Conexão Automotiva

A Toyota já desenvolve um segundo utilitário esportivo elétrico, que deve ser lançado em meados de 2023 ou 2024. Depois do bZ4X, a marca deve apostar no bZ3X ou bZ3, visto que ele é mais um crossover que um SUV. O modelo deve ser baseado no conceito apresentado em dezembro do ano passado, na gama de 17 conceitos que foram apresentados da Toyota e Lexus. Ainda em estágios iniciais de desenvolvimento, o carro será apresentado em meados dos próximos anos e será parecido com o CH-R em termos de carroceria. Desenvolvido a partir da plataforma modular e-TNGA, o carro será vendido com um ou dois motores elétricos. Espera-se que a versão mais potente tenha 218cv e tração nas quatro rodas. Ele será equipado com baterias de 71,4kWh, podendo oferecer autonomia de 500km. Ele possui um porte médio-grande e tem linhas um pouco cupês. Seu design é bem disruptivo para um Toyota, com linhas que sequer lembram um modelo da marca. Na dianteira, os faróis são em LEDs e parecem formar um ‘C’, enquanto ele

Depois de esgotar as unidades pré-reestilização no ano passado, a Toyota traz um novo lote do Camry ao nosso mercado, que passa por mudanças visuais bem sutis, mas importantes na sua mecânica. A atual geração, lançada em 2017 no país, ganha mudanças bem sutis nas linhas, que se destacam por trazer um novo acabamento da grade dianteira, que fica mais fina, e uma nova entrada de ar inferior, que se conecta com o acabamento nas extremidades. Há uma nova entrada de ar central, que fica maior e nos extremos possui um acabamento em plástico preto, emoldurado por um acabamento cromado em ‘C’ e que também traz o espaço para os faróis de neblina. Por ser o modelo híbrido, o logotipo da Toyota ainda traz detalhes em azul. As laterais trazem apenas novas rodas de liga leve, de 18 polegadas. Na traseira, não há mudanças. No interior, o sedã grande conta com uma nova central multimídia do tipo flutuante, de 9 polegadas, além de um painel de instrumentos com tela digital de 7 polegadas e um grande H

Assim como aconteceu com os automóveis, a lista entre os comerciais leves também não foi a das melhores em abril. Mas trouxe mudanças bem importantes. Mas não na liderança, que continua com Fiat Strada, Fiat Toro e Toyota Hilux. Em quarto, a Chevrolet S10 apareceu confortável, seguido de Ford Ranger, Mitsubishi Triton e Fiat Fiorino entre os sete mais vendidos. Interessante foi ver três grandes furgões na oitava, nona e décima colocação. Respectivamente, Renault Master, Iveco Daily e Mercedes-Benz Sprinter, ambos com um desempenho muito bom no mês, responderam por quase 2.000 unidades do segmento. Nissan Frontier e Renault Oroch ficaram de fora da lista do Top 10, mas ambos os modelos estão em entressafra. Lançada em fevereiro, a Ford Maverick apareceu em 13º, com 265 unidades e se aproximando do Top 10. Peugeot Expert e Citroën Jumpy fecharam o Top 15. Kia Bongo, Fiat Ducato, VWCO Delivery Express, Volkswagen Amarok a RAM 2500 estão entre os 20 mais vendidos. Extremamente desfalcada,

As vendas em abril de 2022 seguiram praticamente estáveis em relação ao mês anterior, março. Entre os modelos mais vendidos, o ranking praticamente se manteve o mesmo. Hyundai HB20, Fiat Mobi e Chevrolet Onix. A diferença é que em março, a terceira colocação foi ocupada pelo Volkswagen T-Cross. Surpresa do mês ficou por conta do Fiat Pulse, com suas 5.520 unidades, atingindo o seu novo recorde de vendas. Fechando o Top Five, apareceu o Fiat Argo. Com isso, a Fiat conseguiu colocar três modelos entre os cinco mais vendidos, uma façanha sem tamanho. Chevrolet Onix Plus, Jeep Compass, Volkswagen T-Cross, Chevrolet Tracker e Hyundai Creta fecharam o Top 10. Destaque para o segmento de SUVs compactos, com Volkswagen T-Cross, Chevrolet Tracker, Hyundai Creta e Jeep Renegade separados por apenas 405 unidades, mostrando o quão alta está a competitividade neste segmento. Toyota Corolla Cross, Renault Kwid, Toyota Corolla e Hyundai HB20S completaram os quinze mais vendidos. Outro destaque do mês

A Toyota apresentou oficialmente o GR Supra com uma opção de câmbio manual de 6 marchas. Essa é a primeira vez que o esportivo será vendido com um câmbio manual iMT nesta geração. O GR Supra mantém o mesmo conjunto mecânica 3.0 TwinPower Turbo a gasolina que desenvolve 340cv e 50,7kgfm. De acordo com a Toyota, a “equipe de engenharia modificou uma caixa de transmissão existente, eixo de transmissão e conjunto de engrenagens e removeu elementos que não eram necessários, como o pacote acústico, que reduziu o peso”. O peso foi reduzido em 38,3kg. Com a embreagem de grande diâmetro e com uma mola de diafragma reforçada, além de uma relação de transmissão final reduzida para evitar “decolagem lenta e uma sensação de baixa aceleração em marcha”. A japonesa ainda confirmou que o novo câmbio ainda possui um software que é voltado ao desempenho e otimiza o torque do motor no momento de elevar a marcha. Enquanto que ao reduzir, o software foi ajustado para oferecer um desempenho excepcional. No

A Toyota já trabalha na nova geração da Hilux há alguns anos. A picape, que tem previsão de lançamento dentro de alguns anos, se diferenciará por ter linhas mais robustas, que vão se destacar por seguir o design inaugurado pela nova Tundra. Além disso, a picape contará com a nova plataforma modular TNGA-F e vai ser unificada com a Tacoma, a versão norte-americana da Hilux, que usa um design diferente. A base ainda já chega ao mercado com capacidade de receber motores elétricos para formar um motor híbrido. Entre as opções, a Toyota pode desenvolver modelos HEV e PHEV sem muito esforço. Na mecânica, a nova geração contará com a opção de motor V6. Esse motor deve ser oferecido com opção turbo, biturbo e híbrido, sendo essa última com mais de 300cv e 70kgfm. Comenta-se ainda a chegada do motor 3.3 V6 Turbo Diesel à picape, sendo o 3.3 V6 Turbo Diesel, que entrega 310cv e 71,4kgfm, acoplado ao mesmo câmbio automático de 10 marchas. Visualmente e em termos de dimensões, a Toyota deve seguir

Eis que surgiram as primeiras imagens (ainda de projeção) dos novos SUVs compactos que Suzuki e Toyota estão desenvolvendo com foco no mercado indiano e, potencialmente, emergente. Fruto de uma parceria que nasceu entre as empresas, os dois novos modelos serão apresentados com a missão de representar as marcas no concorrido segmento de SUVs compactos. É possível que os modelos nasçam a partir da plataforma modular DNGA, da Toyota. Com o foco na redução dos custos, ambas as empresas usarão os mesmos fornecedores para a produção dos modelos, aproveitando toda a rede de fornecedores que a Suzuki possui na Índia. A dupla deve ser muito parecida visualmente. No caso do Suzuki, ele possui uma grade dianteira conectada aos faróis e que na parte superior terá um friso cromado, tendo ainda os faróis divididos em dois andares. Os principais, claro, fica numa posição mais abaixo. O para-choque dianteiro possui faróis de neblina e ao centro traz uma entrada de ar com um acabamento em plástico pret

O nosso Toyota Corolla embarcou para uma missão na Índia, onde será apresentado como uma amostra de como um modelo híbrido pode ser Flex, rodando com bicombustível. Em linha no nosso mercado desde meados 2019, quando a Toyota apresentou a nova geração do seu sedã médio, o modelo foi enviado junto com executivos da Toyota e com membros da UNICA (União da Indústria de Cana-de-Açúcar). Isso será mostrado na Índia como uma alternativa a redução de emissões na Índia, principalmente com a proposta de biocombustível, que é uma das alternativas que a Índia vem querendo apostar em seu mercado, especialmente em uma alternativa de Etanol. No grupo, a Toyota está sendo representada pelo diretor de Assuntos Governamentais e Regulatórios, Roberto Braun, que tem a missão de mostrar uma das possibilidades mais viáveis em termos de mobilidade sustentável: a tecnologia híbrida flex, fabricada pela Toyota em solo brasileiro nos municípios de Indaiatuba (SP) e Sorocaba (SP), com os modelos Corolla sedã e

A Toyota deve acelerar o desenvolvimento de um GR Yaris com câmbio automático. Assim como a marca prepara o lançamento de um GR Supra com câmbio manual, a chegada da caixa automática ao GR Yaris deve acontecer dentro de alguns meses. De acordo com informações coletadas com o site CarWatch, o Vice-Presidente da Toyota, Shigeru Hayakawa, vem encontrando problemas com a caixa que está sendo testada pelo hatch. De acordo com as impressões do executivo, o carro tem perdido em desempenho com uma certa lentidão da transmissão para troca de marchas, o que vem sendo considerado um problema de engenharia a ser resolvido. Como o GR Yaris deve trazer paddle-shifts atrás do volante, o esportivo ao menos terá uma opção de troca manual das marchas. Os testes com o GR Yaris automático vão continuar nos próximos meses. É sabido que o esportivo será vendido com uma opção automática de 8 marchas. O modelo ainda está em desenvolvimento e a confirmação da criação dessa versão foi oficializada no Toyota Gaz

Em linha desde 1955, o Toyota Crown já passou por uma série de gerações e vai abandonar a sua forma de sedã na sua próxima geração, de acordo com informações. Em 67 anos de mercados, o quase setentão Crown vai se tornar um... utilitário esportivo. Sim, de acordo com informações de pessoas ligadas ao projeto da nova geração, em informes realizadas para a Agência Reuters , disse que o modelo se tornará um SUV. A nova geração será apresentada em meados do verão de 2023, mas que ele pode ser apresentado antes. A nova geração, além de ser um SUV, se torna um carro híbrido plug-in. Ele será vendido tanto no Japão como na América do Norte. Em meados de 2024, é esperada a chegada de uma versão elétrica ao SUV. Em medida a fazer com que as vendas do nome Crown cresçam, a Toyota confirmou que um SUV seria a aposta necessária para o sucesso do nome e fazer com que ele seja mantido no lineup da marca. A atual geração do Crown foi apresentada em 2017, sendo um dos carros atuais da marca a vir com a

A Toyota confirmou que vai fechar a sua fábrica mais antiga m operação no mercado brasileiro, a de São Bernardo do Campo (SP). Primeira fábrica fora do Japão a ser construída pela Toyota, a unidade foi inaugurada em 1962 e atualmente era responsável pela produção de componentes que abastecem a fábrica de motores em Porto Feliz, que servem aos modelos Etios, Yaris e Corolla, além de exportar peças para os EUA, para montagem do motor do sedã Camry. Agora, a fábrica deve ser encerrada e os funcionários serão realocados para as unidades de Sorocaba, Indaiatuba e porto Feliz, todas no interior de São Paulo. A iniciativa tem por objetivo buscar mais sinergia entre suas unidades produtivas e faz parte de seu plano em busca de mais competitividade frente aos desafios do mercado brasileiro e da sustentabilidade de seus negócios no país, destacou a Toyota. A mudança deve começar de forma gradual, a partir do mês de dezembro de 2022, com a conclusão da transferência confirmada para meados de nove

A Toyota confirmou que o recém apresentado GR Corolla terá uma produção limitada no ano. O hatch médio esportivo contará com uma produção limitada em 6.600 unidades ao ano, de acordo com informações do Vice-Presidente de Marketing da Toyota, Mike Tripp, em entrevista ao Road and Track. Essa produção limitada em nada terá a ver com a falta de capacidade da Toyota, mas sim com a manutenção da exclusividade do esportivo. “Eu não diria que o fator limitante desses veículos é nossa capacidade de produzi-los. É ter muito cuidado para garantir que mantemos a credibilidade do nicho.” , disse Tripp. A Toyota terá uma capacidade de 8.000 unidades em 2023. Em 2022, a produção será um pouco menor. “Quando se trata de algo desse nicho, é importante para nós que dêmos a todos os revendedores a oportunidade de obter um. Então, se você fizer as contas – e isso não é garantia – se tivermos uma edição especial para cada revendedor, são 1250. Então, quando você tem um volume total entre 6.000 e 8.000, e

A Toyota está reajustando os preços do Yaris Hatch, Yaris Sedan e Corolla no mercado brasileiro. No caso da linha Yaris, os compactos passaram pelo segundo reajuste desde o lançamento, em janeiro. Vale destacar que, os preços ficaram menores durante a queda do IPI, mas agora já subiu novamente. No caso do Yaris Hatch, os preços aumentaram entre R$ 1.120 a R$ 1.420, dependendo da versão. Com isso, o hatch compacto começa em R$ 92.690 e chega aos R$ 113.290. Já o Yaris Sedan viu seus preços aumentarem entre R$ 1.910 a R$ 2.320. Com isso, o sedã compacto começa em R$ 97.590 e chega aos R$ 118.490. Ambos são vendidos nas versões XL, XS e XLS. No caso do Corolla, a Toyota também reajustou no sedã médio. No entanto, apenas as versões GLi e Altis Premium ficaram mais... baratas? Com isso, a versão GLi ficou R$ 30 mais em conta e a Altis Premium fica R$ 100 mais em conta, ou seja, a primeira passa de R$ 145.380 para R$ 145.350 e a Altis Premium cai de R$ 174.170 para R$ 174.070.  Tabela de Pre

A Toyota, enquanto prepara a chegada da caixa automática ao GR Yaris, deve fazer o caminho inverso no GR Supra, com a chegada do câmbio manual ao cupê. A informação foi confirmada por imagens teaser do modelo, que será apresentado dentro de alguns meses. A marca japonesa confirmou que o modelo está em desenvolvimento com essa opção de câmbio manual por conta da foto dos pedais, que mostra a embreagem. A Toyota confirmou que o Supra será apresentado “com uma transmissão manual recém-desenvolvida, projetada para oferecer uma experiência dinâmica única e ao mesmo tempo atender à demanda dos puristas de direção” e “a transmissão manual aprimorará o DNA de corrida exclusivo do Supra. com uma experiência de condução pura e única”. O GR Supra, vale lembrar, é produzido apenas com motor 3.0 TwinPower Turbo de seis cilindros em linha que desenvolve 340cv e 50,5kgfm e deve ser equipado exclusivamente com câmbio automático de 8 marchas. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 4,1 segundos