Conexão Automotiva

Dodge e Mopar apresentam seu último programa de personalização de Charger e Challenger nos Estados Unidos antes do fim de linha da dupla A Dodge apresentou nos Estados Unidos junto com a Mopar o último pacote de personalização com unidades zero-quilômetro de Charger e Challenger. Baseados na versão R/T Scat Pack Widebody, eles ganham novidades visuais externas e internas exclusivas e voltados para o desempenho. De acordo com a marca norte-americana, foram produzidas 220 unidades do Charger e outras 220 unidades com o Challenger com esse pacote – sendo 200 de cada para os Estados Unidos e as outras 20 para o Canadá. "Nossos icônicos muscle cars de duas e quatro portas da Dodge são veículos perfeitos para continuar nossa tradição anual de oferecer pacotes exclusivos, voltados para o desempenho e de baixo volume de peças e acessórios de desempenho testados e de qualidade com suporte de fábrica da Mopar Custom Shop. Com impressionantes detalhes em preto fosco e Mopar Blue, ambos os

Vítima da Guerra entre Rússia e Ucrânia, Renault Captur sai de linha no Brasil depois de seis anos em linha e pouco mais de 90 mil unidades vendidas  A Renault parece que renunciou de vez de manter o Captur em nosso mercado. O fim de linha do SUV compacto lançado aqui em 2017 aconteceu por uma guerra bem distante do Brasil e que afetou a produção em São José dos Pinhais (PR). Lançado como um irmão mais refinado ao Duster, o Captur chegou no país com a mesma plataforma modular B0 e alongado em relação ao Captur europeu. Hoje, o SUV compacto francês já conta com uma segunda geração na Europa, mostrando que o SUV não teria muito tempo de mercado. Aqui, ele foi lançado naquele ano de 2017 em que a Renault planejava lançar três grandes novidades: Kwid, Captur e Koleos. Deste, o Koleos ficou pelo caminho e o Kwid e o Captur se tornaram adições ao lineup. Mas enquanto o Kwid deslanchou no mercado, o Captur patinava no segmento fruto de uma investida que não foi a mais ideal para ficar acima

Lamborghini diz que não é mais necessário ter um par da Audi para o substituto do Huracan, o que poderia ter levado o fim de linha do R8 Com a Audi já antecipando que o R8 está se despedindo do mercado global, começaram a surgir os rumores sobre os motivos que fizeram com que o cupê da marca das argolas saísse de cena. Além das regras de emissões cada vez mais rígidas, um dos motivos parece que também foi explicado durante entrevista. O R8 sempre foi irmão de desenvolvimento dos esportivos da Lamborghini, sendo com o Gallardo na primeira geração do R8 e com o Huracán na segunda geração. E parece que a justificativa de coexistirem os superesportivos era para amortecer os custos dividindo a conta e aumentando os lucros por ter produtos similares. No entanto, a Lamborghini veio a público por meio do Diretor da Lamborghini na região Ásia-Pacífico, Francesco Scardaoni, durante entrevista a um grupo de jornalistas e também ao site australiano Drive . "Como temos sido tão lucrativos, r

Citroën apresenta a linha 2025 do C3 com novas melhorias e mais equipamentos de série e acerta em algumas das principais críticas ao hatch Lançado em 2022 no Brasil como peça importante para a renovação da Citroën no Brasil, a terceira geração do C3 desembarcou com um apelo mais racional e com foco em custo/benefício, colocando a francesa em uma das portas de entrada da Stellantis. Apesar de ser mais acessível, muitas economias de projeto não foram recebidas de uma maneira que agradasse o consumidor. Para isso, a marca vem correndo contra o tempo e ouvindo os consumidores para melhorar o C3. E isso acontece desde o seu lançamento. Agora, com o lançamento da linha 2025, o novo C3 recebe mais melhorias. Uma das principais críticas é que ele não contava com uma chave canivete em nenhuma das versões, o que dava a impressão de estar diante de um projeto simples... até demais. Agora, a linha 2025 resolveu isso com a chegada de uma chave canivete para todas as versões (última imagem da publ

