Conexão Automotiva

A BMW confirmou que o iX, apresentado no final do ano passado, não deve começar a ser produzido ainda em 2021 como estava previsto. O modelo será produzido apenas em 2022, de acordo com informações do Forums iX. O futuro carro-chefe dos elétricos da marca terá um atraso no início da sua produção na unidade de Dingolfing, na Alemanha. O carro estava previsto para começar a ser produzido no segundo semestre de 2021, mas terá seu cronograma alterado e só deve começar a ser produzido em março de 2022. As primeiras entregas devem começar a acontecer em meados do segundo semestre de 2022, ou seja, ainda terá muita espera pelo modelo. Considerada a vitrine tecnológica da BMW, o novo iX deve marcar o início de uma série de modelos elétricos da marca que devem ser apresentados nos próximos anos. Na mecânica, o BMW iX deve contar com a quinta geração de motores eDrive, que tem dois motores, novas unidades de controle eletrônico e um sistema de carregamento aprimorado para baterias de alta tensão

Depois de cogitar o desenvolvimento de uma versão elétrica do Série 1, a BMW parece que desistiu da ideia. A criação de um hatch médio elétrico que seria idêntico ao Série 1 acabou se tornando um projeto caro para a marca alemã. Segundo informações, o projeto do i1 foi cancelado ou adiado para um tempo que para a BMW é indeterminado, ou seja, foi engavetado. O site Automobilwoche confirmou que o projeto foi posto na geladeira pode ser um projeto que ficou caro de ser desenvolvido. Esse valor investido em algum momento deveria ser cobrado, em forma de valor final do carro, o que o deixaria pouco competitivo. Baseado na plataforma UKL2 deveria sofrer mudanças drásticas para conseguir levar as baterias no assoalho. O carro era visto dentro da Bimmer como um concorrente direto para o Volkswagen ID.3, modelo quem tem feito bastante sucesso na Europa. A BMW ainda sabe a quantidade de modelos elétricos dessas mesmas dimensões devem ser lançados dentro dos próximos meses na Europa, ou seja, a

A BMW está convocando um recall que envolve unidades do X5 e o X6 no mercado. O chamado tem unidades do X5 na versão xDrove45e M Sport e o X6 na versões M. O defeito envolve os modelos produzidos em junho de 2020 e o defeito da dupla estaria no subchassi, com uma falha no processo de solda. Em comunicado, a BMW disse que “marca afirma que devido a uma falha no processo de solda no subchassi dianteiro, é possível ocorrer a soltura do braço da suspensão dianteira direita. Para resolver a gravíssima falha, a marca alemã fará substituição do subchassi. Em caso de soltura do braço da suspensão dianteira direita, o condutor perderá o controle direcional do veículo. Nessas situações, há risco de graves acidentes com possíveis danos materiais, físicos ou até fatais aos ocupantes e terceiros” . O serviço já pode ser realizado na rede de concessionárias da marca e os donos já podem agendar os serviços. De acordo com a marca alemã, para mais informações a BMW disponibiliza o Serviço de Atendiment

Depois de um 2020 com vendas que foram bem fracas, a Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores, a Abeifa, começou 2021 com vendas que caíram 16,49% em relação ao mesmo período de 2020, em janeiro. Em comparação com dezembro de 2020, as vendas tiveram uma queda de 17%. Foram 2.010 unidades importadas emplacadas em janeiro de 2021, contra as 2.407 unidades de janeiro de 2020 e 2.422 unidades de dezembro de 2020. Segundo o Presidente da Abeifa, João Henrique Oliveira, “o ano de 2020 foi extremamente difícil para o nosso setor, por conta da pandemia e da desvalorização do câmbio. Agora o ano começa, para a importação, ainda muito lento, registrando reduções expressivas de vendas sobre bases fracas do ano passado” . De acordo com a entidade, diante de altas constantes do Dólar e do Euro, é necessário reduzir a alíquota de importação de carros no nosso mercado, em atuais 35% para cerca de 20%, um percentual que deve equivaler a Tarifa Externa Comum

A BMW deve apresentar dentro de alguns meses a reestilização do X3, que deve passar pela primeira mudança dessa geração. O SUV médio da marca alemã deve receber as mudanças de meia-vida. O SUV deve mudar o seu estilo dianteiro e traseiro e deve mudar nas versões a combustão e também o elétrico iX3. O carro ainda deve ser equipado com um kit M Sport e vai receber nova grade dianteira, novos faróis mais retangulares, nova entrada de ar inferior e novo acabamento nas extremidades do para-choque dianteiro. Nas laterais, as novidades devem se resumir basicamente as novas rodas de liga leve. Na traseira, o SUV deve contar com um novo layout das lanternas, que terá um novo desenho em LEDs. O para-choque traseiro também deve mudar. Na mecânica ele deve manter os motores 2.0 Turbo que desenvolve 252cv de potência e 35,5kgfm de torque no primeiro caso, acoplado com câmbio automático de 8 velocidades; M40i será equipada com motor 3.0 TwinPower Turbo que desenvolve 360cv de potência e torque de 50

Depois de confirmar um plano com 15 novidades para o Brasil, a BMW Group deve começar a pôr seu plano em prática. Na BMW, a marca deve apresentar o M3 ao consumidor brasileiro no mês de maio, de acordo com informações da revista Autoesporte. Por aqui, o sedã deve chegar na casa dos R$700 mil, visto que o M340i é vendido atualmente com preço de R$489.950. Visualmente, o sedã deve contar com a mesma dianteira do M4, que é praticamente a mesma do novo Série 4, assim como deve acontecer com a futura M3 Touring. Além da grade dianteira ampla do Série 4, o novo M3 deve contar com novas entradas de ar inferiores e uma pequena entrada de ar nas extremadas do para-choque dianteiro, na vertical. O capô também é novo e conta com duas saídas de ar. Nas laterais, além das novas rodas de liga leve (de 19 polegadas na dianteira e 20 polegadas na traseira), ele deve trazer um novo retrovisor externo, mais aerodinâmico. O modelo ainda devem contar com o teto pintado em preto. Na traseira, as mudanças f

O BMW Série 3 e Série 5 receberam uma nova versão híbrida na Europa, a 320e para o Série 3 e o 520e para o Série 5. Ampliando suas opções de modelos híbridos, eles devem ser vendidos nas carrocerias Série 3 e Série 3 Touring, assim como o Série 5 e Série 5 Touring. Na Europa, as vendas devem começar em março próximo. Os modelos são equipados com sistema eDrive de híbridos plug-in, o mesmo da MINI. A meta do BMW Group é chegar a 2023 vendendo cerca de 25 modelos eletrificados. Os sedãs e a station wagon devem ser apresentados com um motor 2.0 TwinPower Turbo com motor de 163cv de potência junto de um motor elétrico, uma bateria e um câmbio automático Steptronic, com opção de tração integral xDrive. Juntos, os motores devem entregar 204cv de potência com torque de 35,7kgfm. A bateria do motor elétrico é de íons de lítio e com capacidade de 12kWh. A bateria pode ser carregada por um ponto de 3,7kW que recarrega por completo em 3,6 horas para chegar aos 100% ou 2,6 horas para chegar aos 80

A BMW apresentou oficialmente o M5 CS na Europa. A nova versão do sedã o torna o sedã mais rápido do mundo, com motor a combustão. O CS é 104kg mais leve que o M5 convencional, com o Competition. O sedã é equipado com motor 4.4 V8 TwinPower Turbo que desenvolve 645cv de potência e 76,5kgfm de torque, acoplado ao câmbio automático Steptronic de 8 velocidades com tração integral xDrive. Por enquanto o sistema de tração xDrive permite alternar entre as configurações 4WD, 4WD Sport e 2WD. Para quem curte uma direção mais permissiva, a marca oferece a opção de desligar completamente o controle de estabilidade. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 3 segundos e de 0 a 200km/h em 10,4 segundos, atingindo a velocidade máxima de 305km/h. Com o M5 Competition, o sedã acelera de 0 a 100km/h em 3,1 segundos, com 625cv de potência, e o M5 acelera de 0 a 100km/h em 3,4 segundos e chega aos 250km/h, com seus 600cv. Visualmente, o M5 CS conta com bancos M Sport em fibra de carbono em preto e

A BMW concordou que deve desenvolver novos modelos elétricos nos próximos anos. Mas isso deve trazer consequências. A principal delas será a redução do lineup da BMW, principalmente. Isso porque a BMW conta com vários modelos e alguns devem ser cortados para custear o desenvolvimento de novos elétricos. De acordo com a Agência Reuters, a marca confirmou que deve simplificar seu portfólio consideravelmente, reduzindo o número de modelos, ofertas de motores e versões. O objetivo é redirecionar a rota do dinheiro para outras áreas, principalmente para a eletrificação, que vai custar alguns bilhões de euros para a BMW Group. De acordo com Nicolas Peter, Diretor Financeiro da BMW, disse que deve reduzir a complexidade das versões para os clientes, focando nas versões de maior sucesso. A marca ainda deve investir em softwares capazes de “focar em uma maneira mais simples e eficiente de construir veículos” . Peter ainda acredita que as vendas desse primeiro trimestre de 2021 deve ter alta nas

A BMW apresentou oficialmente a linha 2021 do nosso Série 3. O sedã voltou a beber Etanol com o motor 2.0 TwinPower Turbo ActiveFlex, que era oferecido na geração anterior do sedã. A motorização deve ser oferecidas nas versões 320i GP, 320i Sport GP e 320i M Sport. O motor é o nosso conhecido 2.0 TwinPower Turbo ActiveFlex que desenvolve 184/184cv de potência com torque de 30,6/30,6kgfm, acoplado ao câmbio automático de 8 marchas e tração traseira. Esse motor foi retrabalhado porque o anterior desenvolvia os mesmos 184cv mas com torque de 27,5kgfm, por isso a demora em seu lançamento. Além do motor beber álcool, o Série 3 ainda poderá ser equipado com a Digital Key e o BMW Connected, que gera cinco chaves digitais que podem ser compartilhadas com cinco smartphones. Com isso, é possível abrir e fechar o carro com o celular, podendo até restringir a velocidade máxima, potência do motor e volume máximo da central multimídia. O Série 3 com essa chave deve ser oferecido a partir da versão i

A BMW confirmou que o primeiro modelo elétrico com a divisão M Sport deve ser apresentado ainda em 2021. Esse modelo deve ser o i4M, que deve ser apresentado algum tempo depois do i4. Em um dos vídeos postados em 2020, a BMW M deixou um vídeo que pode ter contado com easter egg sobre a data de apresentado deste novo modelo. Em uma das imagens, aparece o M3 E92 com um adesivo lateral que traz o que parece ser um número de telefone incompleto com os números “26 2021” em negrito. A semana 26 de 2021 deve ser entre os dias 28 de junho a 4 de julho deste ano, o que pode indicar que seja nessa semana a estreia do primeiro BMW M elétrico. De acordo com informações, o i4M deve desenvolver 530cv de potência, torque de 82,9kgfm e tração xDrive nas quatro rodas. De acordo com a BMW, ele acelera de 0 a 100km/h em 4 segundos e chega aos 200km/h de velocidade máxima. A BMW ainda confirmou que ele deve ser equipado com baterias de lítio de 80kWh que oferecem autonomia de 600km no ciclo WLTP. Segundo

