Antigo SC-01, JMEV assume e registra primeiras imagens de patente do cupê 01 EV na China

Depois de se lançar como marca independente, Smart Sport Car cede projeto do seu cupê SC-01 para a JMEV, que o registra como 01 em patente na China 

Sempre falamos que a China é um mercado bastante amplo com uma concorrência bastante agressiva. Há alguns anos, a Small Sports Car (de sigla SSP, mas não confunda com a marca norte-americana) tentou a sorte e desenvolveu o SC-01, mas sem conseguir colocá-lo nas linhas de produção. Agora, ao que parece, a Jiangling (JMEV) adquiriu o projeto e registrou as primeiras imagens de patente do 01 no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o MIIT. O modelo já aparece com o logotipo da JMEV e o lançamento deve ocorrer em breve.

Apresentado pela primeira vez em 2024 como um cupê compacto, de dois lugares, o ex-SC-01 apareceu praticamente igual como 01. Em termos de design, ele aparece com faróis afilados com um projetor em LED e com os piscas mais acima. O contorno do projetor em LED de cada farol traz as luzes diurnas (DRL) em LED. O para-choque dianteiro possui um vinco que aparece logo abaixo dos faróis e mais abaixo conta com uma entrada de ar trapezoidal com o espaço da placa ao centro. A grelha possui um estilo em colmeia, enquanto as laterais do para-choque possuem mais entradas de ar.

Quadrada, essas entradas de ar também possuem grelhas no estilo colmeia. As entradas das extremidades são acompanhadas de vincos em ‘C’ que se ligam com a entrada de ar central. Abaixo da entrada de ar central e das extremidades ele conta com um vinco horizontal e o capô possui um desenho mais em cunha. Há vincos que nascem a partir dos faróis e que terminam nas laterais e um outro par de vincos, mais visíveis, invadem as laterais do cupê. Esses dois vincos acabam criando ressaltos nas laterais do capô. O logotipo da marca também aparece no capô.

De perfil, o JMEV 01 conta com uma carroceria bem compacta – fruto da ideia da Smart Sports Car. Resgatando a essência de esportivos compactos, ele possui uma dianteira mais compacta e uma coluna A inclinada que ajuda a favorecer a aerodinâmica. Após as portas, há um caimento de teto e o deque traseiro. O desenho dos vidros se conecta com o desenho do para-brisa, graças a uma coluna A em preto brilhante. A linha da dianteira passa para a lateral e ajuda a definir a linha de cintura do cupê, chegando no aerofólio traseiro.

Do para-lama dianteiro, a carroceria possui um vinco ascendente que também corta a lateral e chega próximo do vinco superior, no aerofólio traseiro. A parte inferior das portas possui vincos em ‘C’ para uma entrada de ar que surge no para-lama traseiro. Há mais vincos nas caixas de rodas, que ajudam a alargar os para-lamas. A maçaneta das portas é por botão, após os vidros laterais, e próximo de onde fica o bocal de recarga – que está nas duas laterais do esportivo. Os retrovisores contam com base nas portas e os repetidores de setas surgem no para-lama dianteiro.

As rodas são de liga leve de 18 polegadas, com medidas 245/40 ZR18, que deixam a mostra as pinças de freio amarelas. Visto de traseira, o JMEV 01 possui uma janela traseira compacta e vincos que acompanham as laterais do vidro. A traseira lembra bastante o Lancia Stratos, com um aerofólio desenhado na própria carroceria e as lanternas são circulares, com iluminação em LED. O logotipo da JMEV surge ao centro e ele possui o nome no lado direito e inscrições adicionais na esquerda. A área onde fica as lanternas possui vincos retangulares, que se conectam com o aerofólio na parte superior.

O para-choque traseiro é simples, com refletores, lanterna de ré no lado direito e lanterna de neblina no lado esquerdo. Essas iluminações aparecem conectadas com o espaço da placa ao centro e logo abaixo ele possui difusores de ar com acabamento em plástico preto, em formato de dois ‘U’ invertidos. De acordo com dados do MIIT, o 01 EV possui 4,106 metros de comprimento, 2,503 metros entre os eixos, 1,830 metro de largura e 1,170 metro de altura. As bitolas dianteiras e traseiras são de 1,580 metro, enquanto o ângulo de ataque é de 10º e de saída de 16º.

Com peso de 1.365kg, o 01 EV usa uma estrutura tubular de aço cromo-molibdênio e bateria montada na posição central. O esportivo usa dois motores elétricos síncronos de ímã permanente, um em cada eixo, onde cada um entrega 218cv. Juntos, os dois motores apresentam 435cv e funcionam por meio de uma bateria ternária (NMC) da CALB, que possui uma autonomia divulgada de 520km, no ciclo CLTC. Ele deve contar com um sistema de recarga rápida que é capaz de recuperar de 30% a 80% em cerca de 25 minutos. A velocidade máxima registrada no MIIT é de 200km/h.

Na China, o novo esportivo deve ter preços iniciais na casa dos 300.000 yuans. A Small Sports Car foi fundada em 2016 e desde então buscava com seguir produzir o carro e no final de 2024 a Tianjin Gongjianpai Auto Technology, que desenvolveu o SC-01, liderado pelo CEO, Feng Xiaotong, veio a público pedir desculpas pelo atraso do projeto. Agora, parece que ele foi vendido para a JMEV, que possui uma fábrica ociosa em Nancheng, na China. Mais detalhes devem ser revelados em breve. 

Patentes: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução