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Atual geração da Volkswagen Transporter sai de linha em 2024 na Europa, mas nova geração já está em desenvolvimento e será prima da Ford Transit/Tourneo Custom A Volkswagen deve matar a atual geração da Transporter na Europa no ano que vem. O modelo atual, apresentado em 2015, vai sair de linha e abrir caminho para uma nova geração que já está em desenvolvimento. A nova geração da van será baseada na nova geração da Ford Transit/Tourneo Custom, que é uma van intermediária que fica abaixo da nossa Transit – com mesmo porte de modelos como Citroën Jumpy, Peugeot Expert e Fiat Scudo. Este é o mesmo segmento em que a Volkswagen coloca a Transporter. Com isso, não haverá um reposicionamento do produto no mercado, sendo apenas uma nova geração. Se não fosse a parceria com a Ford para comerciais leves, muito provavelmente a Transporter seria descontinuada, porque a plataforma modular MQB não está apta para um modelo de carga como a Transporter – tanto que apenas a Multivan ganhou uma nova g

Bentley apresenta série especial de despedida dos motores W12 para Continental GT, Flying Spur e Bentayga com uma série especial, batizada de Speed Edition 12 A Bentley apresentou oficialmente na Europa uma nova série especial, batizada de Speed Edition 12, que marca o fim de linha do motor W12 para o seu trio de produtos Continental GT, Flying Spur e Bentayga, todos que eram equipados como uma das suas opções o motor W12. Na chamada era moderna da Bentley, os motores são considerados uma extraordinária conquista de engenharia. A série especial de despedida possui uma série de elementos que representam a versão que marca o fim do motor. Ele traz o logotipo Speed Edition 12, que está presente na coluna C ou D dos veículos, além de vir com um acabamento em preto brilhante em todos os elementos que eram cromados. Com isso, grade dianteira, grelha da entrada de ar inferior, entradas de ar nas extremidades laterais, elementos do para-lama dianteiro, contorno dos vidros, friso na parte inf

Volkswagen prestou a última homenagem ao Gol no mercado brasileiro, transformando uma unidade em traves que estarão na Vila Belmiro, estádio do Santos A Volkswagen confirmou a última homenagem ao Gol, que saiu de linha em dezembro do ano passado, depois de 42 anos de produção. O hatch compacto teve uma unidade transformada em ferro novamente e transformou a unidade em uma trave do estádio da Vila Belmiro, estádio do Santos. As traves ainda ganharam o logotipo da Volkswagen, como uma forma de prestar uma homenagem eterna ao hatch. A motivação da marca em ter escolhido o Santos é pelo fato do estádio ser o que mais tem gols marcados. São 12.869 unidades, sendo 1.091 deles de Pelé – prestando uma homenagem também ao rei, que faleceu também no final do ano passado. “Nós, da Volkswagen do Brasil, abraçamos a ideia inédita de transformar o Gol em traves da Vila Belmiro deixando o modelo na história. O Volkswagen Gol é um ícone e inaugurou uma nova fase na indústria automobilística nacional

Volkswagen pode acabar encerrando a produção do Polo na fábrica de Navarra, na Espanha, em 2024, para abrir caminho para a versão de produção do ID.2  A Volkswagen ainda não decidiu qual será o destino do Polo, mas pelo menos na Europa ele deve ter uma vida curta. O hatch deve sair de cena em favor de um hatch compacto elétrico de porte similar, antecipado pelo ID.2all Concept e que pode ganhar o batismo de ID.2. Se não se sabe o futuro porque não se tem informações de que o hatch possa ser batizado de ID. Polo, que seria um nome com muito mais apelo que ID.2, que já se demonstraram nomes sem significado para a Volkswagen. Tanto, que a marca confirmou que nomes como Golf e Tiguan devem continuar mesmo com produtos puramente elétricos e isso pode acontecer também com o Polo. A atual geração, apresentada em 2017, ganhou uma reestilização em 2021 na Europa e deve continuar até o final do primeiro semestre de 2024, respeitando o ciclo de vida normal de um carro por lá. Com isso, a Volksw

