Conexão Automotiva

A BMW apresentou a linha 2022 das versões mais simples de Série 1 e Série 2 Gran Coupé no mercado brasileiro. Os dois menores modelos da marca, com exceção do i3, chegaram à linha 2022 com as versões civis, 118i Sport GP e 218i Gran Coupé Sport GP. As novidades devem receber novidades em termos de conectividade, com a chegada da assistente pessoal da BMW, a BMW Intelligent Personal Assistant. O assistente possui comandos por voz e controla várias funções dos carros, além de ter Inteligência artificial, se adaptando ao estilo do motorista. Além disso, as novidades ficam por conta do novo BMW ConnectedDrive, que pode fazer chamadas de emergência e contar com serviços de concierge por meio da Amazon Alexa. O My BMW App ainda pode permitir atualização Over The Air (OTA) para serviços Android Auto e Apple CarPlay, sem cabeamento. No visual, as novidades ficam por conta de novas rodas para o Série 1 e um novo revestimento interno em Sensatec para o Série 2 Gran Coupé. Eles mantém o mesmo mot

A BMW já desenvolve a reestilização do Série 3 na Europa, que deve ser apresentado ainda em 2021, já como linha 2022. O sedã deve receber novidades sutis por fora, mas é internamente onde deve se encontrar as principais mudanças. Em sua sétima geração, o sedã deve receber um novo painel, que deve se aproximar do painel que encontramos no iX, com um estilo mais futurista, com quadro de instrumentos e central multimídia juntas, mas cada um com sua tela de 12,3 polegadas. A central multimídia deve receber a oitava geração do iDrive, que deve trazer aplicativos mais avançados, que podem ser tanto nativos da BMW ou que podem ser feitos em download – isso porque um dos destaques deve ser as atualizações Over The Air (OTA). Os sistemas de espelhamento do smartphone ainda devem se tornar ainda mais intuitivos e vão permitir comandos por voz. Visualmente, deve ficar bem parecido com o Mercedes-Benz Classe C e a central multimídia MBUX. Flagrado rodando em testes, o sedã deve receber as novidade

Apresentado na Europa em junho do ano passado, a BMW está apresentando oficialmente o M5 Competition reestilizado em nosso mercado, que é a versão mais cara do Série 5 no Brasil. Lançado em 2018, o M5 desta geração chegou em nosso mercado há três anos por R$694.950. Hoje, uma unidade 0km começa a ser vendida pelo preço de R$1.006.950! Sim, quase o dobro. É nesse período que vemos o quanto que desvalorizou o Real e o Dólar disparou. O novo M5 traz novos faróis e grade dianteira que lembram bastante o conjunto do irmão menor. Ele conta com novo para-choque dianteiro com novas entradas de ar inferior e nas extremidades do para-choque. As linhas da entrada de ar inferior contam com um vinco que chegam aos faróis dianteiros. Visto de lateral, as novidades ficam apenas por novas rodas de liga leve de 19 polegadas, enquanto a traseira recebe novo layout interno das lanternas, assumindo um desenho mais esportivo. O para-choque traseiro também recebe novidades. Visualmente, o desenho da grade d

A BMW confirmou mais informações sobre o iDrive, que chega a sua oitava geração. Mas o que é o iDrive? É o sistema inteligência da marca, que traz agora uma atualização para os modelos elétricos, iX e i4. Agora, o sistema da central multimídia deve contar com maior interação entre motorista, passageiros e o veículo, de forma mais inteligente com a inteligência artificial e proativa. O sistema traz uma série de avanços, com monitores maiores, controles, software, processamento de dados, conectividade e outros. De acordo com o BMW Intelligent Personal Assistant, a oitava geração do iDrive deve contar com uma atualização do software que permite que ele se mantenha sempre atualizado. O iDrive 8 deve trazer aplicativos mais avançados, que podem ser tanto nativos da BMW ou que podem ser feitos em download – isso porque um dos destaques deve ser as atualizações Over The Air (OTA). Os sistemas de espelhamento do smartphone ainda devem se tornar ainda mais intuitivos e vão permitir comandos por

A BMW deve oferecer condições especiais para os seus dois modelos mais vendidos em nosso mercado: Série 3 e X1. A dupla deve ser oferecida com condições especiais de financiamento durante este mês de maio. Com o programa Sign&Go da BMW Serviços Financeiros, podem incluir facilidades exclusivas de pagamento como condições de entrada flexível e com prazos que podem ser de 12, 24 ou 36 meses, mais a parcela adicional. A promoção deve valer para a versão 320i para o Série 3 (isso inclui as versões 320i Sport GP, 320i M Sport) e a sDrive20i xLine para o X1. Ambos podem ser adquiridos pelo preço de R$239.950 pelo Sign&Go (vale destacar que o preço representa um desconto no valor de tabela: o Série 3 é vendido por R$253.950 e o X1 nessa versão é vendido por R$256.950) com uma entrada de R$97.200 e saldo em até 36 parcelas mensais de R$1.889 e parcela final de 55% do valor restante do carro na 36º parcela. A ação deve ser válida durante todo o mês de maio. A dupla é vendida no país com

Lançado no Brasil em 2014, o BMW Série 4 Cabrio acaba de receber uma segunda geração no país. Apresentado no ano passado, a novidade desembarca em nosso país em busca de consumidores que possam pagar cerca de R$460 mil pelo modelo. Polêmica, a nova geração desembarca no país em versão única, a 430i M Sport, sendo essa a primeira vez que o Série 4 Cabrio é vendido com teto de lona, que deve ser mais leve e ter mais espaço no porta-malas. Visualmente, o design do conversível é o mesmo do Série 4 Coupé, mas com algumas diferenças. Ele traz a gigante grande dianteira de duplo rim, que causou polêmica. Apesar de estranha ao primeiro contato, talvez seja o ponto de maior personalidade do novo Série 4 Cabrio. Além disso, ele conta com faróis finos de Full LED e com luzes diurnas em duplo U. Há ainda abertura inferior de alta, que fica em torno da base inferior da grade de duplo rim da BMW, além de entradas de ar nas extremidades inferiores do para-choque dianteiro. Visto de lateral, o Série 4

A BMW apresentou oficialmente a série especial Dark Edition para outros modelos. Depois do Série 5 e X7, a série chega para Série 1, Série 2 Gran Coupé e Série 7. No caso do hatch, a série chega baseada na versão M135i xDrive, no sedã menor é baseada na mesma versão M235i xDrive, enquanto no sedã executivo as novidades ficam baseadas na versão 745Le M Sport. Os modelos já estão disponíveis em todas as concessionárias da marca e que se destacam pelas rodas, grade dianteira, faróis, lanternas e acabamento cromado pintado em preto, ou seja, o sedã possui um estilo todo preto. Entre os itens de série, as novidades ficam por conta do novo sistema de som assinado pela Harman Kardon, que traz ainda o serviço BMW ConnectedDrive, com conectividade com Apple CarPlay e Android Auto. Tanto o Série 1 como o Série 2 Gran Coupé passam a ser vendidos com essa série com o motor 2.0 TwinPower Turbo de 306cv e 45,9kgfm, sempre com tração integral e câmbio automático de 8 marchas. Nessa versão ele acelera

A BMW confirmou o desenvolvimento de uma nova plataforma, que deve ser apresentada em meados de 2025. Essa nova plataforma deve ser criada especialmente para carros elétricos e deve ser uma das poucas montadoras que devem criar uma base para seus carros elétricos, pelo menos até o momento. De acordo com informações do site Automotive News, a plataforma deve ser batizada de New Class Platform (NCP) e pode até mesmo ser projetada para receber motores a gasolina ou diesel, além de modelos híbridos e a células de hidrogênio, ou seja, a plataforma deve ser muito modular. Com capacidade de receber carros de tração dianteira, traseira ou integral, ela deve substituir as plataformas atuais, em uso pela BMW, reduzindo os gastos em desenvolvido e de escala. A plataforma deve contar com uma arquitetura elétrica de alta tensão que deve ter um design de célula de bateria aprimorado e balanço curto e ampla relação entre os eixos. "Com o tempo, a 'New Class' substituirá as duas arquitetu

