Conexão Automotiva

A BMW iniciou a produção do i3 Sedan na unidade chinesa de Lydia, Shenyang, onde começou a ser produzido no último dia 5 de maio. O modelo foi apresentado com a versão eDrive35L e começa a ser vendido em maio na China, quando surgem novas informações a respeito do elétrico. Desenvolvido especialmente para os consumidores chineses, o i3 antecipa detalhes da nova geração do Série 3, que ganhará uma versão elétrica global. O carro foi apresentado com um motor elétrico que desenvolve 285cv de potência e torque de 40,8kgfm, com uma bateria de 526km, no ciclo CLTC. A bateria é de 66kWh, que pode ser recarregada com estações de recarga de 11kW de corrente alternada ou em 95kW de corrente contínua. Neste último, a bateria recupera de 10% a 80% em apenas 35 minutos ou 97km em 10 minutos. Visualmente, ele antecipa a reestilização global do sedã, com os novos faróis mais estreitos que o Série 3 ganhará, grade dianteira fechada com acabamento em preto brilhante e um contorno interno com um acabame

A VAG confirmou a primeira imagem do futuro Volkswagen ID.2, que terá primos de desenvolvimento da Skoda e da Cupra. Os modelos estão previstos para meados de 2025 e serão produzidos na unidade da Espanha, de onde a VAG vai construir uma Gigafactory com investimento de 10 bilhões de euros. Todas as imagens teaser dos modelos mostram linhas simples e em imagens coloridas. Desenvolvidos a partir da plataforma modular MEB Entry, ele compartilha plataforma, bateria e motores elétricos com outros modelos. A VAG destacou dizendo que “estes veículos elétricos de nível básico fazem o acesso a #eMobility mais fácil e impulsionar o futuro da mobilidade do país - para as próximas gerações”. A VAG ainda confirmou uma imagem da fábrica que será localizada em Sagundo, na Espanha. A fábrica terá capacidade de produzir 40GWh e ter uma produção de baterias que será neutra em carbono, com o uso de energia renovável. A unidade vai empregar cerca de 3.000 funcionários e começa a operar a partir de 2025. S

Após a Chery confirmar que vai fechar a unidade de Jacareí (SP) até meados de 2025, a Chery deve ajustar novamente o seu lineup no mercado brasileiro. O Tiggo 3X, produzido na unidade de Jacareí, deve sair de linha. Apresentado no ano passado como um evolução do Tiggo 2, o Tiggo 3X não chegou a fechar um ano de mercado. O SUV subcompacto era a porta de entrada da marca e se destacava por oferecer o motor 1.0 12v Turbo Flex que desenvolve 102/98cv de potência com torque de 17,1/16,8kgfm, acoplado a um câmbio automático CVT, que simula 9 marchas. Segundo a marca, ele acelera de 0 a 100km/h em 14,2 segundos. Ele deve contar com os modos de condução Eco e Sport. Basicamente uma reestilização do Tiggo 2, o 3X trazia um novo design, com novos faróis afilados e com a grade dianteira bem destacada, com acabamento preto e detalhes cromados. Os faróis tinham dois andares, sendo o superior bem afilado e com as iluminações diurnas em LED e os repetidores de seta. Os faróis principais ficam em posi

A Delage confirmou que criou a primeira unidade do esportivo D12, funcional, que será usado para promover o novo carro. O carro roda em testes no Circuito de Nevers Magny-Cours, na França. O esportivo começa a fazer uma turnê pelo mundo, começando pela Califórnia, a partir de meados de agosto. Nos EUA, a Delage ainda confirmou que fechou um acordo com dois grupos de concessionários para a construção de duas lojas físicas da marca nos EUA. O primeiro concessionário será o Delage of South California, que será gerenciada por Newport Beach Automotive Group, enquanto o segundo é Delage of Florida, da Specialty Car Collection. O carro é desenvolvido nas versões GT e Club. Ambas contam com o motor 7.6 V12 que desenvolve 1.004cv de potência junto de um motor elétrico de 20cv, formando um conjunto híbrido-leve de 48V, no Club. Juntos, o motor desenvolve 1.024cv de potência e ele conta com 1.310kg. O câmbio é um automático de 8 marchas. O GT conta com um motor elétrico de 112cv extras, que entre

