Conexão Automotiva

Com uma nova geração que já apareceu no exterior, a Ford confirmou que a atual geração da Transit Connect vai sair de linha nos EUA e sem deixar um sucessor. Depois do fim da produção esperada para o México, o modelo vai acabar saindo de linha depois de dez anos de mercado. Lançada em 2012 e reestilizada em 2018, ela é vendida com as opções de carroceria LCV e Wagon, sendo essa última o modelo de passageiro. De acordo com informações do site Automotive News , o cancelamento de uma geração que seria produzida em Hermosillo, no México, a partir de 2023, não teve motivo aparente. Nos EUA, o mesmo site ainda confirma que o modelo atual se mantém em linha até o final de 2023. Apresentada há um ano, a terceira geração da multivan foi apresentada com base na Volkswagen Caddy. Na Europa, o modelo será oferecido com espaço para cinco ou sete ocupantes e será vendida nas versões Active, Trend, Titanium e Sport. Desenvolvida sobre a plataforma modular MQB-A1, ela se destaca por contar com um desi

A Mercedes-Benz pode acabar dando um fim prematuro ao atual EQC, primeiro membro da linha de elétricos EQ da marca. De acordo com a imprensa alemã, o SUV pode acabar sendo descontinuado em 2023, afetando a linha de produção de Bremen, na Alemanha, e em Pequim, na China. A informação foi confirmada pelo site Business Insider, que destacou que a Mercedes enviou uma carta aos seus concessionários dizendo que o EQC será produzido até 3 de maio de 2023. Questionando um porta-voz da Mercedes, o site disse que a fonte respondeu que “especulações sobre futuras séries de modelos e seu planejamento”. A produção do SUV indo até meados de maio do ano que vem daria ao EQC apenas quatro anos de mercado. O problema do EQC é que o carro nasceu sobre uma plataforma adaptada de um carro a combustão (o GLC) e trouxe uma identidade visual que não está mais muito presente nos modelos da linha EQ, assim como seu lançamento na América do Norte, planejado, mas que nunca aconteceu. Dentro do próprio showroom d

A Dodge confirmou que a dupla Challenger e Charger saem de linha na América do Norte em meados de 2023. Agora, a confirmação oficial veio. A dupla será produzida até dezembro de 2023, ou seja, daqui pouco mais de um ano. Atualmente, a dupla é produzida em Brampton, no Canadá. Até o fim de linha, no ano que vem, a Dodge vai trabalhar em uma boa quantidade de séries especiais para a dupla, a fim de se despedir dos esportivos atuais. Uma dessas séries já foi confirmada para ser a Last Call, que será uma das últimas a serem introduzidas, em 2023. Os modelos ainda terão frases easter-eggs, como uma frase escrita no capô com “Assembled em Brampton” ou “Designed in Auburn Hills”, fazendo alusão à sede de produção no Canadá. “As plataformas de veículos Dodge Challenger e Dodge Charger como você as conhece hoje, juntamente com o trem de força Hellcat, continuarão a produção até 2023. Em 2024, a Dodge fará a transição para novas plataformas, novas eletrificadas carros musculosos" , disse um

A Infiniti confirmou o fim de linha do seu cupê Q60, que sairá de cena depois de duas gerações. Baseado no Q50, o Q60 foi apresentado na atual geração em 2016 e vai se despedir do mercado norte-americano em 2023, mas a produção deve se encerrar no próximo mês de dezembro, com estoques remanescentes sendo vendidos em 2023. A queda nas vendas de cupês foi um dos motivos que levaram a marca a dar a sentença de morte ao seu esportivo. A informação foi confirmada por um porta-voz da Infiniti para a revista Car & Driver . “Estamos nos concentrando nos segmentos automotivos de luxo mais populares, como crossovers e SUVs, bem como no próximo EV que anunciamos recentemente que será construído aqui nos EUA” , disse o porta-voz. Em 2021, a Infiniti vendeu apenas 2.729 unidades do Q60, ou seja, uma média inferior a 230 unidades mensais, o que, para o padrão do país, é um volume bem baixo. Sob o capô, o Q60 possui motor 2.0 Turbo que desenvolve 208cv de potência além do 3.0 V6 twin-turbo VR, qu

