Conexão Automotiva

A CAB Motors, ex-TAC, juntamente com a Favela Holding, que une vária empresas pequenas que ajudam a se desenvolver, confirmou que pretende iniciar a exportação do Stark para o continente africano. A informação foi declarada em conjunto por Celso Athayde, da Favela Holding, junto do Grupo Ferreira Souza, responsável pela CAB Motors. Isso permitiria que a Favela Holding fosse a representante oficial da marca nos 54 países africanos. A operação deve começar por Camarões, Guiné e Etiópia, que devem abrir as portas para o continente. O Stark segue basicamente o mesmo carro desde 2009, visualmente falando. Montado sobre chassi, ele continua com a leve carroceria com estrutura metálica que forma a célula de sobrevivência, revestimentos plásticos e fibra de vidro. Toda a suspensão do Stark possui amortecedores duplos e pneus voltados para o offroad, com rodas que variam do aro 15 ao 17. O jipe possui bons ângulos de entrada e saída e segue com o mesmo motor 2.3 FPT Diesel que desenvolve 127cv

Apresentada em 2005, a TAC surgiu com uma proposta de fabricante do jipe Stark a ser produzido em Santa Catarina. O modelo no entanto não conseguiu ser produzido no estado. A fábrica acabou indo para o Ceará em 2012 e desde então também não se teve mais notícias da TAC. A marca tinha decidido se mudar para lá pela menor carga tributária e a proximidade com a Troller, seu maior concorrente. Até o momento, a marca não vingou também. Foram produzidas 100 unidades em Santa Catarina e 150 unidades no Ceará, o que antes era previsto produzir cerca de 3 mil unidades anuais. A marca teria uma dívida de R$11,5 milhões com os acionistas de Santa Catarina, contraída do fundo de desenvolvimento local, o SCPar. Atualmente com 90 acionistas, a TAC fala em renegociar a dívida em Santa Catarina e deve mudar de estado novamente depois do Ceará não cumprir com o investimento que tinha confirmado quando a empresa saiu de Santa Catarina. A chamada fábrica deve ser erguida no Distrito Federal, na cidad