A Acura deu o início na produção do Integra, apresentado há poucas semanas. O sedã médio estreou como uma opção que nasce a partir do Honda Civic e ganha um design mais esportivo, resgatando o nome Integra. Ele começou a ser produzido na unidade de Marysville, Ohio, nos Estados Unidos. “Estamos orgulhosos de que a Marysville Auto Plant tenha sido escolhida como a casa de produção global exclusiva para o Acura Integra 2023, que desempenhará um papel fundamental na atração da próxima geração de entusiastas da direção para a marca Acura. E como ex-proprietário de um Integra 1990, sei da emoção que este veículo proporciona e o resultado final dos esforços de nossos associados é um produto Acura de próxima geração incrivelmente divertido de dirigir.”, disse Arjun Jayaraman, Líder da Fábrica em Marysville. Desenhado no Japão, o novo Acura Integra traz a nova identidade visual da marca, que se destaca por contar com faróis dianteiros horizontais em LEDs e com uma identidade visual DRL em LED

A Honda revelou a primeira imagem do Prolongue, que será o primeiro carro desenvolvido pela parceria Honda-GM. Antecipado em imagem sketch, o modelo será apresentado em meados de 2024 e será desenvolvido a partir da plataforma BEV3, com as baterias Ultium da GM. De acordo com a Honda, ele possui a identidade visual ‘neo-robusto’, com destaque para a dianteira que possui linhas retilíneas. Os faróis possuem um desenho retangular com luzes diurnas em LED na parte superior, enquanto os faróis são conectados a uma grade dianteira com acabamento em preto brilhante, fechada e com o logotipo da Honda ao centro. O para-choque dianteiro possui uma entrada de ar inferior e, nas extremidades, estão os faróis de neblina, com um acabamento vertical. A Honda ainda define o Prolongue como um “SUV pronto para aventura, capaz de satisfazer a condução diária e as escapadelas de fim de semana” . O carro foi desenhado no Honda Design Studio em Los Angeles em colaboração com uma equipe de design no Japão.

A Chery confirmou que a fábrica de Jacareí (SP) deve ser desativada por tempo determinado. A unidade inaugurada em 2015 deve retomar a produção apenas em 2025, de acordo com a Caoa. A medida serve para readequar o lineup da marca em produtos mais modernos e com tecnologia elétrica. Até o final de 2023, todos os modelos da Chery serão eletrificados, com algum tipo de motor híbrido. A partir daí, a unidade de Jacareí começa a ser remodelada para a produção de modelos eletrificados, especialmente carros híbridos ou elétricos. Além de confirmar a transição tecnológica da Caoa Chery, visa a competitividade no âmbito nacional e internacional – seguindo um dos maiores movimentos tecnológicos da indústria automotiva mundial com forte foco no mercado brasileiro. A adaptação da unidade de Jacareí terá como parâmetro os processos produtivos já adotados na fábrica da Caoa Montadora, localizada em Anápolis (GO). Por lá, a unidade se destaca pelos processos produtivos flexíveis desenvolvidos pela Ca

Atualmente produzindo dois modelos na unidade de General Pacheco, na Argentina, a Volkswagen confirmou um novo ciclo de investimentos para a unidade argentina. Em um evento que contou com a presença do Secretário de Indústria, Economia do Conhecimento e Gestão Comercial Externa da Nação, Ariel Schale; o embaixador argentino no Brasil, Daniel Scioli; o embaixador da República Federal da Alemanha na Argentina, Ulrich Sante; o Prefeito de Tigre, Julio Zamora, e o Secretário Geral Adjunto da SMATA, Mario Manrique. Os funcionários foram recebidos por Pablo Di Si, Chairman Executivo da Volkswagen América Latina e Thomas Owsianski, Presidente e CEO do Grupo Volkswagen Argentina. O anúncio prevê o investimento de US$ 250 milhões na linha de produção de Amarok e Taos entre 2022-2026. O investimento deve ser direcionado para a renovação da Amarok, a maior nacionalização de peças do Taos e ao início da produção da Ducati na unidade. “A Argentina é um pilar importante para a Volkswagen América Lat

A Volkswagen confirmou que a linha ID de elétricos da marca está praticamente esgotada para o ano de 2022. Quem pedir um modelo na Europa e nos Estados Unidos, só recebe o seu modelo em 2023. O esgotamento veio por conta da forte demanda e pela queda da oferta de peças, especialmente de semicondutores. No primeiro trimestre de 2022, a Volkswagen AG (VAG) vendeu 99 mil unidades de elétricos e só não produziu mais por falta de componentes. Só na Europa, a VAG possui uma fila de espera de 300.000 unidades de consumidores buscando carros elétricos, em fila de espera. “Temos livros de pedidos muito altos e entrada de pedidos de veículos elétricos. Isso explica todos os nossos modelos de [Volkswagen] ID.3, [Volkswagen] ID.4, os modelos Audi – [todos] são extremamente bem recebidos nos mercados, os modelos Skoda também são muito bem recebidos na Europa” , destacou Herbert Diess, CEO da VAG, em entrevista ao Financial Times . Nos Estados Unidos, a demanda pelo Volkswagen ID.4 tem sido alta, de

