BYD registra imagens de patente da profunda reestilização que o Qin Plus receberá na China

BYD registra imagens de patente do Qin Plus reestilizado na China e sedã médio deve trazer mudanças no motor híbrido plug-in, que passa a ser DM-i 5.0 

A BYD registrou as primeiras imagens de patente de mudanças que o Qin Plus receberá na China em breve. O sedã ganha mudanças em seu design externo para se adaptar a nova filosofia de design da empresa, ao mesmo tempo que ele passa a trazer mudanças em seu motor híbrido plug-in (PHEV), chamado de DM-i. Ele ainda possui uma opção elétrica (BEV). É o momento de ele receber a quinta geração do motor, se tornando mais eficiente. Também é cotado que o Qin Plus passe a contar com mais tecnologia com o pacote God’s Eye.

Mas antes de falarmos sobre tecnologia, vamos nos ater ao design. Visualmente, o novo Qin Plus passa a contar com novos faróis, que ficam mais afilados. Eles ainda continuam horizontais e passam a contar com luzes diurnas (DRL) em LED com seis barras verticais e o projetor em LED nas extremidades. Os faróis continuam a se conectar com a grade dianteira, onde um friso prateado passa pela parte superior dos faróis e continua na base inferior da grade. Isso porque a grade aparece com um acabamento preto brilhante e ao centro ele possui a insígnia da dinastia Qin.

Fora da China, essa insígnia desaparece em favor do logotipo da marca. Conectado com a grade superior está a grade inferior, que passa a ter um formato hexagonal com pequenas barras horizontais prateadas com o espaço da placa na parte inferior. Ele possui uma entrada de ar inferior em formato trapezoidal com duas barras horizontais, com a entrada de ar inferior conectada com um acabamento em plástico preto. Nas extremidades laterais do para-choque dianteiro, o sedã ganha uma entrada de ar verticalmente inclinada acompanhada por vincos em ‘C’. O vinco superior passa bem na divisa entre a grade superior e a inferior.

Já o vinco inferior se conecta com a entrada de ar inferior. O capô também recebeu um novo desenho e fica mais aerodinâmico. Um vinco nasce acima dos faróis e terminam nas colunas A e mais um par de vincos nasce próximo ao outro, terminando no para-brisa. De perfil, por se tratar de uma reestilização, as mudanças ficam por conta apenas de novas rodas de liga leve que variam de 16 a 17 polegadas, calçadas com pneus 225/60 R16 e 215/55 R17, respectivamente. Ele também perde um acabamento que aparecia no para-lama dianteiro, onde fica apenas um vinco horizontal que termina ainda nas portas dianteiras.

Na traseira, o novo Qin Plus passa a contar com mudanças bruscas também. A novidade fica por conta de novas lanternas, que ficam mais finas, invadem a tampa do porta-malas e se conectam entre si – com iluminação em LED. A tampa do porta-malas também é nova e ganha um discreto aerofólio desenhado na própria também, com o logotipo passando a ser BYD (no lugar do longo Build Your Dreams). O para-choque traseiro possui um novo desenho. Ele ganha o espaço para a placa dentro de um acabamento em plástico preto em formato trapezoidal.

Nas laterais do para-choque traseiro, ele conta com difusores de ar retangulares que se conectam com uma saída de ar verticalmente inclinada e com vincos em ‘C’. A parte inferior do para-choque traseiro possui um acabamento em plástico preto. Internamente, o sedã médio também deve receber novidades, mas os registros de patente do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o MIIT, não mostram o interior. Com as mudanças visuais, o novo Qin Plus passa a ter 4,780 metros de comprimento, 2,718 metros entre os eixos, 1,837 metro de largura e 1,515 metro de altura.

O peso dele é de 1.580kg. Mecanicamente, a quinta geração do sistema DM-i alia o motor 1.5 16v aspirado a gasolina que desenvolve 101cv junto com um motor elétrico de 163cv. Ele será vendido com duas opções de bateria, sendo a primeira com uma autonomia puramente elétrica de 43km e a segunda com uma autonomia maior, de 90km. O sedã possui uma velocidade máxima de 180km/h. A novidade é a chegada de um Qin Plus EV. O sedã médio possui mudanças no design em relação ao modelo híbrido plug-in. O para-choque dianteiro é mais fechado. Ele perde a entrada de ar hexagonal do modelo híbrido.

No lugar, ele ganha um vinco horizontal logo abaixo dos faróis que corta toda a dianteira. Logo abaixo está o espaço da placa e traz uma entrada de ar inferior trapezoidal que é maior. Ao mesmo tempo, é a única tomada de ar que o sedã equipado com o motor elétrico possui. A entrada de ar inferior ganha uma grelha de barras horizontais e há uma pequena entrada de ar inferior trapezoidal mais abaixo. Nas extremidades laterais, o sedã médio ganha entradas de ar verticalmente inclinadas em preto brilhante. Há um vinco em ‘L’ que liga essa entrada de ar com a área inferior da carroceria.

Na traseira, a mudança fica por conta apenas do logotipo EV no lado esquerdo da tampa. Mecanicamente, o Qin Plus EV foi registrado no MIIT com um motor elétrico dianteiro (FWD) de 136cv e com velocidade máxima de 150km/h. Ele usa uma bateria que é capaz de oferecer autonomia de até 510km, pelo ciclo CLTC. Em porte, as mudanças no para-choque fazem ele ter 4,795 metros de comprimento, mas mantém os 2,718 metros entre os eixos, 1,837 metro de largura e 1,515 metro de altura. Mais detalhes surgem em breve.

Patentes: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução