Conexão Automotiva

LatinNCAP testa o Volkswagen Polo Track como resultado complementar em relação ao resultado do Polo, de 2022; hatch alcança três de cinco estrelas em teste O LatinNCAP testou o Volkswagen Polo e o Virtus em 2022. Na época, o hatch compacto foi avaliado com notas de 73% de proteção de adultos, 71% de proteção para crianças, 51% de proteção para pedestres e 58% de sistemas de auxílio à segurança, o que fez com que o hatch alcance 3 estrelas de um total de 5 possíveis. Agora, o Polo Track foi avaliado em 2023, meses após o seu lançamento. A versão de entrada do hatch compacto manteve basicamente as mesmas notas. De acordo com o LatinNCAP, testar o Polo Track e compará-lo com o Polo nas demais versões era uma forma de testar se a marca mantinha as mesmas capacidades de segurança. De acordo com o órgão, o hatch manteve notas compatíveis com os do novo Polo testado em 2022, considerando as tolerâncias permitidas. A única diferença encontrada foi uma atualização na cor do peito no teste de ...

Depois de testar o modelo indiano, LatinNCAP testa agora o Volkswagen Virtus brasileiro, feito em São José dos Pinhais (PR); sedã alcança cinco estrelas de proteção O LatinNCAP testou o Volkswagen Virtus indiano em 2022, conferindo a ele cinco estrelas no crash-test. Mas faltou aferir se o modelo brasileiro, produzido em São José dos Pinhais (PR), também conseguiria apresentar o mesmo desempenho. O sedã compacto chegou alguns meses depois no mercado brasileiro e trouxe as mesmas mudanças visuais e de equipamento para a unidade feita no Paraná. Segundo o LatinNCAP, o sedã compacto apresenta desempenho equivalente ao do Novo Virtus produzido na Índia, que recebeu cinco estrelas do LatinNCAP. De acordo com o órgão, o sedã conseguiu alcançar conseguiu notas muito boas. Ele teve 92% de proteção para adultos, 92% de proteção para crianças, 53% de proteção de pedestres e tem 85% dos equipamentos de segurança necessários para uma boa nota. No impacto frontal mostrou que ele oferece uma boa “...

LatinNCAP testa o Citroën C3 no crash-test e hatch compacto zera o teste pela estrutura instável, proteção fraca e ausência de equipamentos de segurança O LatinNCAP revelou mais uma bateria de testes e desta vez foi a vez do Citroën C3 de terceira geração, que não foi muito bem no teste. De acordo com o órgão, o hatch foi mal por conta de alguns fatores, entre eles, à estrutura instável, proteção fraca em colisão frontal, falta de proteção lateral para a cabeça e ausência de alerta de uso do cinto de segurança. O hatch compacto da marca francesa zerou o teste, sendo testado com uma configuração de dois airbags e Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) de série. O hatch conseguiu alcançar 30,52% para ocupantes adultos, 12,10% em proteção para ocupantes infantis, 49,74% em proteção de pedestres e usuários vulneráveis ​​ da estrada e 34,88% em equipamentos de assistência de segurança. Entre os testes realizados pelo LatinNCAP estão os testes de impacto frontal, impacto lateral, efeito...

Jeep Renegade alcança uma estrela no LatinNCAP e Volkswagen Taigun (o T-Cross indiano vendido no México) alcança as cinco estrelas em nova bateria O LatinNCAP divulgou os dados de mais uma bateria de testes na América Latina com Jeep Renegade e Volkswagen Taigun – este sendo o T-Cross produzido na Índia e que é vendido no México. De acordo com os resultados dos testes, o Jeep Renegade produzido em Goiana (PE) alcançou apenas uma estrela na proteção e o Volkswagen Taigun alcançou cinco estrelas, gabaritando o teste. De acordo com o LatinNCAP, o Jeep Renegade testado foi adquirido no Panamá e é produzido no Brasil. O modelo testado é equipado com dois airbags e controle de estabilidade (ESC) de série. O SUV compacto alcançou 48,71% de proteção para ocupantes adultos, 66,71% de proteção para ocupantes infantis, 45,32% de proteção para pedestres e 55,81% de proteção dos sistemas de assistência de segurança, o que resultou em apenas uma estrela. Os testes com o Jeep foram realizados com i...

Sono confirma teste de colisão com a minivan elétrica Sion, que foi testada para provar segurança das placas solares que estão espalhadas pela carroceria A Sono confirmou que testou um crash-test com a Sion para avaliar como seria o impacto do modelo que tem placas solares espalhadas pela carroceria. Com placas que são um pouco diferentes das residenciais, a Sono jogou uma unidade da Sion contra uma parede com uma velocidade de 50km/h. A marca confirmou que os painéis não representaram nenhuma ameaçada para os usuários, como era cogitado por alguns céticos. Os painéis solares da Sion são desenvolvidos com base em polímeros, diferentes dos painéis solares de residências. Eles não estilhaçam em caso de impacto, mesmo com um impacto mais forte. “Depois de anos executando simulações de colisão bem-sucedidas, estamos muito orgulhosos de ver nossa tecnologia solar fornecendo os mesmos resultados satisfatórios e de alta qualidade na vida real. Queremos que nossos clientes possam dirigir com...

