Conexão Automotiva

A Lightyear e a Koenigsegg confirmaram uma parceria inédita de cooperação. De acordo com informações reveladas por comunicado, a Koenigsegg confirmou um investimento na Lightyear, fazendo com que as empresas sueca e holandesa, possam criar modelos em conjunto no futuro, além de compartilhar tecnologias. Segundo a Lightyear, o investimento faz parte de uma parceria mais ampla de compartilhamento de tecnologia na qual as duas montadoras compartilharão informações proprietárias e patenteadas. A troca de conhecimento deve possibilitar o desenvolvimento de veículos ultraeficientes e o compromisso de desenvolver conjuntamente novas tecnologias automotivas. “A Koenigsegg está no topo da cadeia alimentar na área de carros esportivos de alto desempenho. Sempre admirei sua mistura de incrível desempenho, design e tecnologia sustentável - esta parceria mostra claramente que estamos no caminho certo para aproveitar décadas de experiência em projetar e construir carros aspiracionais, e esperamos tr

Depois de apresentar a versão de produção com o Lightyear 0, a marca confirmou mais detalhes acerca do seu motor. A empresa holandesa confirmou que o carro usa motores elétricos diretamente nas rodas, tendo um coeficiente de eficiência de 97%. "Alcançamos uma eficiência de 97% com nosso motor na roda, perdendo uma pequena porcentagem de energia como calor" , disse a Elaphe e a Lightyear. De acordo com a marca de automóveis, o motor é modificado e produzido pela própria Elaphe, sendo instalado dentro da roda, com uma unidade que passa pela fase de desenvolvimento do projeto antes da produção, ou seja, ainda precisa receber o sinal verde para ser produzido. A Lightyear confirmou que os quatro motores usados foram satisfatórios para estarem nas unidades do Lightyear 0 recém apresentado pela marca. O Lightyear 0 vai ter quatro motores elétricos, um para cada roda. A Lightyear ainda equipa o carro com uma bateria convencional, que pode ser recarregada na tomada ou em carregadores,

A Lightyear apresentou oficialmente o seu primeiro automóvel. Movido a energia solar, o carro estreia como uma evolução evolutiva do Lightyear Prototype, apresentado em 2019. Trabalho de seis anos, o carro chega às linhas de produção no final deste ano. Basicamente, ele manteve as mesmas linhas do Prototype e recebeu o batismo de Lightyear 0. “Hoje é o dia que todos esperávamos desde que nós cinco cofundadores sentamos em uma cozinha esboçando nosso sonho de construir o carro mais sustentável do planeta. Em 2016, tínhamos apenas uma ideia; três anos depois, tínhamos um protótipo. Agora, após seis anos de testes, iterações, (re)projetos e inúmeros obstáculos, Lightyear 0 é a prova de que o impossível é realmente possível.” , diz o cofundador e CEO da Lightyear, Lex Hoefsloot. Visualmente, o sedã tem ares de fastback ao contar com um design bastante futurista. Na dianteira, o Lightyear 0 possui faróis afilados com três projetores em LED com luzes diurnas DRL, interligados por uma faixa p

A Lightyear confirmou o recebimento de um investimento de US$ 110 milhões em financiamento só neste ano de 2021. De acordo com informações, os investimentos vieram de algumas empresas como a seguradora Cooperation DELA, gerida por Joop van Caldenborgh, dos Países Baixos. Esse massivo investimento deve fazer com que a marca consiga terminar o desenvolvimento do sedã One e a sua posterior comercialização. "Estamos na vanguarda de uma oportunidade histórica de mercado, ao apresentar os primeiros carros do mercado que carregam sua bateria diretamente do sol, de forma totalmente gratuita. É ótimo ver o reconhecimento dos investidores, o que é uma prova da confiança que eles depositam na Lightyear. Graças à confiança e ao financiamento recebido de nossos investidores, podemos crescer ainda mais como empresa e trazer nosso modelo exclusivo Lightyear One ao mercado em 2022" , destacou Lex Hoefsloot, CEO e cofundador da Lightyear. Recentemente, os protótipos de pré-produção começam a

A Lightyear confirmou que o One já tem data para começar a ser produzido. O sedã deve começar a ser vendido em regime de pré-venda a partir do final deste ano. De acordo com algumas informações, e os protótipos de pré-produção começam a ser produzidos a partir de janeiro de 2022. Com isso, até o próximo verão na Europa, a Lightyear deve fazer uma série de testes para a produção, a fim de testar tudo para a produção em série. A Lightyear ainda confirmou uma parceria com a Valmet Automotive, que deve ser a responsável pela produção do teto de energia solar, a partir do segundo semestre de 2022. Com isso, o sedã pode começar a ser produzido em série entre o final de 2022 a 2023. O plano inicial da marca é começar a entregar as primeiras unidades no final do ano que vem. O carro deve ser produzido na unidade de Uusikaupunki, na Finlândia, onde foram produzidos mais de 1,7 milhões de veículos, entre a primeira geração do Mercedes-Benz Classe A, o Porsche Boxster e também da extinta Saab, de