Enquanto o Série 8 foi apresentado em 2018 na Europa, a carroceria Gran Coupé do seu sedã foi apresentada em 2019, um ano depois. Mas é o sedã que foi flagrado com pouquíssima camuflagem e indica a estreia de um modelo reestilizado, o que deve ocorrer ainda em 2021. Diferentemente do que se imaginava, o Série 8 Gran Coupé não deve contar com a enorme grade dianteira na frente. Essa reestilização deve trazer algumas novidades como nova grade dianteira, novos faróis, para-choque dianteiro e traseiro renovado, novo layout das lanternas e novas rodas de liga leve. No interior, o sedã deve contar com alguns recursos de conectividade que devem ser novos, assim como algumas poucas alterações no acabamento do carro. A apresentação vai acontecer no início de 2022 na Europa, já como linha 2023. A reestilização deve ser apresentada para toda a linha do Série 8, com o modelo cupê e o sedã cupê. Atualmente, a linha Série 8 conta com as versões 840d xDrive com motor 3.0 TwinPower Turbo diesel que de

A BMW lança no mercado brasileiro a nova geração do M3 no Brasil. O sedã mais vendido da marca no país passa a receber uma nova versão topo de linha. Por aqui, o M3 deve ser vendido em duas versões: Competition e Competition Track. Por aqui, eles devem ser vendidos sempre com tração integral xDrive que tem a possibilidade de rodar apenas com o eixo traseiro, se assim for a escolha do motorista. O sistema deve contar com 10 níveis de controle, que são configuráveis. De série, a dupla conta apenas com a tração traseira. A principal novidade da dupla fica por conta do motor 3.0 TwinPower Turbo que desenvolve 517cv de potência com torque de 66,3kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas. Os carros contam com três modos de condução: Road, Sport e Track. De acordo com a BMW, o M3 Competition acelera de 0 a 100km/h em 3,9 segundos, sempre com velocidade máxima de 280km/h. Os modelos contam com sistema de refrigeração e tem preparação para aguentar o uso em pistas e competições, além d

A BMW confirmou que deve lançar dois modelos esportivos em nosso mercado. Os novos modelos desenvolvidos pela M Sport devem ser apresentados dentro de algumas semanas. As novidades devem ser o X5M Competition e o M5 Competition. A previsão é que as vendas dos dois modelos devem começar no segundo semestre, entre os meses de julho e agosto. O X5M Competition conta com o motor 4.4 V8 TwinPower Turbo a gasolina que desenvolve 625cv de potência com torque de 76,5kgfm, um ganho de 34cv sobre a antiga geração esportiva do X5. Ele acelera de 0 a 100km/h em 3,8 segundos e chegam a velocidade máxima de 250km/h, limitada eletronicamente. Entre as novidades, a BMW apresentou ainda novidades para a suspensão, dando o conjunto adaptativo da M com barra estabilizadora ativa de série, tanto na versão M como a M Competition. Os freios são grandes, com 395mm na dianteira e com pinças de seis pistões e 3800m na traseira. Os modelos ainda possuem rodas de 21 polegadas da M Sport. Ele conta com três modos

A BMW apresentou oficialmente o novo Série 4 no ano passado para os consumidores europeus. Por aqui, o esportivo passava por uma má fase há tempos. Agora, com a nova geração, a BMW confirmou que aqui ele deve ser vendido apenas na carroceria Cabrio, nas versões civis. O cupê só deve ser vendido em nosso mercado com a nova geração do M4, que pode ser apresentado ainda neste ano. Previsto para ser lançado em nosso mercado ainda neste semestre, o novo Série 4 Cabrio. Visualmente, o design do cupê é o mesmo do Série 4 Coupé, revelado em julho, com algumas diferenças. Ele traz a gigante grande dianteira de duplo rim, que causou polêmica na internet. Apesar de estranha ao primeiro contato, talvez seja o ponto de maior personalidade do novo Série 4 Cabrio. Além disso, ele conta com faróis finos de Full LED e com luzes diurnas em duplo U. Há ainda abertura inferior de alta, que fica em torno da base inferior da grade de duplo rim da BMW, além de grandes entradas de ar nas extremidades inferior