Chegada da Rampage nos mercados vizinhos coloca a RAM 1000 em possível posição de sair de linha até o fim do ciclo de vida útil da picape Enquanto aqui a Fiat possui uma larga experiência no segmento de picapes com a Strada e a Toro, em outros mercados essa mesma fama não é tão conhecida. Para isso, a Stellantis vende em alguns mercados da América Latina as picapes RAM 700 e RAM 1000, que são justamente Strada e Toro, respectivamente – sem falar do Fiat Fiorino, que é vendido em alguns mercados como RAM ProMaster Rapid. A RAM 1000, irmã gêmea da Fiat Toro, colocou a marca norte-americana no segmento de picapes intermediárias em 2019. Este é o mesmo segmento em que a Rampage foi criada para atuar. Para isso, começou a surgir uma dúvida sobre a existência da 1000 após o fim do ciclo de vida útil desta geração da picape. Na Colômbia e no México, onde a 1000 existe, ela já deixou de ser oferecida para ser substituída, em breve, pela Rampage. De acordo com as primeiras informações do Moto

Maserati apresenta uma série especial para Ghibli e Levante, a V8 Ultima, que vai marcar a despedida do motor 3.8 V8 usado pelo sedã e o SUV A Maserati apresentou a série especial V8 Ultima para a dupla Ghibli e Levante, que contará com 334 unidades produzidas para cada um. Tanto o sedã como o utilitário esportivo começam a ser despedir do motor 3.8 V8. Vale destacar que a marca do tridente já tinha confirmado o fim de linha dos motores V8, que serão gradativamente substituídos por novos motores ou por modelos elétricos. E a Maserati escolheu o Festival de Goodwood os Speed para apresentar a série especial que marca o fim do motor. Para o Ghibli, a série especial é chamada de V8 334 Ultima, enquanto no Levante é apenas V8 Ultima. Com mais de 100.000 esportivos vendidos no mundo desde 1959 com motores V8, a marca confirmou que o conjunto 3.8 V8 biturbo, feito pela Ferrari, que desenvolve 572cv de potência com torque de 74,4kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas, está de de

Maserati confirma o fim de linha do motor V8, usado por Ghibli, GranTurismo, Levante e Quattroporte; italiana do tridente aposta alto na sua eletrificação  A Maserati confirmou que se despediu dos motores V8 na sua linha de produtos. A marca italiana vai deixar de produzir automóveis com o motor, que até pouco tempo estava no cofre de motor do Ghibli, GranTurismo (de geração anterior), Levante e Quattroporte. Esse motor 3.8 V8 Twin Turbo vai se despedir entregando 572cv de potência, sendo um motor de origem Ferrari que a marca também usou nos últimos anos. De acordo com informações, a produção foi encerrada em dezembro de 2023. Isso indica que a produção pode ter algumas unidades produzidas com esse motor ainda neste ano de 2024. Nos últimos meses, apenas Ghibli, Levante e Quattroporte usavam esse motor, uma vez que o GranTurismo ganhou uma nova geração com motores bem mais modernos – inclusive, com uma opção de motor elétrica chamada de Folgore. Além do GranTurismo, o Grecale já pos

Hyundai deve manter o Creta Action em linha por alguns bons anos; SUV compacto foi apresentado em 2016 e deve completar dez anos de mercado Lançado em 2016, o Hyundai Creta foi o terceiro produzido pela Hyundai Motor Brasil (HMB), que produz carros em Piracicaba (SP). Apostando em um segmento de grande volume em nosso mercado, o SUV compacto tinha estreado no Salão do Automóvel de São Paulo daquele ano, com vendas iniciadas em dezembro. Já em 2017, começou a fazer sucesso e nos anos seguintes brigou pela liderança. Em 2022, chegou a sua segunda geração com uma série de evoluções, mas a marca manteve a versão Action em linha. Atualmente sendo o único carro da marca a ser vendido com motor 1.6 16v Flex, ele se tornou a porta de entrada do Creta em nosso país – isso porque a nova geração, mais moderna, ficou mais cara e posicionada logo acima. E, o que era para ser apenas uma versão estepe, deve continuar em linha por mais alguns anos. De acordo com apuração do site Mobiauto , o Creta A

Lamborghini confirma que Huracán já esgotou e marca italiana não aceita novos pedidos pelo cupê; fim de linha abrirá caminho para sucessor A Lamborghini confirmou que já não aceita pedidos para o seu superesportivo Huracán. Apresentado em 2014 como sucessor do Gallardo, o Huracán já entrou para a história da marca italiana por ser o cupê mais vendido da história da marca, com certa vantagem. Mas, se ainda existem interessados em adquirir uma unidade 0km do esportivo, é melhor partir para um Huracán seminovo – porque não existe mais unidades disponíveis. Em comunicado sobre resultados de trimestres, a marca confirmou que o Huracán está “esgotado até o final da produção” . Depois do Aventador, o Huracán se encaminha para o fim da sua produção e deve ganhar um substituto dentro de alguns meses, um modelo que já roda em testes e dará continuidade ao legado da marca no segmento de superesportivos. De acordo com o CEO da Lamborghini, Stephan Winkelmann, destacou que 2023 marcou o “início d