LatinNCAP testa novos produtos em uma nova fase de testes, a Fase XII, com testes de JAC E-JS1, Kia Sportage e Mitsubishi Outlander na região O LatinNCAP apresentou uma nova baterias de testes com a Fase XIII. Os resultados apresentaram diferentes avaliações de modelos como JAC E-JS1, Kia Sportage e Mitsubishi Outlander. Começando pelo modelo que mais nos interessa, o JAC E-JS1, vendido em outros mercados como E10X, E-S1 ou S1. De acordo com os resultados dos testes, o hatch subcompacto tem zero estrelas nos testes. Avaliando os resultados separadamente, o E-JS1 alcançou nota 0% na proteção de adultos, 6% na proteção de crianças, 20% na proteção de pedestres e só 7% de sistemas de assistência à segurança. De acordo com o LatinNCAP, a proteção oferecida à cabeça do motorista foi adequada e a proteção do pescoço foi considerada boa. O pescoço e a cabeça do passageiro receberam boa proteção também. Já a proteção proporcionada ao tórax do motorista foi pobre, enquanto a proteção ao peito...

LatinNCAP revela mais uma nova fase de testes e reavalia Toyota Corolla, além dos reestilizados Volkswagen Polo (brasileiro) e Volkswagen Virtus (indiano) O LatinNCAP apresentou mais três resultados de testes com crash-tests de três modelos conhecidos nossos, mas com dois resultados que nos interessam. Nessa Fase XIII, o LatinNCAP testou o nosso Toyota Corolla, que foi um reteste com os novos padrões, mais rígidos. Além dele, o nosso novo Volkswagen Polo, que foi reestilizado e o Volkswagen Virtus. Este resultado, para nós, brasileiros, não é interessante. Você me perguntaria: ‘Como assim?’. Isso porque esse Virtus é o modelo indiano, exportado para o México. O nosso é feito em São Bernardo do Campo (SP), junto com o Polo. O Toyota Corolla alcançou cinco estrelas. O sedã médio da marca japonesa conquistou 83% de proteção para adultos, 92% para proteção de crianças, 60% na proteção de pedestres e tem 82% dos sistemas de assistência à segurança obrigatórios para o carro ser bem avaliad...

LatinNCAP testa o Chevrolet Tracker e o Nissan Qashqai em uma nova bateria de testes; ambos gabaritam, mas Tracker tem princípio de incêndio no pós-teste O LatinNCAP revelou mais dois resultados de uma bateria de testes que fez. Desta vez, o LatinNCAP testou os modelos Chevrolet Tracker e Nissan Qashqai. O Tracker é feito regionalmente, com produção em São Caetano do Sul (SP) e Rosário, na Argentina, enquanto o Qashqai vem importado ao país. O resultado que mais nos interessa no momento é do Tracker, que é feito aqui e é um dos mais vendidos. O Tracker alcançou notas de 91% na proteção de adultos, 92% na proteção de crianças, 54% na proteção de pedestres e ciclistas e 83% de sistemas de assistência de segurança necessários para uma avaliação máxima. Começando pelos resultados da proteção de adultos, o LatinNCAP confirma que a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa. Ainda foi consideração uma boa proteção para as canelas do motorista receberam prote...

LatinNCAP testa a Fiat Strada e sua irmã gêmea da RAM, a 700, com airbag duplo e quatro airbags; picape compacta recebe apenas 1 estrela na proteção geral  O LatinNCAP revelou mais um resultado de testes de crash-test com a Fiat Strada e a RAM 700, modelos que são iguais e que trocam apenas de logotipo. A picape compacta recebe uma avaliação bem ruim. A picape compacta alcançou notas de 47% na proteção de adultos, 22% na proteção de crianças, 40% na proteção de pedestres e 42% de sistemas de assistência de segurança, com cabine simples e com airbag duplo. Com cabine dupla e quatro airbags, alcançou notas de 41% na proteção de adultos, 53% na proteção de crianças, 40% na proteção de pedestres e 49% de sistemas de assistência de segurança. De acordo com o LatinNCAP, a picape recebeu as seguintes avaliações no impacto frontal. De acordo com o LatinNCAP, a proteção oferecida à cabeça e pescoço do motorista e do passageiro foi boa, mas a proteção do peito do motorista foi considerada ...