A Lotus confirmou um investimento na unidade de Chapman, em Hethel, Inglaterra. O novo centro de produção é focado na produção de carros esportivos com o nome do fundador da marca. Construída em 1996, a fábrica foi a responsável pela produção dos últimos esportivos antes da aquisição por parte da Geely Group. O Chapman Production Center recebeu um investimento de 100 milhões de libras, equivalente a US$ 125 milhões, modernizando as linhas de produção para a fabricação do Emira, que começou a ser feito na unidade inglesa. “Estou honrado por ter feito parte deste dia significativo na história da Lotus. Para a família Chapman, é extraordinário testemunhar a Lotus no caminho para se tornar um fabricante global de automóveis” , disse Clive Chapman, filho do fundador da Lotus, Colin Chapman. “A Lotus está se transformando de uma empresa de carros esportivos do Reino Unido para um negócio e marca de carros de desempenho verdadeiramente global, e o novo Centro de Produção Chapman é um símbolo

A Chevrolet confirmou nas últimas entrevistas que pretende fazer com que a marca possa ter mais modelos elétricos em alguns anos, chegando, inclusive, ao Brasil. Em entrevista para a revista Exame Invest, Marina Willisch, Vice-Presidente da Chevrolet na América do Sul, destacou que o Brasil possui um potencial muito grande para vender modelos elétricos. “Temos todos os minerais necessários ou no Brasil ou no nosso entorno. Temos mão-de-obra extremamente qualificada, exportamos engenheiros. A academia é muito forte. Temos uma capacidade de produção enorme. Precisa de investimentos, como em qualquer lugar do mundo. Os fornecedores no país são globais. E temos consumidores exigentes a partir do momento em que puderem experimentar carros elétricos. Temos condições de nos tornarmos um polo de desenvolvimento, produção e exportação de veículo elétrico e das tecnologias. Não ficarmos só no CKD. Do ponto de vista de comércio internacional, o Brasil não só não vai exportar -- na América do Sul

A Rivian já confirmou que a sua segunda fábrica no estado da Geórgia, nos Estados Unidos. De acordo com informações, a Rivian vai receber de incentivos do governo do estado norte-americano, o equivalente a US$ 1,5 bilhão. A unidade será instalada em Atlanta, sendo uma das maiores fábrica do estado, de acordo com a Agência Bloomberg . Nos próximos 25 anos, a fábrica deve ter uma redução de US$ 700 milhões em impostos, além de US$ 476 milhões em créditos fiscais estatuários, mas só se conseguir cumprir a promessa de empregar cerca de 7.500 funcionários até 2028. "É uma grande vitória líquida. O estado sempre deu prioridade aos empregos – se você está criando empregos no estado, nós incentivamos esses empregos. A parceria econômica de longo prazo promete agregar valor à Rivian , ao povo da Geórgia e aos filhos de seus filhos” , destacou o comissário de desenvolvimento econômico da Geórgia, Pat Wilson. Apesar do investimento no estado norte-americano, a Rivian espera que os legislador

Depois da Volkswagen adquirir uma parte considerável da JAC (50%) em 2020, a marca chinesa deve passar a produzir elétricos da Volkswagen também em suas fábricas na China. A fábrica de Anhui, por exemplo, deve passar por uma expansão e vai passar a produzir modelos da Volkswagen também, desenvolvidos a partir da plataforma modular MEB. Rebatizada de Volkswagen-Anhui, a fábrica vai concluir os processos de renovação ainda neste ano de 2022 e terá uma capacidade de produzir cerca de 350.000 unidades ao ano. Assim, Anhui será a terceira fábrica apta a produzir automóveis com a base MEB, depois das fábricas da VAG, em Foshan e Xangai. A fábrica deve ter um diferencial entre as outras duas que é a fabricação das próprias baterias, tendo uma fábrica de baterias que será erguida ao lado da unidade de Anhui, com capacidade de produzir cerca de 150.000 a 180.000 baterias ao ano. A fábrica ainda terá uma pista de 10km no Campo de Provas, que serão usados para testes dos carros antes de ser entre