BYD registra imagens de patente do Tang L na China, com opções de motores PHEV e BEV

BYD registra imagens de patente de um novo utilitário esportivo na China, o Tang L, que será vendido com opções de motor híbrido plug-in e elétrico

A BYD registrou as primeiras imagens de patente na China de um novo utilitário esportivo de grande porte como um dos seus próximos lançamentos. Batizado de Tang L, o novo SUV ficará posicionado como alternativa ao Tang (nosso Tan), que não sai de linha com a chegada do irmão. Dentro da linha da marca, os veículos que fazem uso da letra ‘L’ junto a um nome mais conhecido remetem aos veículos que são mais luxuoso, tecnológico e mais eficiente que o modelo que ele se contrapõe.

Registrado no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o MIIT, o Tang L aposta em um design que é mais esportivo que o Tang. Na dianteira, ele possui faróis divididos em dois andares, sendo a parte superior com luzes diurnas (DRL) em LED e setas de direção. Os faróis superiores são invadidos pela grade dianteira prateada, que possui a insígnia da dinastia Tang ao centro (mas fora da China usará o logotipo da BYD). A parte inferior dos faróis superiores contam com luzes DRL que se conectam entre si graças a iluminação em barra que aparece abaixo da grade dianteira.

Os faróis principais aparecem logo abaixo. Com um formato mais trapezoidal, o SUV possui dois projetores em LED e os faróis são conectados com entradas de ar verticais inseridas dentro de um acabamento triangular em preto brilhante. Vincos em ‘L’ conectam as entradas de ar das extremidades com a entrada de ar central do SUV. Os faróis principais se conectam por meio de dois vincos horizontais. Abaixo destes vincos surge o espaço da placa, emoldurado por vincos verticalmente inclinados que se conectam com a entrada de ar inferior, que também possui formato trapezoidal.

Com acabamento em preto brilhante, a entrada de ar inferior possui duas aberturas retangulares no estilo venezianas. No capô, o Tang L aparece com um par de vincos que nasce acima da grade e que termina nas colunas A. Visto de perfil, o SUV possui uma proposta bem familiar, assim como o homônimo Tang. Grande, o utilitário esportivo aposta numa carroceria tradicional com capô e teto mais retos. O desenho dos vidros acompanha o arco do teto na parte superior e o desenho inferior dos vidros é mais ascendente, terminando numa janela vigia.

A parte superior dos vidros conta com friso prateado enquanto as colunas B e C possuem acabamento em preto brilhante. Este mesmo acabamento preto brilhante aparece na coluna D, cumprindo a missão de ligar os vidros laterais com o vidro traseiro. Os retrovisores são fixados nas colunas das portas e contam com repetidores de setas integrados. Em termos de carroceria, estamos falando de um SUV com vincos que começam ainda nos faróis superiores e continuam de forma decrescente até as portas traseiras. A partir delas, ele ascende novamente até chegar nas lanternas.

Um acabamento prateado nasce no para-lama dianteiro e invade um pouco das portas dianteiras. É o espaço onde fica a câmera de visão lateral, colocada no para-lamas. Esse acabamento, no entanto, cria dois vincos. O primeiro deles é um horizontal, que cria uma linha de cintura da carroceria e fica na mesma faixa das maçanetas. O outro vinco é verticalmente inclinado e se conecta a um outro vinco horizontal na parte inferior das portas, criando um ‘L’. Há mais vincos na parte inferior, que são interrompidos pelas caixas de rodas dianteiras e traseiras, ambos em formato trapezoidal. Falando nelas, as caixas de rodas possuem vincos que ajudam a alargar os para-lamas.

As maçanetas são retráteis (pop-up) e as saias laterais possuem acabamento preto brilhante. Por fim, as rodas são de liga de 20 ou 21 polegadas – calçadas com pneus 255/50 R20 ou 265/45 R21. No teto, o SUV possui um rack de teto prateado e um radar Lidar posicionado acima do para-brisa. Há um enorme teto solar panorâmico. Visto de traseira, o modelo possui um aerofólio traseiro com desenho aerodinâmico. Ao centro, ele possui luz de freio (brake-light) em duas barras verticais e há um prolongamento do aerofólio para as laterais do vidro traseiro.

O vidro é levemente inclinado, enquanto mais abaixo ele possui lanternas que são horizontais, invadem a tampa do porta-malas e se conectam entre si por meio de uma barra mais fina. Com iluminação em LED, as lanternas são acompanhadas pelo logotipo da BYD logo abaixo da barra. Acima e abaixo das lanternas ele possui vincos horizontais e a tampa do porta-malas conta com mais um vinco na parte mais inferior. No para-choque traseiro, o SUV possui o espaço da placa em formato trapezoidal e com acabamento preto brilhante que se conecta com o acabamento inferior da carroceria.

Nas laterais do espaço da placa ele possui refletores, luzes de ré e lanternas de neblina, enquanto abaixo do espaço da placa há uma pequena área na cor da carroceria. Não há diferenças visuais entre as opções de motor e eles são identificados apenas pela tampa do porta-malas com o logotipo. Desenvolvido nova plataforma modular e-platform3.0 Evo, o Tang L foi registrado no MIIT com 5,040 metros de comprimento, 2,950 metros entre os eixos, 1,996 metro de largura e 1,760 metro de altura (a altura pode chegar aos 1,970 metros, com um opcional). O peso dele varia de 2.675kg a 2.967kg. Na China, ele será vendido com duas opções de motor. O primeiro deles é o DM-i, um híbrido plug-in (PHEV), e o segundo é um puramente elétrico (BEV).

No Tang L EV, o SUV possui duas configurações. A primeira delas é um motor elétrico síncrono de ímã permanente capaz de desenvolver 680cv, instalado no eixo traseiro (RWD). A segunda opção alia um motor elétrico traseiro de 789cv com um motor elétrico dianteiro de 313cv que juntos são capazes de desenvolver 1.101cv. A bateria, não informada, é a Blade e produzida pela FinDreams, braço-direito da BYD. No caso do Tang L DM-i, com tecnologia de quinta geração, o SUV usa o motor 1.5 Turbo a gasolina capaz de desenvolver 156cv junto de um ou dois motores elétricos.

Se for com um motor elétrico, ele adiciona um motor de 272cv e se for com dois motores elétricos ele entrega 544cv. As potências combinadas não foram registradas. Ele possui uma bateria menor, também Blade e da FinDreams, com três tamanhos não confirmados pela patente. Sabe-se apenas que as autonomias são de 135km, 150km e 165km. A capacidade de reboque registrada é de 2.000kg. Opcionalmente, o Tang L poderá ser vendido com uma base de Drone no teto. É esse recurso que aumenta a sua altura para quase 2 metros. O recurso pode ser ajudado para ajudar no tráfego ou em condições da pista. Mais detalhes devem ser revelados em breve. 

Patentes: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução