aos 160km/h em 4 segundos. O ¼ de milha é cumprido em menos de 9 segundos. A Lucid ainda confirma que o carro é equipado com freios de cerâmica de carbono e traz molas dianteiras e traseiras mais rígidas. O carro ainda possui amortecedor e buchas mais rígidas, além de um ajuste exclusivo para o ABS, controle de tração, controle de estabilidade e controle eletrônico, além da direção hidráulica eletrônica. Há ainda novas rodas que foram desenhadas exclusivamente para a ver

Após apresentar o Charger Daytona SRT Concept, a Dodge prepara a chegada da sua versão de produção para meados de 2024. Apesar de não confirmar detalhes mecânicos, Tim Kuniskis, CEO da Dodge, confirmou em entrevista ao CarScoops que o modelo de produção terá três níveis de potência. O nível mais potente virá com uma arquitetura elétrica de 800V e virá com o conjunto mecânico Banshee. Essa opção topo de linha vai trazer um “sistema de tração nas quatro rodas padrão é a chave para ir além do desempenho do Hellcat, ao mesmo tempo em que melhora a capacidade para todos os climas” . Kuniskis ainda confirmou que o cupê terá um total de nove variações de produção com o Direct Connection. Essa plataforma ainda vai permitir que os consumidores “desbloqueiem os recursos que desejam” . Durante a entrevista, o executivo confirmou modos de condução como Slam, Drift, Donut e Drag. O executivo ainda confirmou que a marca quer manter aparência, som e direção como um bom Dodge. Ao que tudo indica, o es

Antes de se tornar uma marca puramente de automóveis elétricos, o que vai acontecer em meados de 2027, a Alfa Romeo vai novamente apostar em um novo automóvel esportivo. Previsto para ser lançado em meados de 2023, o novo esportivo deve ter uma produção limitada. A informação foi confirmada por Jean-Philippe Imparato, CEO da Alfa Romeo, em entrevista ao Auto Express , que disse que um modelo especial pode aparecer em meados de 2023, com inspiração no 33 Stradale. “Alfa é esportividade. Você verá algo esportivo no primeiro semestre de 2023. Estou em dois cenários: EV completo ou ICE completo. Posso dizer que [este carro] será muito emocionante, muito caro, muito seletivo. Provavelmente teremos algumas propostas surpreendentes e interessantes que nem sempre serão totalmente EV nos próximos dois anos.” , destacou o executivo. De acordo com informações apuradas pelo site, o novo esportivo pode ser apresentado com um chassi de fibra de carbono e motor central. O carro deve ser apresentado c

Recém apresentado no exterior, a Porsche já definiu o preço do 911 GT3 RS no Brasil. Aqui, o superesportivo alemão será vendido com preço de R$ 1.769.000. Visualmente, o GT3 RS se destaca por vir com elementos aerodinâmicos que são novos e funcionais. Ele ganha um aerofólio traseiro pescoço de ganso, maior que a asa do GT3. O aerofólio traseiro é formado por um aerofólio fixo e um elemento de aerofólio superior ajustável hidraulicamente. A borda superior do aerofólio traseiro é maior que o teto do cupê. Na dianteira, ele possui um separador de ar dianteiro que divide a vazão de ar sobre e abaixo dele. Nas extremidades, ele ainda possui lâminas laterais que direcionam o ar para fora diretamente. A ventilação acima da caixa de roda dianteira é fornecida através de aberturas com persianas. Ele ainda possui um elemento vertical atrás das rodas dianteiras, no estilo do icônico 911 GT1 vencedor de Le Mans, reduzem a pressão dinâmica nas caixas de rodas dianteiras. Essas lâminas ajudam que o

A Dodge apresentou uma das suas principais novidades durante o Dodge Speed Week, nos Estados Unidos. O Charger Daytona SRT Concept prevê como serão as linhas do seu futuro esportivo elétrico, que vai substituir Challenger e Charger atuais, que saem de cena em dezembro de 2023. Visualmente, o belo conceito se destaca por trazer uma dianteira que lembra bastante o Challenger. Ele possui claras referências ao passado da marca, com o R-Wing, que redefine a típica dianteira de um carro da Dodge. Ele presta uma homenagem ao primeiro Charger Daytona, que permite que o esportivo tenha um desenho que permita que o fluxo de ar passe na abertura frontal. Ele possui uma dianteira com faróis mais escondidos e com uma faixa com luzes diurnas DRL em LED que interligam os faróis. Ele ainda possui uma grade dianteira vazada com entrada de ar e com capô com saída de ar, sendo esse o sistema chamado de R-Wing que a Dodge cita. Entre os faróis ainda está o logotipo Fratzog, que voltará aos carros da Dodge