O ano de 2021 deve ser especial para a BMW no Brasil. É comemorado os 25 anos que a marca passou a ter uma filial no país, depois de atuar alguns anos por importadores na década de 1990. Por aqui a BMW é líder entre as premium e comemorou o crescimento de 300% nas vendas de modelos eletrificados em 2020, em relação ao ano de 2019. "Em um ano desafiador como 2020, continuamos líderes no mercado premium de automóveis e motocicletas por nosso protagonismo digital, por lançarmos e desenvolvermos novas tecnologias e pelo empenho de nossa equipe, rede de concessionários e confiança dos clientes. Fechamos 2020 com um em cada três automóveis premium vendidos no Brasil sendo BMW e registramos recordes históricos na venda de modelos eletrificados e também na BMW Motorrad" , reforça o executivo, disse Aksel Krieger, CEO e Presidente do BMW Group Brasil. Em 2020 foram 12.437 unidades da BMW vendidas no Brasil, com destaque pleno para Série 3 e X1, com cerca de 70% de participação das ven

A BMW já desenvolve uma segunda geração do X2, que parece que vai se manter no lineup da marca alemã. O modelo deve seguir as mudanças do X1 e deve ficar maior. Sendo uma opção mais descolada ao X1, o X2 está em desenvolvimento e deve ser lançado com novidades em 2023, com um novo posicionamento e ganhando uma versão elétrica iX2. O novo X2 deve seguir com a mesma dianteira do X1 de nova geração, mas com um design diferente e uma plataforma modular. Em 2023 ele deve estrear primeiro com as opções a gasolina e híbridas, deixando o elétrico para um segundo momento, ou seja, possivelmente em meados de 2024. A versão xDrive25e deve ganhar destaque na nova geração, ganhando uma autonomia elétrica maior que os 56km. Sabendo que o X2 deve ser uma versão mais estilosa do X1, as informações sobre o X1 podem ajudar a prever a nova geração do X2. O novo X1 terá linhas mais horizontais e as luzes parecem seguir os vincos em direção às portas. O modelo ainda deve ser mais alto que o modelo atual. V

Depois de ser apresentado oficialmente no final do ano passado, a BMW confirmou que voltou a testar o iX, se primeiro SUV puramente elétrico (o primeiro é o iX3, mas esse conta com opções de mecânica a combustão também). O iX passou a ser testado em regiões de frio extremos, onde o modelo tem rodado no norte da Europa, principalmente em países como Noruega e Finlândia. O modelo ainda passou por outros lugares bastante frios como o Círculo Polar Ártico, mas ainda segue em testes com o iX. De acordo com a BMW, a marca tem testado os componentes no modelo nessas temperaturas mais extremas, como a bateria. A marca ainda deve tirar a confirmação que a bateria recarrega nessas condições. “Os sistemas de controle de suspensão têm que provar sua funcionalidade e confiabilidade em estradas e condições climáticas particularmente exigentes. No processo, os engenheiros de teste avaliam acima de tudo a interação entre os sistemas de tração e suspensão em superfícies de estrada com baixo coeficiente

A BMW apresentou as primeiras imagens teaser do i4, versão elétrica do Série 4 Gran Coupé, que vai ser revelado dentro de alguns meses. O sedã cupê deve ser o primeiro sedã elétrico da BMW e entra em sua fase final de desenvolvimento: os testes dinâmicos. O modelo deve testar todos os componentes de propulsão e suspensão, combinando a potência do motor elétrico a uma dinâmica certeira. O modelo ainda deve receber uma versão esportiva, o i4M, que terá um motor de 530cv de potência. Esse modelo deve ter uma tecnologia de amortecimento específico que deve reduzir os movimentos da carroceria. O carro ainda terá reações espontâneas a cada movimento, não só no acelerador mas também em direção e pedal do freio. O carro ainda terá um entre eixos longo, bitolas largas, rodas grandes e alta rigidez torsional, além de um baixo centro de gravidade. De acordo com informações, o i4M deve desenvolver 530cv de potência, torque de 82,9kgfm e tração xDrive nas quatro rodas. De acordo com a BMW, ele acel