A Maserati também terá um profundo investimento para fazer suas vendas cresçam nos próximos anos. Para isso, a Maserati terá que se desfazer dos seus carros mais antigos em favor de novos. Um deles que vai se despedir é o Ghibli, que vai sair de linha em 2024. Lançado em 2013, o sedã vai viver mais de uma década e com duas mudanças visuais no currículo dessa atualização. Atualmente com dois sedãs em linhas, a Maserati ainda possui o Quattroporte, que é maior. Este, ganhará uma nova geração e será o único que vai manter a carroceria três volumes em meados de 2025. Ao que tudo indica, essa nova geração do Quattroporte vai substituir também o Ghibli, com um novo sedã que ficará no meio termo de tamanho entre os atuais Ghibli e Quattroporte, ou seja, em sua nova geração, o sedã vai ficar um pouco menor. A nova geração do mesmo ainda vai fazer com que ele tenha motor elétrico, substituindo de vez o antigo motor V8. Se ganhar uma opção de motor a combustão, o novo 3.0 V6 tende a ganhar espaç

A BMW se despediu oficialmente da produção do i3, que deixou de ser produzido no dia 2 de agosto depois de mais de 250 mil unidades produzidas. O hatch elétrico deixa de ser oferecido e teve as últimas 18 unidades com um acabamento em Dourado Galvanic (Gold Galvanic), com capô, teto e tampa do porta-malas pintados em preto brilhante. As rodas ainda possuem um acabamento em preto brilhante. Os modelos foram adquiridos pela CarVia e serão usados em Munique, na Alemanha. As unidades foram entregues pela concessionária BMW Welt. “No início de sua produção em série, há oito anos e meio, foi considerado um visionário e exótico. Desde então, o veículo compacto com propulsão elétrica estabeleceu-se como pioneiro do prazer de conduzir sem emissões a nível local e da sustentabilidade integral” , disse a BMW. O pequeno hatch alemão era produzido em Leipzig, na Alemanha. O hatch elétrico foi um dos pioneiros da eletrificação da marca alemã junto com o i8 e abriram o caminho para uma linha ‘i’ bem

Lançado mundialmente em 2009, o Polo de quinta geração chegou na Índia em 2010 e era vendido até então. O hatch compacto se despediu da linha de produção com a série especial Legend Edition, limitada em 700 unidades e que foi apresentada por lá em meados de abril deste ano. O hatch teve a sua última unidade entregue no dia 11 de agosto, na cidade de Ballabgarh, região de Harayama. A última unidade vendida foi na cor Prata. A série de despedida Legend se destacava por mudanças visuais bem simples. A novidade trazia um adesivo em preto brilhante na tampa do porta-malas, na base inferior das portas e o logotipo Legend na tampa do porta-malas e no para-lama dianteiro. Com base na versão Comfortline, o Polo indiano era equipada com faróis de neblina dianteiros, rodas de liga leve de 15 polegadas e um spoiler traseiro com luz de freio integrada, além de um sistema de áudio 2-DIN, volante de três raios com inclinação ajustável, saídas de ar traseiras e controle climático automático. Na Índia,