Chevrolet confirma que produção de Cruze e Cruze Sport6 vai se encerrar em Alvear, Santa Fé, na Argentina, neste último trimestre de 2023 depois de quase oito anos Faz tempo algum tempo que não se ouve falar sobre o Chevrolet Cruze e Cruze Sport6. Mas o sedã e o hatch médio continuam à venda em nosso mercado, mas por mais alguns meses. Possivelmente, até o início de 2024, quando os estoques devem ser zerados. A informação foi antecipada pelo jornal argentino Ámbito Financeiro e depois disso a própria marca confirmou que ele continua na linha de produção até o fim do quarto trimestre de 2023, encerrando uma produção de quase oito anos. Lançado aqui em 2011 no lugar do Vectra, o Cruze chegou ao nosso mercado com o propósito de ser um carro global e por um certo tempo ele realmente foi. A reestilização da primeira geração chegou em 2014 e uma nova geração já estava em desenvolvimento. Ela saía de São Caetano do Sul (SP) para Alvear, em Santa Fé, na Argentina, a partir de 2016, quando fo

Renault oficialmente mata as versões civis do Sandero, que segue em linhas apenas com a versão aventureira StepWay, mas por um pouco mais de tempo Lançado em 2007 com projeto compartilhado com a Europa, o Renault Sandero originou o Dacia Sandero na Europa e aqui o nosso Renault Sandero. O modelo ganhou uma nova geração em 2014, mas continuou com essa geração até hoje. O hatch compacto para o nosso mercado não acompanhou a chegada da terceira geração que aconteceu na Europa, com evoluções importantes. Aqui, a Renault decidiu investir em um produto diferente, que será lançado em breve e como um SUV subcompacto, que também deve matar o Logan. Iniciando as despedidas em nosso mercado, o hatch perdeu as versões civis e segue mais alguns meses com a versão aventureira StepWay – inclusive ele saiu do site da marca, marcando o fim dos estoques. O fim de linha das versões civis significou a saída do mercado das versões S Edition, com motor 1.0 e 1.6. Lançado em 2021, o S Edition era vendido c

Peugeot também inicia movimento de despedida da oferta de motores diesel na Europa e em outros mercados e terceira geração do 3008 é a primeira a não oferecer motor A Peugeot é uma das marcas que está se despedindo rapidamente dos motores a diesel, conhecidos na marca como BlueHDi. Os conjuntos estão sendo desligados aos poucos, tanto na Europa como em outros mercados, como é o caso da Austrália, que perdeu a opção a diesel para o 3008 atual, de segunda geração. Aliás, falando no SUV médio, a terceira geração será o primeiro lançamento da marca a não vir com nenhuma opção de motor BlueHDI. No mês passado, a marca francesa retirou do catálogo a oferta de motores diesel para 208 e 2008, assim como confirmou que apenas as atuais gerações de 3008 e 5008 (ambos de segunda geração) vão ter o motor por mais algum (pouco) tempo. E pouco mesmo, até meados do início de 2024. O motor deve seguir em linha por um pouco mais de tempo na linha de comerciais leves como é o caso de Expert e Boxer, ma

Jeep confirma oficialmente o fim de linha da atual geração do Cherokee, que deixa de ser produzido depois de 10 anos de mercado, após estreia em 2013 A Jeep confirmou oficialmente o fim de linha da quinta geração do Cherokee, que foi apresentado no Salão do Automóvel de Nova Iorque de 2013, ou seja, recém completou dez anos da sua estreia. O SUV grande da marca se tornou uma das gerações mais icônicas do Cherokee por conta do design bem ousado dessa geração, trazendo faróis divididos em dois andares. Depois disso, ele ganhou uma reestilização em 2018 e seguiu em linha até este ano. O fim de linha aconteceu no final de fevereiro de 2023 e foi confirmado pela Jeep. De acordo com informações, a produção “estava paralisada desde o final de fevereiro e a produção do Cherokee 2023 terminou quando a fábrica estava paralisada” . A Jeep, no entanto, confirmou que existe uma solução para a unidade fabril de Belvidere, Illinois, nos Estados Unidos. “Temos planos para aquele veículo importante n

Volkswagen Tiguan AllSpace será substituído em meados de 2026 por um SUV baseado na nova geração do Tayron, que deve contar com uma opção de motor elétrico A Volkswagen está prestes a apresentar uma nova geração do Tiguan, que será apresentado ainda neste ano na Europa e que não vai contar com uma opção de sete lugares chamada AllSpace. O modelo atual deve seguir em linha por mais algum tempo e só será substituído em meados de 2026, por um SUV completamente elétrico e com espaço para cinco ocupantes da linha ID. Hoje, o ID.6 é vendido apenas na China, mas uma nova geração não demora para ser revelada. Aliás, é muito provável que ele se torne global. Essa expansão do ID.6 será muito difundida por conta da opção de sete lugares. Informações sobre esse novo produto ainda são escassas, mas tudo indica que ele tenha um espaço bem considerável, sendo um SUV médio de sete lugares. Espera-se que ele tenha cerca de 4,70 metros de comprimento e um porta-malas que varia de 700 a 1.700 litros de