Volkswagen revela novas imagens teaser da nova geração da Transporter, que será apresentada em setembro; modelo atual sai de linha já em julho A Volkswagen apresentou novas imagens teaser da nova geração do Transporter, que será revelado neste ano, porém no segundo semestre dele. De acordo com as primeiras informações adicionais, o comercial leve vai contar com uma ampla variedade de opções de carroceria, com entre-eixos longo, teto alto e outras configurações. Divulgando detalhes do compartimento de carga. A versão básica, por exemplo, já vai contar com um espaço de carga que é 6,1 centímetros mais longo que a atual geração. A largura da carroceria também aumentou, aumentada em 14,8 centímetros. Todo o interior do Transporter foi redesenhado e renovado até o mínimo detalhe. O objetivo claro do desenvolvimento era produzir uma nova geração com características de design habituais da marca, combinadas com o máximo de espaço e funcionalidade. A Volkswagen também confirma que a Transport

Depois de três gerações, Mercedes-Benz CLS sai de linha oficialmente e é o primeiro corte do plano de reestruturação da marca alemã para os próximos anos A Mercedes-Benz se despediu do CLS no mundo todo com o fim de linha da terceira geração do sedã cupê. Primeiro corte do plano de reestruturação da sua linha, a marca alemã deixou de produzir o sedã em agosto de 2023, depois de três gerações. O sedã cupê nasceu em 2004 em sua primeira geração como uma alternativa mais esportiva ao Classe E. A informação sobre o fim de linha do sedã surgiu ainda no ano passado, quando os sites CarExpert e The Drive confirmaram seu fim. “Em consideração ao potencial de crescimento global, e como parte do planejamento estratégico do nosso portfólio de produtos, decidimos encerrar o ciclo de vida do CLS em 31 de agosto de 2023, com a mudança do Classe E para a série de modelos 214.” , disse a marca alemã em comunicado no ano passado. Apresentado pela primeira vez no Salão do Automóvel de Genebra de 200

Chevrolet apresentou três séries especiais de despedida do Camaro nos Estados Unidos, sendo a SS e a ZL1 Collector’s Edition e o ZL1 Garage 56 Edition A Chevrolet se despediu da sexta geração do Camaro com duas séries especiais, sendo uma delas está presente em duas versões, SS e ZL1. O esportivo norte-americano será vendido com as três opções como as últimas unidades desta sexta geração do Camaro, que está se despedindo e aguardando seu substituto, que muito provavelmente será um modelo elétrico. Enquanto isso não acontece, o Camaro se despede com a SS Collector’s Edition, ZL1 Collector’s Edition e a ZL1 Garage 56 Edition. A dupla de séries especiais Collector’s Edition se destaca por contar com diferenciais que remontam o desenvolvimento da primeira geração do Camaro. Conhecido como ‘Panther’, codinome que deu vida ao Camaro nos anos 1960, as séries especiais foram desenvolvidas pela divisão Performance Design Studio. “Achamos apropriado que este Camaro Edição de Colecionador recon

Chevrolet se despede primeiro do Camaro com motor 2.0 Turbo, que saiu de cena entregando 275cv e com câmbio automático de 8 marchas  A Chevrolet confirmou que o fim de linha do Camaro está próximo com o fim da produção da sexta geração, enquanto uma sétima ainda não foi revelada. De acordo com as primeiras informações, o esportivo atual se despediu primeiro da sua opção mecânica de entrada, formada com motor 2.0 Turbo a gasolina, oferecida na América do Norte, de acordo o GM Authority . Por lá, o esportivo com esse motor desenvolve 275cv e 40,8kgfm, câmbio automático de 8 marchas e oferecido nas versões LS e LT do Camaro. O esportivo também é vendido em duas outras opções de motor, sendo o 3.6 V6 e o 6.2 V8, oferecido nas versões RS, SS e ZL1. O V6 traz o motor 3.6 V6 de 340cv e 39,2kgfm, dotado do sistema que desativa 2 dos 6 cilindros e o topo de linha SS oferece o motor 6.2 V8 a gasolina como opção, entregando 461cv e torque de 64,4kgfm. Tanto o V6 como o V8 são equipados com opçã