Conexão Automotiva

A Porsche apresentou oficialmente o novo 718 Cayman GT4 RS no mercado brasileiro. Revelado no final do ano passado, o 718 Cayman GT4 RS se diferencia principalmente por conta do seu motor Boxer e seu design. O design foi retrabalhado para fazer o Cayman GT4 RS mais leve. Falando nisso, para ser mais leve, a Porsche tratou de fazer com que o 718 Cayman GT4 RS perder 22kg. Agora são 1.415kg. Com isso, ele adota um novo capô com novas saídas de ar e um para-lama dianteiro em fibra de carbono, enquanto que na traseiro o vidro traseiro é mais fino. O para-lama dianteiro ainda tem uma saída de ar adicional. No interior, ele ganha tapetes leves também economizam o peso porque reduzem a quantidade de material de isolamento. Os painéis leves das portas com tramas abertas de tecido e redes nos compartimentos de armazenamento completam a busca para eliminar cada grama desnecessária. Ele ainda pode ser vendido com o pacote Wissach, que é vendido como opcional. Ele agrega capa dos retrovisores, asa

A Porsche confirmou que a segunda geração do Macan será puramente elétrica. E desde meados de 2020 que o SUV já está em testes antes de chegar ao mercado. Previsto para ser lançado em meados de 2024, a Porsche quer que a nova geração mantenha o mesmo ritmo de vendas da atual geração do SUV, movida a combustão. Segundo Albrecht Reimond, Chefe de Produção da Porsche, disse em entrevista ao Automobilwoche que quer que o Macan EV venda 80 mil unidades ao ano. “Produzimos mais de 80 mil unidades por ano da geração atual. A longo prazo, também planejamos produzir o Macan totalmente elétrico nessa escala” , disse. Atualmente, o elétrico mais vendido da Porsche é a linha Taycan, que vendeu 18.877 unidades no primeiro semestre de 2022, o que indica menos de 40 mil unidades no ano – metade do que a Porsche espera vender com o Macan. Recentemente surgiu a informação que a Porsche revele a segunda geração do Macan com atraso um ano, em 2024. A confirmação veio de Oliver Blume, CEO da Porsche. “O l

A Porsche segue com sua expansão no mercado brasileiro. Depois de alcançar uma série de cidades no sudeste e sul, a marca expandiu sua primeira loja na Bahia, em Salvador. A concessionárias Bahia Marina é mais uma loja Porsche Center, oficial da marca. “Estamos dando continuidade ao fortalecimento de nossa operação no país. A abertura de novos pontos de vendas e atendimento é fundamental para aproximar a marca de seus clientes e fãs. O Espaço Porsche marca o início de nossa história em Salvador. Um lugar moderno e aconconchegante, ideal para recebermos nossos clientes enquanto avançamos na construção do Porsche Center Salvador.” , disse Leandro Giacon, Gerente Sênior de Desenvolvimento de Negócios da Porsche Brasil. A concessionária foi inaugurada no fim de agosto e expôs 718 Cayman GT4 e 911 GT3, além de contar com uma equipe de vendas treinada para atender os clientes que já tinham um Porsche no estado e que vai poder atender os estados próximos. A chegada da concessionária no estado

Recém apresentado no exterior, a Porsche já definiu o preço do 911 GT3 RS no Brasil. Aqui, o superesportivo alemão será vendido com preço de R$ 1.769.000. Visualmente, o GT3 RS se destaca por vir com elementos aerodinâmicos que são novos e funcionais. Ele ganha um aerofólio traseiro pescoço de ganso, maior que a asa do GT3. O aerofólio traseiro é formado por um aerofólio fixo e um elemento de aerofólio superior ajustável hidraulicamente. A borda superior do aerofólio traseiro é maior que o teto do cupê. Na dianteira, ele possui um separador de ar dianteiro que divide a vazão de ar sobre e abaixo dele. Nas extremidades, ele ainda possui lâminas laterais que direcionam o ar para fora diretamente. A ventilação acima da caixa de roda dianteira é fornecida através de aberturas com persianas. Ele ainda possui um elemento vertical atrás das rodas dianteiras, no estilo do icônico 911 GT1 vencedor de Le Mans, reduzem a pressão dinâmica nas caixas de rodas dianteiras. Essas lâminas ajudam que o

A Porsche confirmou a estreia do novo 911 GT3 RS, apresentado no Monterey Car Week. O superesportivo se baseia na versão GT3 e ganha um radiador central, ao invés de três radiadores como nos últimos GT3 RS. Ele está instalado no porta-malas dianteiro. Isso permite ainda que o superesportivo tenha novidades aerodinâmicas no para-choque dianteiro, com aerodinâmica ativa. Na traseira, falando em termos aerodinâmico, ele ainda recebe um aerofólio ajustável em duas peças, enquanto o para-choque dianteiro possui um aerofólio ajustável continuamente, que oferecem 409kg de downforce a 200km/h. Quando estiver em 285km/h, o downforce sobe para 860kg. Outra novidade é que esse Porsche é equipado com um sistema de redução de arrasto (DRS), introduzido pela primeira vez no GT3 RS. O DRS permite que os aerofólios fiquem planos ao toque de uma tecla no interior. Ele ainda possui uma função de frenagem aerodinâmica ativada em velocidades altas e que ajuda a frear o cupê, ficando em posição mais elevad