Em seu mercado local, Toyota Camry sai de linha depois de 43 anos, mas continua em todos os demais mercados; baixas vendas motivaram fim de linha A Toyota confirmou que o Camry não faz mais parte do lineup da nipônica em seu próprio país. Depois de 43 anos e mais de 1,3 milhão de unidades vendidas em seu país sede, o Camry vinha sofrendo com baixas vendas e fechou o ano de 2022 com cerca de 6.000 unidades vendidas – um volume baixo para um carro como o Camry. De acordo com informações do site japonês Nikkei Asia , confirmou que a rede de concessionárias já foi notificado pelo fim do sedã. Apesar do fim de linha do Camry no Japão, isso em nada impede a continuidade do sedã em outros mercados, inclusive com a chegada de novas gerações. O reflexo das baixas vendas no mercado japonês é um contraste com o desempenho bom do sedã em outros países. Hoje, a Toyota vende seu sedã grande em mais de 100 mercados, com o maior deles sendo os Estados Unidos. Por lá, ele foi o automóvel mais vendido

Chevrolet inicia despedida da sexta geração do Camaro, que ganhará em breve uma série especial chamada de Collector's Edition; produção termina em janeiro A Chevrolet está abrindo as comemorações do fim de linha da sexta geração do Camaro, com a campanha ‘Thanks, six’, se referindo à sexta geração do cupê. O modelo atual apresentado em 2015 dará seu adeus em janeiro de 2024 na linha de produção e deve ser substituído por uma geração que será puramente elétrica e que vai ser apresentada dentro de alguns meses ou anos – visto que a Chevrolet ainda não deu uma previsão de quando o sétimo Camaro aparecerá. Atualmente produzido na unidade de Lansing Grand River, em Michigan, Estados Unidos, a produção do esportivo da marca se encerrará em janeiro de 2024, nas carrocerias cupê e conversível. “Enquanto nos preparamos para dizer adeus à geração atual do Camaro, é difícil exagerar nossa gratidão a cada cliente do Camaro, funcionário da linha de montagem do Camaro e fã de corridas. Embora

Rolls-Royce confirma fim do motor V12 com o Wraith com o Black Badge Wraith Black Arrow, que será limitado em 12 unidades, e visa futuro elétrico A Rolls-Royce confirmou a estreia de uma série especial do Wraith com motor V12, que estreia com a série Black Badge Wraith Black Arrow. Limitado em 12 unidades, a série especial marca o início do fim do motor V12 com a cor gradiente Celebration Silver da dianteira para o Black Diamond na traseira. O esportivo ainda possui detalhes em amarelo, além de vir com uma camada de acabamento em vidro com aplicações em preto. “Wraith é um dos carros mais significativos e influentes que já fabricamos em Goodwood. Seu extraordinário poder, desempenho e presença abriram a marca Rolls-Royce para um grupo inteiramente novo de clientes. Criou seus próprios seguidores na cultura contemporânea e depois expandiu-os ainda mais em seu disfarce alternativo Black Badge. À medida que os últimos exemplares deste automóvel histórico se preparam para deixar Goodwood

Aston Martin apresenta o DBS Volante 770 Ultimate Edition, que marca o fim de linha do modelo atual com uma produção limitada em 199 unidades A Aston Martin apresentou oficialmente o DBS Volante com a série especial de despedida, a 770 Ultimate Edition. Depois de ser apresentado com a carroceria cupê, o conversível estreia com a mesma série limitada, em 199 unidades no caso do esportivo sem teto. O modelo é caracterizado como o Aston Martin mais poderoso já criado até o momento, estrendo com novidades visuais e melhorias em termos de chassi, como o último suspiro antes do fim de linha. Visualmente, as novidades ficam por conta do para-choque dianteiro com um novo difusor de ar mais pronunciado, que traz um acabamento prateado na parte inferior, conectando o difusor com as entradas de ar nas extremidades inferiores. Além disso, ele ganha um novo capô com saídas de ar em forma de ferradura e com grelha de estilo em brânquias. Além das saídas de ar centrais, ele possui saídas de ar mais