Conexão Automotiva

Futuro de Toyota Yaris Hatch e Yaris Sedan é incerto com a chegada do Yaris Cross no Brasil; SUV compacto será lançado no segundo semestre deste ano A Toyota prepara o lançamento do seu primeiro SUV compacto depois de muitos anos vendo a concorrência crescer. Mas a chegada do modelo, no segundo semestre deste ano, pode ameaçar a vida de outros dois modelos: Yaris Hatch e Yaris Sedan. Lançados em 2018, os compactos são hoje os produtos mais acessíveis da marca em nosso mercado e podem sair de linha para abrir caminho na fábrica de Sorocaba (SP). Apesar do possível fim de linha em nosso mercado, ele pode ganhar uma sobrevida nos mercados vizinhos, especialmente na Argentina. Lá, o Yaris é um dos líderes de vendas junto com a Hilux dentro da linha Toyota. Mas, isso pode não ser tão forte ao ponto de a Toyota mudar de ideia. A marca já fez um investimento de R$ 1,7 bilhão na fábrica de Sorocaba (SP) para a chegada da plataforma modular DNGA, que estará presente nos veículos compactos da ...

Ford confirma e se despede de Edge e Transit Connect nos Estados Unidos; rumores dão conta que o Escape pode ser o próximo a deixar de ser oferecido A Ford se prepara para se despedir de alguns modelos na América do Norte, mais especificamente nos Estados Unidos. Lá, a marca já retirou de linha modelos como o Edge e a Transit Connect, modelos que já estavam envelhecidos dentro no portfólio e não ganhariam um substituto. Porém, um terceiro modelo pode se unir em breve a esses modelos: o Escape. Ainda tratado como um rumor, o SUV médio perdeu um pouco de espaço para o irmão Bronco Sport, mas ainda mantém uma parcela de consumidores. Mas chegaremos lá. Antes, vamos aos modelos que se despediram oficialmente. Para a chegada de novos eletrificados, a Ford precisou abrir caminho em algumas de suas fábricas. E isso tem a ver com o Edge, produzido em Oakville, no Canadá. Por lá, será produzida a segunda geração de elétricos da Ford, que serão feitos a partir de uma nova plataforma. Lá, será ...

Kia começa a se despedir do Rio em alguns mercados como a América do Norte e a Europa; compactos serão substituídos gradualmente pelo K3 O Kia Rio chegou ao Brasil no início de 2020 como uma aposta da marca sul-coreana concorrer com modelos compactos do nosso mercado. Mas ele chegou tarde demais. Enquanto os rivais já migravam para motores três cilindros e Turbo, o Rio chegou com o motor 1.6 16v Flex e câmbio automático. Não era uma mecânica ruim, mas a marca perdeu o timming de lançar o compacto desde a geração anterior – que muitos consideram mais bela que a geração que tivemos. Aqui, ele saiu de linha no final de 2021. E lá fora a marca também está trabalhando para retirá-lo de linha. Em mercados como a Austrália ele já tinha saído de linha no início de 2023 e agora surgiu informações que ele já se despediu de alguns mercados europeus e também norte-americanos. Ele será substituído pela linha K3, que foi apresentada no México e não deve ter o mesmo espaço global que o Rio tinha. N...

Stellantis vai matar os motores 1.0 8v Fire Evo, 1.4 8v Fire Evo e 2.0 MultiJet Turbo Diesel para os modelos Fiat, Jeep, RAM, Citroën e Peugeot no Brasil A Stellantis parece que vai dar adeus definitivo a alguns motores no mercado brasileiro para todos os modelos Fiat, Jeep, RAM, Citroën e Peugeot que o usam aqui no país. Os motores em questão são a família Fire Evo, que inclui o motor 1.0 8v Fire Evo e o 1.4 8v Fire Evo Flex que já convivem com seus substitutos há alguns anos. Os motores em questão são os novos Firefly, 1.0 6v Firefly e 1.3 8v Firefly Flex, que assumem de vez o cofre dos motores. Esses motores em questão vão passar a equipar modelos como o Fiat Mobi, que passou a ser vendido apenas com o Fire Evo, e a Fiat Fiorino e a sua irmã Peugeot Partner Rapid, que vão dar adeus ao motor 1.4 em favor do 1.3. Outro motor que vai dar adeus é o motor 2.0 MultiJet Turbo Diesel, usado largamente em vários modelos do grupo Stellantis. É usado desde Jeep Compass, Fiat Toro, Jeep Comma...