Depois de ser apresentado como um dos primeiros automóveis com teto solar instalado de fábrica no teto, o Lightyear One começou a ser testado como um automóvel de produção. O modelo de pré-produção foi revelado rodando em testes, camuflado. O modelo começou a ser testado nos arredores da fábrica de Aldenhoven, na Alemanha. Segundo a Lightyear, o One conseguiu quebrar o recorde de autonomia de 710km, com velocidade máxima constante de 85km/h em um trajeto de 9 horas. Contando com uma bateria de 60kWh, ele deve representar um salto em relação aos elétricos atuais. Destes, cerca de 400km provém da eletricidade com meio de uma tomada de até 230V. Com a luz do sol, o carro consegue rodar entre 50km a 70km na realidade da Holanda. A geração de energia solar chegará, nessa condição, a 700kWh anualmente. A marca confirmou que o sedã deve entrar na linha de produção entre meados de 2024 e 2025. A informação foi confirmada por meio de Lex Hoefsloot, CEO da Lightyear, que confirmou que a marca de

A startup Lightyear e a Bridgestone se uniram para o desenvolvimento de pneus verdes para o primeiro carro da marca. Com sede na Holanda, a Bridgestone confirmou que deve desenvolver esses pneus para a marca, com lançamento que estreia junto do One, que começa a ser produzido no final de 2021. A marca desenvolveu o pneu Turanza Eco, que reúne uma série de tecnologias como ENLITEN e Biologic, que reduzem o peso dos pneus com uso de materiais e matéria-prima ao longo do processo de fabricação, que reduz a resistência ao rolamento por meio de uma banda de rodagem inovadora e mais estreita, com diâmetro maior, altas pressões de inflação, somadas a um design refinado. Ele deve ter uma baixa resistência dos pneus, que foram projetados para aumentar o alcance da autonomia. A Brigestone ainda confirmou que o pneu deve ser desenvolvido com a dispersão de sílica do pneu, que foi melhorada por conta de uma aplicação de uma nova tecnologia de mistura. A marca confirmou que os pneus que serão usado

A Lightyear confirmou que já tem uma data para começar a produzir o seu primeiro automóvel, o One. A marca confirmou que o sedã deve entrar na linha de produção entre meados de 2024 e 2025. A informação foi confirmada por meio de Lex Hoefsloot, CEO da Lightyear, que confirmou que a marca deve passar por um processo de produção em massa do One. Além do sedã, deve ser criada uma família de carros, que será apresentada nos anos seguintes. "Queremos avançar com modelos de produção em massa entre 2024 e 2025. Tudo para alcançar o desenvolvimento da mobilidade limpa, mas ao alcance de todos" , destacou Hoefsloot em entrevista ao Foro Coches Electricos . O One conta com 5,057 metros de comprimento, 1,898 metro de largura, 1,426 metro de altura e uma relação entre os eixos bem longa, mas não revelado pela marca. O modelo possui 5,8m² de área com painéis de células fotovoltaicas. De acordo com a Lightyear, o One Prototype protege essas células com um vidro blindado a fim de suportar a

Depois de confirmar que o One se tornaria uma realidade até meados de 2022, a Lightyear confirmou que o seu primeiro carro deve ficar pronto no ano que vem. O carro, coberto de painéis solares, deve contar com as primeiras unidades produzidas em meados de outubro. O One Prototype conta com 5,057 metros de comprimento, 1,898 metro de largura, 1,426 metro de altura e um entre-eixos bem longo, mas não revelado pela marca. O modelo possui 5,8m² de área com painéis de células fotovoltaicas. De acordo com a Lightyear, o One Prototype protege essas células com um vidro blindado a fim de suportar as grandes cargas sem danificá-las. Aerodinâmico, o modelo possui apenas 0,20Cx de arrasto e abre a mão de alguns recursos como rodas especiais com cobertura parcial do eixo dianteiro. Ele traz baterias de lítio de densidade não revelada, mas traz autonomia de 725km no ciclo WLTP. Destes, 400km provém da eletricidade com meio de uma tomada de até 230V. Com a luz do sol, o carro consegue rodar entr

A startup holandesa Lightyear apresentou oficialmente o seu primeiro carro, chamado de One Prototype. O protótipo conta com uma solução para problemas de carregamento dos carros elétricos com a energia solar. Essa, deve ser a fonte de alimentação para o produto, que ainda está na fase de testes. O fastback conta com um design bastante futurista e usa do argumento que os elétricos convencionais precisam de energia elétrica, que muitas vezes é gerado por termoelétricas movidas a carvão e diesel. O One Prototype conta com 5,057 metros de comprimento, 1,898 metro de largura, 1,426 metro de altura e um entre-eixos bem longo, mas não revelado pela marca. O modelo possui 5,8m² de área com painéis de células fotovoltaicas. De acordo com a Lightyear, o One Prototype protege essas células com um vidro blindado a fim de suportar as grandes cargas sem danificá-las. Aerodinâmico, o modelo possui apenas 0,20Cx de arrasto e abre a mão de alguns recursos como rodas especiais com cobertura parcial

A Lightyear confirmou que deve apresentar o primeiro elétrico de longo alcance movido em energia solar. A marca com sede em Helmont, Holanda, nasceu depois do programa de investigação e inovação Horizonte 2020 da União Europeia. A marca revelou que o seu primeiro carro, o One, deve integrar células solares. Com espaço para cinco ocupantes, a marca revelou que o sedã deve ser o primeiro carro de longo alcance totalmente elétrico. Desenvolvido com um total de £15 milhões angariados em menos de dois anos, a marca conseguiu erguer sua sede em Helmont e desenvolver todo o projeto com o dinheiro. Com produção prevista para 2020, cerca de 100 pessoas já demonstraram interesse na compra do One. Segundo a Lightyear, o sedã deve ter construção leve e formato aerodinâmico, com um alcance que deve variar entre 400km a 800km, com as células fotovoltaicas podendo fornecer eletricidade para até 20 mil quilômetros por ano. Desenvolvido com quatro motores elétricos, um para cada roda, ele deve cons