Conexão Automotiva

KG Mobility oficialmente mata o nome SsangYong e empresa passa a ter quinto nome diferente desde sua fundação; em nova fase, empresa promete investimentos  Precisou de alguns meses para o nome SsangYong ser substituído oficialmente para KG Mobility, mas aconteceu. O quinto nome da empresa em menos de 70 anos prova a instabilidade que cerca a empresa desde então. Mas agora, a KG Group espera que esse seja o nome da marca por muitos anos. O novo nome também sinaliza uma nova era para a marca, que quer se afastar de vez da fase ruim e confirmou uma série de investimentos que vai fazer. Além de desenvolver carros elétricos, a KG Mobility quer focar no desenvolvimento também de condução autônoma e inteligência artificial em seus carros. Tanto que a empresa desenvolve uma série de conceitos que devem ser apresentados nos próximos meses, que serão 16 num total. Destes, três já foram apresentados no Salão do Automóvel de Seoul (KR100 Concept, O100 Concept e F100 Concept), que sinalizam o fut

Antes de virar KG Mobility, SsangYong apresenta a Musso Saracen+ no Reino Unido, com uma caçamba alongada em 30,4 centímetros e maior capacidade de carga A SsangYong apresentou oficialmente uma nova opção de carroceria para a Musso no Reino Unido, chamada de Saracen+. Por Saracen, a marca vende como uma versão mais cara da picape e agora ela traz uma versão alongada, com uma caçamba maior. Apresentada como novidade na linha 2023 da picape, a ‘Musso+’ estreia com uma novidade apenas na caçamba, depois de ter sido reestilizada em setembro de 2021. A nova opção de carroceria ainda pode ser a última novidade antes da troca do nome. Isso porque a SsangYong está em fase de ser rebatizada para KG Mobility. A marca ainda não possui um logotipo próprio e sequer possui um slogan que reflita essa nova fase da empresa, mas tudo isso deve ser revelado em breve. Antes disso, vamos voltar para a picape das imagens. A versão Saracen+ estreia a linha 2023 junto com as versões EX, Rebel, Rhino e Sarac

Em plana reestruturação, a KG (ex-SsangYong) apresenta a O100 Concept, uma picape que pode antecipar a nova geração da Musso e que pode ser 100% elétrica A ex-SsangYong e atual KG Mobility apresentou no Salão do Automóvel de Seoul, na Coreia do Sul, três novos conceitos. Um deles foi a O100 Concept, que nada mais é que uma picape baseada no Torres EVX – apresentado em versão de produção no evento. A picape antecipa uma versão quase de produção, sendo um dos produtos que estão mais próximos da linha de produção, trazendo um pouco de elementos conceituais. A picape possui uma dianteira bem parecida com a do EVX. Nela, a KG Mobility apresentou a evolução da filosofia de design ‘Powered by Toughness’. Visualmente, a dianteira da O100 se destaca por trazer faróis divididos em dois andares, sendo a parte superior com uma barra diurna (DRL) em LED, enquanto a barra dianteira é um continuidade dos faróis, mas possui um acabamento em preto brilhante que ilumina seis retângulos e os faróis nas

Chegada do Torres EVX marca o fim da SsangYong e a estreia da KG Mobility, com um SUV elétrico que vem com um motor elétrico de 204cv e uma autonomia de 500km A SsangYong se tornou um capítulo bastante conturbado na história da marca sul-coreana. Rebatizada de KG Mobility e pronta para esquecer os problemas do passado. O Torres EVX surge como a versão elétrica prometida no ano passado pela SsangYong e que aparece agora como KG Mobility, como se ele fosse o responsável por passar o bastão de uma marca para a outra. Apesar de não ser o primeiro elétrico, o Torres EVX merece destaque por ser a transição das marcas. E o Torres EVX marca bem essa transição. Como um modelo elétrico, ele é diferente do Torres, que também é oferecido com uma versão a combustão, apresentada no ano passado. Para se transformar em um modelo elétrico, a KG fez mudanças principalmente na dianteira do SUV. Conhecido internamente como Projeto U100, o Torres EVX nasce com uma combinação do ‘EV’ de elétrico e o ‘X’ d

SsangYong e KG seguem trabalhando no desenvolvimento de um novo modelo elétrico, a versão elétrica do Torres, que será o segundo elétrico da linha A SsangYong já trabalha no desenvolvimento do seu segundo automóvel elétrico, depois do e-Korando. Enquanto a marca ainda trabalha na troca do nome de SsangYong para KG, o novo modelo elétrico teve algumas informações reveladas. Visualmente, o modelo deve trazer novidades na dianteira e na traseira, ou seja, é esperado que ele passe por atualizações para receber o conjunto elétrico, ganhando linhas que sejam mais limpas. Logo, é esperado que ele traga um novo desenho na dianteira, com novos faróis, grade e para-choque. Quase o mesmo deve seguir na traseira, com mudanças nas lanternas, tampa do porta-malas e no para-choque traseiro. O interior deve se manter basicamente o mesmo do Torres, ganhando apenas um novo console central com uma nova alavanca de câmbio. É possível que o elétrico possa compartilhar a mecânica com o e-Korando, que traz

Depois de 35 anos com nome SsangYong, marca passa por reformulação completa e passa a ser chamada de KG Mobility para espantar fantasma da falência Foram anos muito difíceis para a SsangYong. Na verdade, décadas muito difíceis. Isso porque a empresa experimentou três falências nas últimas décadas, o que não é uma experiência boa e é louvável que a marca tenha perseverado mesmo com tantos problemas financeiros que atordoaram a SsangYong. Agora, em um processo pesado de reestruturação, a empresa confirmou que uma mudança drástica. Em tese, vai mudar tudo. Nome, logotipo e posicionamento de mercado. A mudança ocorre por conta da sua participação majoritária, a KG Group, que decidiu que a empresa será batizada de KG Mobility. A informação foi confirmada pela Korea Automobile Journalists Association no Four Seasons Hotel Seoul. O novo nome ainda precisa ser aprovado em assembleia geral de acionistas da empresa. A KG Group é uma empresa coreana especializada em aço e produtos químicos, se

A SsangYong confirmou a estreia do Torres, seu novo utilitário esportivo que vai se posicionar entre o Korando e o Rexton. O modelo é o resgate da SsangYong em modelos off-road. Além disso, é um resgate também do design polêmico, que sempre acompanhou os carros da empresa. Conhecido como Projeto J100, o Torres estreia prestando uma homenagem ao Parque Nacional Torres del Paine, na Patagônia, no Chile. Esse parque é conhecido por trazer montanhas, geleiras, lagos e rios no caminho. O SsangYong Torres ainda estreia a nova identidade visual da marca, batizada de Powered by Toughness. Essa nova identidade exprime um desenho mais robusto aos carros da marca, além de um design que ao mesmo tempo traz de volta a excentricidade da SsangYong. Visualmente, o carro se destaca por trazer faróis dianteiros horizontais e com projetor, tendo ainda luzes diurnas DRL em LED no entorno. A grade dianteira ainda possui barras duplas verticais, conectada com a entrada de ar inferior em um acabamento em plá

Em pleno processo de reestruturação após sua quase falência, a segunda em dez anos, a SsangYong confirmou que o batismo do seu novo utilitário esportivo será Torres. O modelo nasce com uma proposta mais off-road e terá uma variante do modelo que será elétrico, e surge em meados de 2023. Antes disso, ele será apresentado com motores a combustão e possivelmente algumas opções híbridas. Conhecido até então como Projeto J100, o Torres recebeu esse nome por conta de uma homenagem ao Parque Nacional Torres del Paine, na Patagônia, no Chile. Esse parque é conhecido por trazer montanhas, geleiras, lagos e rios no caminho. O SsangYong Torres ainda será o primeiro carro com a nova identidade visual da marca, batizada de Powered by Toughness. Essa nova identidade deve exprimir um desenho mais robusto aos carros da marca, além de um design que ao mesmo tempo traz de volta a excentricidade da SsangYong. Segundo porta-vozes da marca, o Torres vai fazer a ponte entre o Korando e o Rexton. Visualmente

Quando tudo parecia estar resolvido, a SsangYong recebe um novo baque. O acordo com a Edison Motors não foi adiante. Isso porque a empresa não pagou para a Mahindra Group o valor combinado pela marca sul-coreana. De acordo com os funcionários da SsangYong, a marca volta a procurar um novo dono. O acordo entre a Mahindra e a Edison tinha sido fechado em meados de outubro de 2021, quando as duas empresas confirmaram a venda e assinaram os papéis em janeiro deste ano, mas a Edison não pagou antes do prazo final. A aquisição tratava-se de uma participação majoritária da SsangYong (75% arredondados, mas 74,65% na prática). Na época, o valor acordado entre as empresas era de 305 bilhões de wons, cerca de US$ 252 milhões, com um pagamento adiantado de 10%. O pagamento final deveria ter sido feito até 25 de março, o que não aconteceu e foi considerado como quebra de contrato. Atualmente, a marca está com dívidas altas de 60 bilhões de wons (US$ 48,6 milhões). O negócio com a Edison já estaria

Depois de recuperar-se da sua situação financeira ao ser vendida para a Edison, a SsangYong confirmou que vai apostar em sua eletrificação. A marca sul-coreana vai apresentar um novo SUV de linhas bem ousadas – ao melhor estilo SsangYong de ser. Flagrado na Coreia do Sul, o novo modelo faz parte do Projeto J100. O nome do modelo ainda é uma dúvida, mas ele vai se inspirar na robustez da primeira geração do Korando e do Musso. O motivo é que ele foi apresentado em uma imagem teaser, no ano passado, como ‘sequência’ destes modelos. Na época, a SsangYong confirmou que o novo carro deve ser único, representando a identidade visual da marca. Esse carro teve todo seu desenvolvimento adiantado, visto que ele estava previsto apenas para 2024, ou seja, deve ser lançado dois anos antes, ainda em 2022. É possível que ele seja desenvolvido a partir da plataforma MESMA, da Mahindra, usando ainda baterias Blade da BYD. Elétrico, ele deve contar com um motor para cada eixo. Visualmente, o carro se de

A compra da SsangYong pela Edison Motors foi oficializada. Livre da Mahindra, a marca sul-coreana terá uma nova chance nas mãos do seu novo dono, apostando em modelos como utilitários esportivos e picapes. Com uma certa instabilidade, a SsangYong entrou em concordata em dezembro de 2020 e desde então criou-se uma novela para que a indiana que geria a empresa encontrasse um novo comprador para a SsangYong, depois da Mahindra ter adquirido 75% de participação há quase uma década. Adquirida pela empresa de modelos elétricos Edison, por um valor de US$ 255 milhões, a Edison passa a ter o controle de uma empresa que possui uma importante base industrial, além de ter uma presença em uma série de mercados, com destaque para a Europa. “A SsangYong planeja fazer o possível para alcançar a normalização dos negócios o mais rápido possível, apresentando um plano de reabilitação, consentindo com a assembleia de partes interessadas e obtendo a aprovação do tribunal, pois este contrato foi concluído

A SsangYong apresentou a sua primeira novidade depois de quase falir. Trata-se do Korando E-Motion, o primeiro carro elétrico da marca sul-coreana. Depois de antecipar algumas informações do carro em junho, ele foi apresentado por completo agora, em dezembro, onde começa a ser vendido na Coreia do Sul. Adquirida pela Edison Motors, a SsangYong deve focar em seu processo de eletrificação traz um motor elétrico que desenvolve 190cv de potência com torque de 36,7kgfm, de tração dianteira. Com esse conjunto, ele tem velocidade máxima de 150km/h. A SsangYong confirmou que desenvolve uma versão mais potente, com tração integral. Usando baterias da LG Chem de 61,5kWh, ele traz autonomia de 339km. Ele pode ser carregado em estações domésticas de 11 horas e com uma estação de recarga rápida ele pode recuperar 80% da autonomia da bateria em 33 minutos. Segundo a SsangYong, o modelo possui 4,465 metros de comprimento, 2,675 metros entre os eixos, 1,865 metro de largura e 1,625 metro de altura. O