Nem mesmo o elétrico I-Pace deve resistir ao plano de renovação da Jaguar para se tornar uma marca de veículos elétricos de luxo A Jaguar confirmou há alguns anos que vai passar por um processo de reestruturação com a aposta em veículos elétricos e também com um reposicionamento dentro do mercado premium. A promessa é deixar de concorrer com modelos da Audi, BMW, Mercedes-Benz e Volvo e passar a concorrer com marcas como a Bentley. E talvez seja isso que fará com que a marca inglesa retirar de linha todos os modelos de linha, sem exceção. E isso inclui até mesmo o primeiro elétrico da marca, o I-Pace. Lançado em 2018, o modelo foi o primeiro elétrico a ser lançado pela Jaguar-Land Rover (JLR) e se manteve como o único elétrico desde então. Com um fim de linha previsto ainda para este ano, todos os modelos da marca vão abrir caminho para uma nova fase. De acordo com o CEO da JLR, Adrian Mardell, em entrevista ao site inglês Autocar , disse que o I-Pace seria "cada vez melhor...

Nissan confirma fim de linha da sua picape de grande porte, a Titan, que deixa de ser produzida na fábrica de Canton, em Missouri, nos Estados Unidos A Nissan não aguentou a forte concorrência de picapes de grande porte na América do Norte com a sua picape, a Titan. De acordo com a própria marca, a picape saiu de linha na fábrica de Canton, estado do Missouri, nos Estados Unidos. Concorrente de picapes como Ford F-150, Chevrolet Silverado e RAM 1500, além da conterrânea Toyota Tundra e correndo por fora está a GMC Sierra, a Titan deixou de ser produzida neste ano. A picape deixaria de ser produzida no final do ano-fiscal de 2024, o que aconteceu no início deste ano. “A produção do Nissan Titan está programada para terminar no verão de 2024 em nossa fábrica de Canton, no Mississippi. Sob a visão Ambition 2030 da Nissan para um futuro eletrificado, estamos acelerando o processo de transformação da fábrica de Canton com o que há de mais moderno em tecnologia de fabricação de veículos el...

Chevrolet confirma fim de linha do Onix na China após baixas vendas e sedã segue o mesmo caminho do Trailblazer chinês, diferente do nosso A Chevrolet vem enfrentando dificuldades na China, onde a marca sofre para emplacar seus compactos. Por lá, o Monza é o mais vendido, mas ainda assim vem perdendo espaço para uma concorrência que é feroz e ávida por novidades. O caso mais recente, por exemplo, ceifa a vida de um bom conhecido nosso, o Onix. Por lá vendido apenas com a carroceria sedã, o Onix deixou de ser vendido na China pelas baixas vendas – e, de certa forma, pela concorrência interna com o Monza, que é um modelo maior e que traz até motor híbrido-leve. Lançado primeiro na China que no Brasil em 2019, o Onix foi desenvolvido em conjunto entre Brasil e China. Por lá, após seu lançamento, ele até surtiu algum efeito ao ser um dos líderes do seu segmento, mas as coisas por lá mudam muito rápido. De acordo com informações, o Onix teve seis meses de mercado mesmo após o fim da sua p...

Honda descarta o desenvolvimento de uma nova geração do e EV e vai focar no desenvolvimento de SUVs elétricos nos próximos meses O Honda e EV é uma aposta de um hatch subcompacto que foi antecipado por um conceito e que conseguiu entrar para a linha de produção. Parecendo uma homenagem para as primeiras gerações de City e Civic, o e EV aparentemente não terá uma produção muito extensa. De acordo com as primeiras informações, a japonesa confirmou que não vai desenvolver uma nova geração do subcompacto e que não vai criar nada de porte semelhante pelos próximos anos. Ao invés disso, vai focar em novos SUVs eletrificados. A informação foi confirmada durante o lançamento do e:Ny1 (a versão elétrica do HR-V) e vendida em alguns mercados, como o europeu. Sobre o e EV, Rebecca Adamson, Chefe da Honda Cars no Reino Unido, confirmou que a marca vai atender a demanda dos consumidores por utilitários esportivos. “Não haverá mais carros do tamanho do Honda E. Posso afirmar isso com segurança. A ...

Nissan encerra a produção do Micra na Europa e fica a espera da nova geração que nascerá puramente elétrica ainda neste ano de 2025 A Nissan confirmou que o Micra europeu saiu de linha e ficará em stand-by. O compacto deve ficar algum tempo sem um substituto direto e a nova geração deve aparecer somente neste ano de 2025. Na Europa, o compacto não vai conseguir resistir ao Euro 7 e seu fim de linha se tornou inevitável por conta das emissões de poluentes do Velho Continente. Conhecido em outros mercados como March, o Micra acompanhou o concorrente Ford Fiesta no quesito fim de linha, com a diferença do modelo japonês já ter um futuro desenhado. Lançado no Japão em 1982, o Micra se tornou um dos principais produtos da marca no segmento de compactos. Ele nasceu primeiro como um produto da extinta marca Datsun, pertencente à Nissan, mas logo foi incorporado à marca principal. No Brasil ele chegou como March em 2011 em sua quarta geração, ficando em nosso mercado até 2020. Na Europa, a a...

Porsche Macan de primeira geração, com motores a combustão, deve se manter em linhas por mais alguns anos em alguns mercados, menos na Europa A Porsche confirmou seu desejo de manter o Macan de primeira geração em linha por mais alguns anos. Lançado em 2014 e vendido apenas com motores a combustão, o SUV deve se manter em alguns mercados onde ele ainda possui uma boa demanda, mas vai sair de cena na Europa. A alemã entende que nem todos os mercados estão aptos a receber um produto 100% elétrico por conta da estrutura de cada país. Com isso, o Macan a combustão pode sobreviver até 2026 ou até um pouco mais. A informação foi confirmada durante um evento de reunião interna de dois dias nas Ilhas Canárias, onde a Porsche confirmou que não pretendia tirar de linha o Macan de primeira geração de linha de imediato. O motivo seria a "falta de infraestrutura de carregamento público bem mantida" , o que poderia fazer com que o SUV perdesse vendas se fosse vendido apenas com a segunda...

Ford retira o Fiesta de linha e marca o fim do compacto no Velho Continente depois de 47 anos de mercado para abrir espaço para o Explorer EV E lá se vai mais um grande ícone da indústria. O Ford Fiesta deixou de ser produzido na Europa no dia 7 de julho de 2023 depois de 47 anos de mercado e milhões de unidades produzidas neste período. Além disso, o hatch ganhou vários outros continentes e se tornou um dos produtos mais globais da marca. De acordo com informações do site Autocar , o Fiesta deixou de ser produzido no dia 7 de julho de 2023 e as duas últimas unidades foram guardadas pela Ford. Fabricado na Alemanha, na fábrica de Colônia, os dois últimos Fiesta se tornaram exemplares da própria Ford, sendo um deles da frota internacional da empresa na Alemanha e outro se juntará à frota da Ford no Reino Unido, possivelmente museus que a marca possui (algo como a Volkswagen faz aqui no Brasil). E o motivo do fim de linha do Fiesta? Abrir caminho para os elétricos. “Decidimos construir...

Mazda promove cortes na sua linha de produtos já envelhecidos, que já estão em processo de substituição por pares mais novos; confira quem dá adeus  A Mazda prepara uma verdadeira matança na sua gama de produtos globais. A nipônica deve retirar de linha um total de sete produtos, que vão sair de linha porque já encerraram seu ciclo de vida ou já foram substituídos por pares. Vale destacar que a marca matou a nomenclatura CX com um numeral pelo CX com dois numerais, como é o caso do CX-9 e o CX-90, por exemplo. O mesmo vale para o CX-5 e o CX-50. É o que está acontecendo com alguns modelos, enquanto alguns vão sair sem substitutos. O primeiro modelo que se despediu é justamente o CX-9, que foi integralmente substituído pelo moderno CX-90. Com o nome CX-9, o SUV teve duas gerações. Agora, o CX-90 surge como uma terceira geração deste modelo, mas com um novo batismo. Em comunicado, a japonesa destacou que o CX-9 oferece uma “mistura única de utilidade, desempenho, design e sensibili...

Mercedes-Benz apresenta na Europa duas séries especiais para o Classe G, sendo a 500 V8 Final Edition, que comemora fim do V8, e a 63 AMG Grand Edition  A Mercedes-Benz apresentou duas séries especiais para o seu clássico Classe G. O jipão da marca será vendido com as séries 500 V8 Final Edition e a 63 AMG Grand Edition. A primeira comemorou os 30 anos do motor V8 no Classe G com uma série chamada Final Edition limitada em 1.500 unidades, que vai se destacar por trazer alguns elementos especiais em couro desenvolvidos pelo Manufaktur. O Classe G 500 usa o motor 4.0 V8 que desenvolve 421cv em sua versão mais mansa e a série será vendida em três cores. Cada cor será limitada em 500 unidades, que juntas totalizam as 1.500 unidades. Uma das novidades da série especial é a cor Obsidian Black, Opalith White Magno e Olive Magno Green, esta última, a cor do modelo das fotos. “A Final Edition é o nosso presente de 30º aniversário para o G 500, que em 1993 foi considerado o criador de tend...