Atualmente a Porsche conta com opção de motores a combustão, híbridos e elétricos. A marca alemã confirmou que estuda o desenvolvimento de um carro movido a células de hidrogênio. Chamado de E-Fuels, os sistemas foram estudados pela Porsche Engineering. Com o avanço do desenvolvimento do hidrogênio, principalmente em carros comerciais, ele consegue ter uma porcentagem relativa baixa por litro de deslocamento, de 50kW ou 68cv. “Para o setor de carros de passeio, isso é insuficiente. Desenvolvemos, portanto, um motor de combustão de hidrogênio que visa combinar a potência e o torque dos atuais motores a gasolina de alto desempenho como um estudo de conceito. Ao mesmo tempo, também tivemos o objetivo de atingir um baixo consumo de combustível e manter as emissões no mesmo nível do ar ambiente. O ponto de partida para nosso estudo foi um motor a gasolina 4.4 V8 existente – ou melhor, seu conjunto de dados digitais, já que realizamos todo o estudo virtualmente usando simulações de desempenh

A Strasse passa a vender o kit de personalização da Oettinger para os consumidores do Porsche Macan GTS. Chamado de ‘powerkits’ para a Porsche, eles serão vendidos com preços entre R$ 29.900 a R$ 69.900. Visualmente, a única mudança fica por conta de uma linha que sublinha o nome Macan na tampa do porta-malas e no interior as mudanças ficam por conta do logotipo da Oettinger no console central. Isso porque o kit mexe principalmente com a mecânica do SUV. A versão GTS, por exemplo, a topo de linha, vem com motor 2.9 V6 biturbo, mas desenvolve 441cv de potência com torque de 56,1kgfm, que acelera até os 100km/h em 4,3 segundos e 272km/h de máxima. Com o kit da Oettinger, o SUV passa a desenvolver 530cv e 66,3kgfm, um ganho de 89cv e 10,2kgfm. Esse desempenho a mais faz ele acelerar de 0 a 100km/h em 4,2 segundos e chegar a 277km/h de máxima. Além de melhorias no motor, os powerkits da Oettinger oferecidos pela Strasse vão trazer alterações no gerenciamento de motor, câmbio, tração e refr

A Porsche comemorou um novo recorde alcançado pelo Taycan no circuito de Nürburgring, na Alemanha. O sedã foi testado com o novo kit chamado de Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), que traz gaiola de proteção e assentos de corrida e fora isso é o mesmo carro de produção que conhecemos. A pista, com 20,8 quilômetros, localizada na região de Eifel, na Alemanha, enquanto a TÜV Rheinland confirmou que o carro de estrada recordista era um modelo de produção padrão. O pacote PDCC ainda se destaca por trazer rodas de design RS-Spyder de 21 polegadas com pneus esportivos Pirelli P Zero Corsa aprovados para estrada que agora estão disponíveis para o Taycan. O composto do pneu é semelhante ao dos pneus de corrida. Outro elemento do kit de desempenho é uma atualização de software para o Porsche 4D Chassis Control para que funcione em harmonia com os pneus esportivos. O sistema analisa e sincroniza todos os sistemas de chassis do Taycan em tempo real. “No passado, apenas carros superesportivos

O aniversário de 20 anos do Porsche Cayenne teve a revelação de um conceito que por pouco não foi produzido. Lançado em 2002, o Cayenne por pouco não ganhou um irmão Cayenne Conversible. Como era o primeiro utilitário esportivo de uma marca de esportivos, aproximar o Cayenne das linhas mais esportivas poderia fazer mais sentido. E esse carro existiu. O protótipo ficou guardado esse tempo todo e agora vai compor o Museu da Porsche. O protótipo tinha 4,80 metros de comprimento e não foi descartado num primeiro momento. Tanto, que os modelos das imagens foi construído em escala. A unidade é o que a Porsche chama de um Package Function Model – ou PFM, abreviado, algo como um ‘Modelo de Função de Pacote’. O carro não pode rodar e só é transportado sobre um caminhão. Isso porque ele não ganhou a rigidez estrutural de um conversível e a marca apesar tirou o teto e desenvolveu o protótipo. Incapaz de proporcionar uma condução segura e estável, o veículo é transportado ao seu destino quando nec

