Stelato registra imagens de patente do S9 com motor Range Extender na China, a opção EREV

Stelato registra imagens de patente do S9 com uma nova opção de motor na China, o EREV; isso torna ele o primeiro carro com motor a combustão na marca

A Stelato registrou as primeiras imagens de patente de uma nova opção de motor para seus carros na China. Depois de apresentar o S9 como o seu primeiro veículo desenvolvido a partir da parceria entre a BAIC e a Huawei, que deu vida a Harmony Intelligent Mobility Alliance (Hima), a divisão de automóveis da Huawei, a Stelato divulgou seu primeiro passo rumo aos carros elétricos com extensor de autonomia (EREV). Estamos falando de um S9 Range Extender, registrado no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o MIIT.

De acordo com os dados do MIIT, o sedã será vendido com três versões com essa nova opção de motor. Além dos motores elétricos com as versões Max Long, Ultra e Ultra Long, a Stelato registrou o sedã nas versões Range Extender Max, Range Extender Max+ e Range Extender Ultra. Não há muitas mudanças de design em relação ao modelo elétrico, com destaque para as novas rodas de liga leve de 20 ou 21 polegadas, calçadas com pneus 245/45 R20 e 255/40 R21, respectivamente. A marca comenta que o sedã mantém a sua plataforma modular BE22.

E, segundo o MIIT, ele manteve o mesmo porte. O S9 Range Extender possui 5,160 metros de comprimento, 3,050 metros entre os eixos, 1,987 metro de largura (2,005 metros com os retrovisores) e 1,486 metro de altura. Ele mantém as bitolas de 1,706 metro na dianteira e 1,738 metro na traseira e o ângulo de ataque de 13º e de saída de 15º. O peso varia entre 2.300kg e 2.350kg, dependendo da versão. Mecanicamente, estamos falando do primeiro Stelato a contar com uma opção de motor a combustão, mesmo que esse motor nunca mova as rodas do carro.

Isso porque o Range Extender ainda é um carro elétrico equipado com o motor elétrico traseiro (RWD) de 309cv e que pode atingir 202km/h de velocidade máxima. Ele também possui uma bateria, mas que não foi divulgada pela Stelato. O que entrega energia para essa bateria é o motor 1.5 Turbo a gasolina capaz de desenvolver 160cv, produzido pela Beijing Automotive Powertrain Co., Ltd., funcionando apenas como uma usine de energia para a bateria. Tanto, que o consumo registrado no MIIT é de 0,51L/100km, ou seja, ele consegue 196,07km/l de acordo com os registros do MIIT e no padrão otimista do CLTC.

Além de ser o primeiro carro com motor a combustão, também é o primeiro a ter um tanque de combustível. Uma versão de tração integral do sedã não foi confirmada, mas pode surgir no futuro. Basicamente, o S9 Range Extender traz o mesmo motor elétrico usado pela versão elétrica de tração traseira. Com motor unicamente elétrico (BEV), o S9 Electric possui motor no eixo traseiro de 309cv de potência que é produzido pela Huawei Digital Power Technology Co., Ltd. Com tração integral, o S9 adiciona um motor elétrico dianteiro de 215cv.

Somados, os dois motores entregam 524cv. Ele será vendido com baterias níquel-cobalto-manganês (NCM). De série, o sedã deve manter os recursos que o elétrico. Com isso, é certo afirmar que ele seja equipado com tecnologias da Huawei como faróis xPixel da Huawei que possui ampla luminosidade, recepção inteligente e projeção externas de 100 polegadas, além de todos os sensores, câmeras e radares terem a colaboração da Huawei. Na central multimídia, é esperado que ele use o sistema HarmonyOS 4 e traga um carregador de indução para smartphones de 50W. Outras adições vão ficar por conta de um Head-Up Display (HUD) moderno, de realidade aumentada, de 75 polegadas. mais detalhes surgem em breve.

Patentes: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução