Conexão Automotiva

BYD revela a chegada da versão de cinco lugares do Dolphin Mini, que estreia com um banco a mais e mais um equipamento de série por R$ 119.800 A BYD teve o seu maior lançamento em nosso mercado em fevereiro deste ano, com todo o furor que o Dolphin Mini causou em nosso mercado há alguns meses. No entanto, o hatch subcompacto estreou com algumas coisas que foram sentidas nas primeiras impressões e aos consumidores. Talvez o maior destes problemas foi oferecer o hatch apenas com espaço para quatro ocupantes, ao invés de aparecer com espaço para cinco lugares. Bom, agora, a marca passa a oferecer essa opção com um quinto lugar. Esse quinto assento fica entre os dois bancos traseiros e ganha terceiro apoio de cabeça e cinto de três pontos, obrigatórios de acordo com a legislação brasileira. Junto com o espaço para um ocupante a mais, a BYD adicionou um equipamento a mais: a câmera 360º, com diversas câmeras que estão espalhadas pelo veículo e que dispõe essas imagens na central multimídi

Kia confirma que vai manter os preços de Stonic, Niro e Sportage no Brasil mesmo com o aumento da alíquota de importação para veículos eletrificados  A Kia confirmou que não vai repassar o aumento de preços por conta do aumento da alíquota de imposto de importação para veículos eletrificados, que afeta três dos seus veículos: Stonic, Niro e Sportage. Destes, o Stonic e o Sportage contam com um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV) e o Niro traz um motor híbrido (HEV). A partir deste mês de julho, a alíquota de importação passou de 10% para 18% para elétricos, de 15% para 25% para híbridos e de 12% para 20% para híbridos plug-in. O preço dos modelos será assegurado até o final de agosto, de acordo com a marca sul-coreana. Atualmente, o Stonic é vendido com preço de R$ 129.990, o Niro vai de R$ 199.990 a R$ 234.990 e o Sportage começa em R$ 274.990. “Tomamos esta decisão com o propósito de continuar atendendo aos clientes tradicionais da marca e também aos novos que almejam alcançar autom

Mercedes-Benz altera a lista de equipamentos do Classe E 300 Executive no Brasil, que perde alguns itens para ficar R$ 61.000 mais barato A Mercedes-Benz apresentou mudanças na lista de equipamentos do Classe E no mercado brasileiro. Lançado em fevereiro, o sedã passa a ser vendido com uma quantidade menor de equipamentos de série para ficar mais em conta e concorrer com o BMW Série 5. A versão 300 Exclusive, única em que ele é vendido no país, passou a vir menor equipada para ter um preço mais atraente para fisgar consumidores do concorrente da BMW. Entre uma das despedidas do catálogo está o eixo traseiro direcional em até 4,5º. Auxiliar em manobras em baixas e em altas velocidades, o equipamento de série deu adeus juntamente com o quadro de instrumentos com tecnologia 3D e agora possui apenas uma tela de 12,3 polegadas, além do conjunto de suspensão adaptativa com molas a ar Airmatic. Fora isso, ele se mantém basicamente o mesmo Classe E que estreou no início deste ano. “O Classe

Antes vendido apenas para Pessoas com Deficiência, Volkswagen passa a vender o Nivus Sense no Brasil oficialmente ao amplo público com preço de R$ 119.990 Lançado em maio de 2024 para Pessoas com Deficiência (PcD, veja aqui ), o Volkswagen Nivus Sense agora se torna uma versão fixa do catálogo do SUV e que será vendido para todos os públicos, incluindo pessoas físicas. Basicamente, isso não muda em nada em relação ao Sense vendido para PcDs. Para ser mais em conta que a versão Comfortline, o Sense perde equipamentos de série para conseguir ficar abaixo dos R$ 120.000, numa faixa de preços que ainda permite essa versão ter isenções de ICMS e IPI. O Nivus Sense perdeu equipamentos de série como câmera a ré pela central multimídia, carregamento de celular por indução, o console central com descansa braço dianteiro e central com porta-objetos e saídas de ar-condicionado para os ocupantes da segunda fileira de bancos, indicador de controle de pressão dos pneus e sistema de frenagem automá

Chegada da Rampage nos mercados vizinhos coloca a RAM 1000 em possível posição de sair de linha até o fim do ciclo de vida útil da picape Enquanto aqui a Fiat possui uma larga experiência no segmento de picapes com a Strada e a Toro, em outros mercados essa mesma fama não é tão conhecida. Para isso, a Stellantis vende em alguns mercados da América Latina as picapes RAM 700 e RAM 1000, que são justamente Strada e Toro, respectivamente – sem falar do Fiat Fiorino, que é vendido em alguns mercados como RAM ProMaster Rapid. A RAM 1000, irmã gêmea da Fiat Toro, colocou a marca norte-americana no segmento de picapes intermediárias em 2019. Este é o mesmo segmento em que a Rampage foi criada para atuar. Para isso, começou a surgir uma dúvida sobre a existência da 1000 após o fim do ciclo de vida útil desta geração da picape. Na Colômbia e no México, onde a 1000 existe, ela já deixou de ser oferecida para ser substituída, em breve, pela Rampage. De acordo com as primeiras informações do Moto

Última unidade do Volkswagen Gol produzida em Taubaté (SP) foi parar nas mãos da Localiza, que vai leiloar a unidade e dinheiro revertido para ONG  No dia 23 de dezembro de 2022, a Volkswagen deixou de produzir o carro mais icônico do nosso mercado, o Gol. O veículo mais produzido, mais vendido por 27 anos e com mais de 8 milhões de unidades ao longo de um currículo de três gerações. A última unidade do Gol produzida na fábrica não foi um Last Edition, mas sim uma versão 1.0 12v manual na cor Cinza Platinum, como bem mostrou os funcionários da fábrica naquele dia ( veja aqui ). A unidade foi vendida para a Localiza, uma das maiores empresas de aluguel de veículos no país. O hatch terminou a sua produção com uma unidade que foi para a labuta, assim como grande parte das unidades vendidas do Gol nos últimos anos. Mas a Localiza encontrou a unidade e agora vai poder leiloá-la. A empresa confirmou que essa unidade vai ser doada para levantar fundos para a ONG Gerando Falcões, que fará o

Human Horizons consegue investimento da Arábia Saudita com investimento de 5,2 bilhões de euros, que serão destinados para a marca HiPhi A Human Horizons, grupo que possui a marca HiPhi, confirmou que recebeu um investimento da Arábia Saudita. De acordo com o Ministério dos Investimentos da Arábia Saudita confirmou um investimento de 5,2 bilhões de euros na marca chinesa. Esse investimento vai ajudar a financiar o desenvolvimento de veículos elétricos, que atualmente conta com o X, Z e Y. Todos eles possuem um design diferente do comum, com portas que se abrem para cima ou com um design que realmente é muito fora da curva, como é o Z (acima). Esse investimento será feito para a chegada de novos carros elétricos, para o desenvolvimento de novos produtos. A empresa, lançada em 2017 em Xangai, na China, já vende seus carros na Europa e prepara uma nova linha de produtos. A HiPhi confirmou que trabalha no desenvolvimento, produção e comercialização de veículos a bateria e que essa invest

Hyundai apresenta a linha 2025 do HR, que passa a ser vendido em todas as concessionárias da HMB e estreia por R$ 179.990 Desde que foi lançado no Brasil e desde quando passou a ser produzido nacionalmente em Anápolis (GO), o Hyundai HR foi vendido apenas nas concessionárias Hyundai CAOA, uma vez que foi o grupo brasileiro que trouxe grande parte dos importados da marca e que ergueu a fábrica goiana. No entanto, em um novo acordo entre a Hyundai Motor Brasil (HMB, responsável pelos nacionais HB20, HB20S e Creta) e a Hyundai CAOA vai permitir a unificação da rede de concessionárias, finalmente. Isso vai beneficiar principalmente os veículos que antes estavam na guarda da CAOA, que viram uma série de concessionárias fecharem nos últimos anos. Agora, a HMB passa a vender também os produtos importados trazidos pela CAOA num processo de unificação e transferência de responsabilidade para a HMB. Com isso, o HR se torna o primeiro produto a ser vendido em todas as concessionárias da Hyundai

Kia acredita que os veículos híbridos plug-in (PHEV) são uma tecnologia sem muito futuro, mas não abandonará a mecânica no momento  Enquanto o mundo caminha a diferentes passos rumo a uma eletrificação, surgem vários tipos de eletrificação que cada mercado opta em atuar. Desde os simples sistemas híbrido-leve de 48V (MHEV), aos híbridos (HEV), híbridos plug-in (PHEV), elétricos (BEV), elétricos com extensor de autonomia (EREV) e a células de hidrogênio (FCEV), a Kia não vê futuro nos PHEVs. A informação foi dita por um executivo da marca, mais especificamente para o Presidente-Executivo da Kia Austrália, Damien Meredith, durante uma entrevista. Dono de um híbrido plug-in, Meredith acredita que é um bom conceito, mas há quem acredite que este ainda é difícil de fazer o consumidor entender e, consequentemente, de conseguir vender. “Tudo o que faço todas as manhãs é [conectá-lo] e o grande benefício é que não preciso ir a um posto de gasolina” , disse Meredith ao CarExpert . Juntamente

Toyota já trabalha em uma nova geração do sistema a hidrogênio que será lançada em 2016 e que pode acabar estreando em uma nova geração do Mirai  A Toyota parece que já se movimenta para o desenvolvimento de uma nova geração do seu sistema movido a células de hidrogênio. De acordo com a marca japonesa, a nova geração será apresentada em meados de 2026 e será mais em conta de produzir que a atual geração do sistema. Conhecidos hoje por serem caros de produzir e também por conta da baixa infraestrutura, os carros movidos a células de hidrogênio (FCEV) ainda engatinham, mas marcas como Toyota, Hyundai e BMW ainda acreditam na alternativa. Mais especificamente no caso da Toyota, a marca conta com o sedã Mirai lançado em 2014, que atualmente está em sua segunda geração, lançada em 2020. Se seguir nesse mesmo ritmo, em 2026 apresenta uma nova geração do sedã. Coincidência ou não, é nesse mesmo ano que a empresa nipônica confirmou que é o ano de estreia da nova geração do sistema, que prome

Toyota confirma investimento para a produção da Hiace em Zárate, na Argentina, ao lado da Hilux e do SW4 ainda neste ano de 2024  Depois de inaugurar a fábrica de Zárate na década de 1990 na Argentina, a Toyota enfim confirmou a produção de um terceiro produto na fábrica que hoje é conhecida por trazer Hilux e SW4. Trata-se da Hiace, que será mais um comercial leve a ser feito na unidade, compartilhando a mesma base em chassi que a picape e o SUV. Além disso, vai colocar a Toyota no segmento de furgões na região, onde a Renault Master é líder de mercado aqui no Brasil e na Argentina é a Mercedes-Benz Sprinter. O investimento para a chegada da produção da Hiace na Argentina vai fazer com que a Toyota invista US$ 50 milhões na fábrica, com um volume inicial de produção que será de 4.000 unidades ao ano, com potencial de expandir para 10.000 unidades a longo prazo. A fábrica, inaugurada em 1997, vai produzir inicialmente para atender a demanda na Argentina e no Brasil, que no primeiro m

Em entrevista, executivo da Stellantis confirmou que neste ano de 2024 terá um total de três híbridos nacionais que estreiam com marcas Fiat e Jeep A Stellantis, dona de marcas como Abarth, Citroën, DS, Fiat, Jeep, Peugeot, RAM, Opel, Vauxhall, Alfa Romeo e Lancia, confirmou que aqui no Brasil seus primeiros híbridos nacionais começam a ser produzidos ainda neste ano de 2024. Em entrevista para a Forbes , João Irineu, Vice-presidente de Compliance de Produto da Stellantis para a América do Sul, revelou mais detalhes desse plano de eletrificação do grupo em nosso mercado. Aqui, a aposta deve começar com o sistema mais simples, formado pelo híbrido-leve de 48V (MHEV). “A economia aqui será de 10% a 20%” , disse Irineu. Além do executivo, a revista ainda conversou com Marcio Tonani, Vice-presidente Sênior dos Centros Técnicos de Engenharia para a América do Sul, que disse que aqui serão produzidos veículos com a tecnologia Belt Starter Generator (BSG, que é na verdade um sistema Mild-Hy