Lá se foram 24 anos de venda do Jimny no mercado brasileiro. A conhecida terceira geração do Jimny chegou importado do Japão no Brasil em 1998 e seguiu em linha até 2003, quando a Suzuki decidiu sair do país. Em 2008, ele voltou a ser importado com o retorno da marca ao nosso país. Em 2012, o já veterano começou a ser produzido em Itumbiara (GO), onde a Suzuki chegou a ter uma fábrica própria para a produção do Jimny, mas logo depois passou a ser produzido em Catalão (GO), com sua produção transferida. Conhecido como um dos 4x4 mais valentes do país, o Jimny não conseguiu sobreviver ao Proconve L7. De acordo com informações, a atualização do seu motor 1.3 16v a gasolina seria muito custosa para a HPE adaptar e seguir com a produção do modelo, que já tinha saído de linha em outros mercados em 2018, quando a marca apresentou o Jimny Sierra, que é a nova geração do compacto – e que segue em linha. O motor do Jimny é o valente 1.3 16v a gasolina que desenvolve 85cv e 11,2kgfm, acoplado a u

A Renault sofre em conseguir produzir o Captur no Brasil. Isso porque o nosso modelo tinha peças importadas do modelo russo, conhecido como Kaptur. Diferente do modelo europeu, o nosso SUV compacto é mais comprido. Como o nosso Captur é próximo do Kaptur russo, há componentes que chegavam importados ao nosso mercado, o que impossibilita que a Renault consiga produzir novas unidades sem esses componentes. Desde o início deste ano, a produção está suspensa por falta da guerra entre Rússia e Ucrânia. De acordo com o site Mobiauto , um levantamento foi feito e a marca francesa já retirou o Captur do catálogo de venda direta, o que pode ser uma atitude de momento, favorecendo os interessados de vendas de varejo. Ao mesmo tempo, isso pode indicar um fim de linha prematuro do SUV, o que não pode ser descartado. O site ainda destaca que a Renault ainda cogita nacionalizar a produção dos componentes que vinham importados, mas isso exigiria um custo e o Captur não é um modelo bom de loja, sendo

Depois de se despedir do Passat na linha de produção em Emden, na Alemanha, a Volkswagen pode estar criando coragem de se despedir do Golf. Isso porque o hatch médio pode não receber uma nona geração. De acordo com algumas informações, a Volkswagen pode acabar não desenvolvendo uma nova geração depois do fim do ciclo de vida da oitava geração por conta dos altos custos. Além disso, a pressão com os carros a combustão tendem a ficar cada vez mais rígidas na Europa. A informação foi confirmada por Thomas Schäfer, CEO da Volkswagen, que disse que os elétricos tendem a substituir os carros a combustão, ficando, a média prazo, mais acessíveis que os carros a combustão. Outro ponto é um relatório da revista Welt que sugeriu que o Golf de oitava geração pode ser o último. “Teremos que ver se vale a pena desenvolver um novo veículo que não dure os sete ou oito anos completos” , disse Schäfer, acrescentando que seria muito caro desenvolver um carro que não consiga ficar o ciclo de vida inteiro

A Bentley confirmou que encerrou a produção do Bacalar, seu carro de produção limitada em apenas 12 minutos. O conversível chega ao seu fim na unidade de Crewe, Inglaterra, onde era produzido. Até o momento oito unidades do Bacalar já foram vendidas, sendo uma unidade de cada cor. Ao anunciar o fim da produção, a marca ainda estava finalizando quatro unidades finais. Com cada carro levando cerca de seis meses para ser concluído, as últimas tarefas e verificações de qualidade marcam o fim de um processo longo e incrivelmente detalhado para criar cada Bacalar de acordo com os desejos de seu proprietário. “Projetar um Bacalar é um exercício de imaginação, com o material, a cor e o acabamento de praticamente todas as superfícies internas e externas sendo feitas sob medida. Independentemente do seu estilo pessoal, seja para especificar seu Bacalar com uma ousada pintura externa Yellow Flame sintetizada com cinza de casca de arroz ou um Moss Green mais sutil que reflete a herança da Bentley,

Apesar de manter seu compromisso com o segmento de sedãs num mercado onde a maioria das marcas generalistas confirmaram que não querem mais saber do segmento, a Nissan deve diminuir sua linha. Globalmente, a Nissan conta com Versa/Sunny, Sentra/Sylphy, Altima e Maxima. O maior sedã da marca deve ser descontinuado depois de mais de 40 anos em linha. Mas pode ser um até breve. A gente explica. Com o fim de linha de sedãs como Chevrolet Impala, Ford Taurus e Buick LaCrosse como alguns dos exemplos, o segmento de sedãs grandes nos Estados Unidos vem ficando restrito a marcas premium. De acordo com informações, a atual geração do Maxima dará adeus no ano que vem, de acordo com uma própria declaração da Nissan: o “Maxima é uma das placas de identificação mais famosas da Nissan na América do Norte. Hoje anunciamos aos nossos funcionários, fornecedores e revendedores que a atual geração Maxima encerrará a produção em meados de 2023. Como parte do plano Ambição 2030 da Nissan, a empresa está pr

A Dodge confirmou o que muitos temiam. O fim dos esportivos a combustão, com Challenger e Charger. Os modelos como conhecemos vão sair de linha em meados de 2023. De acordo com o site Motor Trend, os esportivos contarão com “uma nova geração de máquinas musculares com tração traseira e com motor V8 está chegando” . Os substitutos ainda poderiam ganhar versões a combustão também, mas com um motor V6 Turbo, mas essa informação foi descartada. Os novos modelos serão desenvolvidos a partir da plataforma modular STLA Large, o que dará um fim a plataforma envelhecida dos modelos atuais, que remontam o início deste século. “As plataformas de veículos Dodge Challenger e Dodge Charger como você as conhece hoje, juntamente com o trem de força Hellcat, continuarão a produção até 2023. Em 2024, a Dodge fará a transição para novas plataformas, novas eletrificadas carros musculosos" , disse um porta-voz da Dodge em 2021. "A reportagem está incorreta. O Hemi naquela plataforma, assim como a

A Volkswagen vai se decidir oficialmente sobre o fim de linha do Gol. Depois de 42 anos de mercado, a marca entende que chegou o momento de dar um fim ao seu guerreiro. Carro mais vendido na história do Brasil, o Gol ganhará uma série de despedida no final deste ano como forma de agradecimento aos anos de serviços prestados. A série Last Edition, que apareceu com a Kombi em 2013, deve retornar em 2022 para o Gol. Serão cerca de 1.000 unidades que serão produzidas. Diferentemente do Gol, o Voyage não ganhará essa série especial. Com previsão de ser apresentado em meados de novembro, a série especial virá com todos os opcionais que oferece atualmente. Espera-se que venha com vidros elétricos nas quatro, portas, travas elétricas, rodas de liga leve de 15 polegadas, ar-condicionado, direção hidráulica, volante multifuncional com comando do sistema de som e “I-System”, sensor de estacionamento traseiro, sistema de som touchscreen “Composition Touch” com APP-Connect, de acordo com o site. A

A Bugatti confirmou o fim das entregas do Chiron com a versão Super Sport 300+. Limitado em 30 unidades, a versão enfim teve todas as unidades produzidas e entregues. A última unidade foi pintada na cor Jet Orange. “Na longa história da Bugatti, existem veículos que definem suas eras. O Type 35 transformou o automobilismo, o Type 41 Royale redefiniu a opulência, o Type 57 SC estabeleceu novos padrões de design e agora há o Chiron Super Sport 300+, atingindo velocidades que há muito se pensavam serem impossíveis em um carro de produção. Suas conquistas garantiram o status lendário nos livros de história da Bugatti e estamos muito satisfeitos por ver todos os 30 exemplos do Chiron Super Sport 300+ entregues a alguns de nossos clientes mais apaixonados.” , disse Christophe Piochon, Presidente da Bugatti Automobiles. A produção das primeiras unidades começou em outubro do ano passado e foram encerradas em menos de um ano de produção. Todos os 30 exemplares do Chiron Super Sport 300+ já for