Conexão Automotiva

A SCG é uma marca nascida em 2014 e que até o momento só tinha desenvolvimento modelos esportivos. A Scuderia Cameron Glickenhaus (SCG), confirmou a estreia de uma picape. Se ela já não fosse diferente o suficiente, a picape foi apresentada com uma inédita motorização a hidrogênio. A empresa italiana surpreendeu com a novidade, que deve se destacar justamente pela sua mecânica inédita para esse segmento. A SCG 009 Concept já seria um modelo que chama atenção, talvez pelo lado negativo por suas linhas bem controversas, mas a tecnologia que a picape deve empregar também deve chamar atenção. Inspirada nos carros “Baja”, a 009 Concept se destaca pelo motor com célula de combustível, alimentado por hidrogênio e que terá uma autonomia muito boa, destaca a SCG. Com capacidade de reabastecimento de apenas 5 minutos, a SCG não revelou novas informações sobre o conceito. O CEO da empresa, James Glickenhaus, afirmou que a picape terá boas capacidades off-road e deve ser equipada com uma tração na

A SCG segue apresentando novidades do 004S, seu hiperesportivo que acaba de ganhar uma versão mais simples, com dois cilindros a menos do previsto. A Scuderia Cameron Glickenhaus iria equipar o seu coupé com o motor 5.0 V8 biturbo que desenvolve 650cv e 72kgfm de torque. Segundo, segundo o site CarScoops, a decisão da marca foi optar pelo motor 3.8 V8 TwnTurbo usado pelo Nissan GT-R, que desenvolve 700cv. O esportivo contará com uma transmissão manual de seis velocidades que encantará os mais puristas da condução. Mas para os que preferirem a tranquilidade da transmissão automática, ela aparece como opção. O motor V6, além de ser mais leve, traz mais benefícios em termos de condução dinâmica, além de ser mostrado uma maior confiabilidade. As primeiras unidades do SCG 004S deve ser entregue no final deste ano e serão produzidos, no total, cerca de 250 unidades por ano, com preços que começam em US$400 mil. 

Quem é ligado no mundo dos automóveis certamente deve conhecer o SCG003. Desenvolvido por James Clickenhaus, o bólido ficou conhecido por acelerar de 0 a 100km/h em apenas 2,9 segundos e atingir a velocidade máxima de 350km/h. A marca SCG finalmente ganhou o status de Low Volume Manufacturer pela NHTSA. Isso equivale a dizer que ela agora pode produzir até 325 carros por ano sem ter de se submeter às mesmas regras de homologação das grandes fabricantes. O coupé hiperesportivo conta com 4,81 metros de comprimento, 2,70 metros de entre-eixos, 1,99 metro de largura e 1,11 metro de altura e usa motor 4.4 V8 de origem BMW que desenvolve 760cv de potência e 81,6kgfm de torque, posicionado em posição central-traseira. Seu câmbio é um automatizado de dupla embreagem produzido pela CIMA, com paddle-shifts para trocas manuais. Construído com fibra de carbono, o modelo pesa 1.300kg em ordem de marcha e se destaca por ser oferecido com braços triangulares sobrepostos nas quatro rodas e freios c

 Criada por James Glickennhaus, a marca SCG deve produzir o hiperesportivo 003 que deve sair das pistas para as ruas norte-americanas. Isso porque ele deve ganhar um kit car para o mercadoo norte-americano, a princípio. O hiperesportivo será vendido em partes desmontadas para evitar homologação em testes de segurança e a introdução de airbags, que deixaria o projeto mais caro. Como será preciso montar o hiperesportivo na sua garagem (sonho de infância), ele fica isento de muitas exigências de segunça e o SGC 003 poderá ser vendido nos EUA sem problemas. O coupé deve ter estrutura modular que permitirá ao cliente até escolher outro motor se desejar. Não não queire um novo motor, a SCG deve oferecer o 4.4 V8 BiTurbo que desenvolve 800cv de potência com torque de 81,3kgfm, acoplado a uma caixa de transmissão sequencial de 7 velocidades, a mesma usada pelo Koenigsegg. O preço estimado nos EUA será de US$1,3 milhão (R$4.147.000 em uma conversão direta).