A Porsche prepara desde o início deste ano mais uma mudança visual para o Panamera antes dele ganhar uma nova geração puramente elétrica. O sedã será apresentado dentro de alguns meses e segue em testes antes de ser apresentado. De acordo com algumas informações, o sedã foi avistado rodando com rodas de fixação central, algo estranho no Panamera por ele nunca ter usado esse esquema de fixação. As poucas vezes que a Porsche usou esse método foi com o 911 GT3 3 Turbo S, que era um modelo de competição. A única explicação é que a Porsche poderia estar desenvolvendo um Panamera GT3, a fim de concorrer com o Mercedes-Benz AMG GT 4-doors 63 E-Performance, com seus 843cv. Isso porque o Panamera mais potente hoje desenvolve 630cv de potência e 83,6kgfm, com o motor 4.0 V8 biturbo. Visualmente, as mudanças devem ser novamente sutis. Esse será a segunda mudança visual desta geração, que deve ser apresentada ainda em 2022 ou no início de 2023. A fim de ganhar ares mais modernos e de acordo com a

Além do Panamera e do 911, a Porsche também prepara a reestilização de meia-vida do Cayenne e Cayenne Coupé. Os SUVs serão apresentados dentro dos próximos meses com mudanças visuais sutis e novidades em termos de equipamentos. Visualmente, as novidades ficarão por conta de novo desenho dos faróis, que vão ficar mais estreitos e ganharão um novo desenho interno. No para-choque dianteiro, ele ganhará uma nova entrada de ar inferior que, nas extremidades trazem uma faixa DRL em LED. O para-choque dianteiro ainda ganhará uma nova entrada de ar inferior, com novos faróis de neblina nas extremidades. Na traseira, as novidades vão ficar por conta de um novo layout das lanternas e o para-choque traseiro também vai receber novidades com novo difusor de ar e novas saídas de escape, além de refletores horizontais. A tampa do porta-malas receberá um novo desenho, uma vez que a placa vai voltar para o para-choque traseiro. Com esse reposicionamento da placa, o SUV deve se aproximar do Cayenne Coup

A VAG está comemorando o crescimento na venda de carros elétricos no primeiro semestre de 2022. Suas vendas globais de elétricos cresceram 27% em relação ao mesmo período do ano passado. De acordo com o grupo alemão, as vendas foram maiores e atingiram um novo recorde. Mesmo com problemas na cadeia produtiva, foram 217.100 unidades de elétricos nos primeiros seis meses do ano, com destaque positivo para as vendas do grupo na China. Por lá, as vendas de elétricos representaram 63.500 unidades, crescimento três vezes maior que o primeiro semestre de 2021, quando vendeu 18.300 unidades de elétricos do grupo por lá. Destaque também para o avanço de 40% nas vendas da Europa Ocidental. Apesar do avanço da China, a Europa anda manteve a liderança com 128.800 unidades vendidas. Depois, aparece a China com 63.500 unidades e os Estados Unidos aparecem em sequência com 17.000 unidades. “Continuamos com sucesso nosso ramp-up elétrico apesar das condições desafiadoras, especialmente no segundo trim

A Porsche confirmou que dentro de um futuro breve, os carros elétricos já vão começar a se tornar mais rentáveis que os carros a combustão. A informação foi confirmada pela marca durante uma reunião com investidores, onde a Porsche confirmou que os consumidores querem migrar para a tecnologia. "Nosso objetivo é expandir seletivamente segmentos de margem mais alta e aproveitar as oportunidades de preços de veículos elétricos." , disse Oliver Blume, CEO da Porsche. A marca alemã ainda confirmou que cerca de 80% de suas vendas serão de elétricos até meados de 2030. Além de Taycan e Taycan Cross Turismo, a Porsche prepara a chegada da segunda geração do Macan, que será puramente elétrico. Além deste, as novas gerações de Panamera e Cayenne também devem ser elétricos e a marca já fala em um utilitário esportivo elétrico de sete lugares, que já nasce como um elétrico puro. A percepção da marca é que os elétricos se tornem rentáveis a partir de 2024 e que em meados de 2027 seus carr

A Porsche confirmou que vai desenvolver um novo utilitário esportivo que ficará acima do Cayenne no portfólio da marca. Além de Macan e Cayenne, a marca vai trabalhar na chegada de um terceiro membro da linha de SUVs, que será espaço para sete ocupantes. Puramente elétrico, a confirmação do desenvolvimento desse novo SUV veio a partir dos executivos da Porsche que, em reunião com investidores em Weissach, na Alemanha, confirmaram a expansão da linha de produtos. "Planejamos acrescentar um novo modelo de SUV de luxo, totalmente elétrico, ao nosso atraente portfólio. Este novo modelo vai expandir ainda mais nossa posição no segmento automotivo de luxo. Estamos visando especialmente os segmentos de margem mais alta e pretendemos aproveitar novas oportunidades de vendas desta forma" , disse Oliver Blume, CEO da Porsche. O novo SUV será produzido na unidade de Leipzig, na Alemanha. De acordo com informações do Automotive News , esse novo modelo é conhecido internamente como Projet