Conexão Automotiva

A Iveco está comemorando a marca de se tornar líder entre os modelos Chassi-Cabine no Brasil, com o Daily, com uma liderança de 36% do mercado. Segundo a marca, esse segmento representou um crescimento de 11%, enquanto os modelos da Iveco representaram um aumento de 20% nas vendas. Contando apenas com o segmento de 3,5 toneladas, o crescimento da Iveco foi de 6% contra 3%. Atualmente, a Iveco com o Daily oferece as versões 30-130 City, 35-150, 45-170, 55-170 e 65-170, ou seja, o modelo possui um amplo leque de opções ao consumidor, o que acaba atendendo várias necessários de diferentes tipos de consumidores. “A linha Daily atravessa um período extremamente positivo em vendas, beneficiada pelo crescimento da distribuição urbana e do e-commerce. A versão campeã de vendas foi a 35-150 chassi cabine do Novo IVECO Daily, que chegou ao mercado no início de 2020 alinhada com o design europeu da marca, proporcionando tecnologia e segurança de ponta como itens de série, conforto de automóvel, r

A Hyundai já tinha confirmado o interesse de desenvolver um novo utilitário esportivo com base em chassi, num segmento que deve ficar acima do Palisade. A coreana já disse saberá desenvolver um modelo com base em chassi para o carro ter a mesma qualidade dos seus utilitários esportivos criados a partir de uma plataforma modular. Em entrevista ao site CarsGuide, o Gerente Geral de Produtos da Hyundai na Austrália, Andrew Tuitahi, disse que poderia criar um modelo para concorrer com o Toyota Land Cruiser como um modelo com aptidões offroad. "Acho que já fizemos coisas como o i30N, desafiando os tradicionais RS e GTI, e entrando com sucesso na mente dos compradores. Da mesma forma, o que fizemos com o iLoad, desafiando modelos neste segmento de comerciais. Fizemos um bom trabalho ao desafiar tudo isso. Não acho que será um problema se produzirmos um SUV robusto para o mercado" , disse Tuitahi. Rumores indicam que esse modelo pode surgir a partir do desenvolvimento da picape médi

A Electric Brands revelou as primeiras imagens e o primeiro vídeo do seu primeiro veículo, batizado de eBussy. O modelo é um comercial leve que possui dez tipos de carroceria, adaptando-se aos mais variados tipos de necessidades. O modelo é oferecido com as configurações off-road e cidade, que muda a altura em relação ao solo e os pneus também. O eBussy pode ser um van, um VUC, uma picape e até mesmo um motorhome. O carro conta com quatro motores elétricos, um para cada roda. Cada motor desenvolve 5cv de potência e faz o eBussy tem uma potência de 20cv, com um torque de 100kgfm, justamente porque cada motor atua numa roda. O carro pesa entre 450kg a 600kg sem as baterias. Isso porque ele conta com dois tipos de baterias. O primeiro conta com uma padrão de 10kWh que oferece autonomia de 200km, enquanto a opção de bateria estendida oferece um conjunto de 30kWh que possui 600km de autonomia. Ele conta com um sistema de direção chamado de Drive by Wire. O volante não está conectado a u

A Nissan desenvolve a reestilização da atual geração da Frontier/Navara do modelo global. A picape deve ser apresentada ainda neste ano e roda em testes na Europa. A picape almeja receber novidades além das mudanças visuais e de conteúdo. De acordo com informações, a picape também deve contar com modificações no chassi. Essas alterações foram feitas originalmente pela Mercedes-Benz, para a Classe X, desenvolvida a partir da Frontier. De acordo com informações do Argentina Autoblog, a picape deve receber o chassi desenvolvido pela Daimler sobre o chassi da Nissan. A Mercedes fez algumas adaptações para se enquadrar nos requisitos da marca alemã, diferenciando a picape das irmãs de desenvolvimento da Nissan e da Renault (Alaskan). A picape média deve passar por uma mudança visual bem diferente do modelo atual, contando com uma frente totalmente redesenhada, com novos faróis com LEDs e novos faróis, além de uma nova grade dianteira que deve expressar bem o desenho da filosofia atual d

A Renault revelou na Europa mais uma opção de carroceria para a Master Zero Emission, a ZE. O modelo elétrico passa a ser oferecido em carroceria Chassi, que pode ser transformado em um baú. Ela deve ser oferecida nas versões Chassi, Chassi Cabine Dupla e Furgão (que vem com o baú de série), além de três opções de comprimento (que a Renault chama de L1, L2 e L3. O peso bruto do modelo deve ser de 3,1 ou 3,5 toneladas, permitindo transportar até 1.700kg de carga útil. A Renault aplicou mudanças no redutor do motor elétrico, contando com uma autonomia elétrica de 130km no ciclo WLTP e com uma bateria que recarrega por completo em 6 horas com um WallBox de 32A e 7,4kW. No ano passado, a Master recebeu novidades visuais de meia-vida desta geração. Entre as novidades, a Master 2020 passa a ser vendida com faróis retangulares com luzes diurnas de LEDs, além do novo capô mais elevado, ela ainda traz uma nova grade dianteira, maior, e com novos elementos estéticos. O para-choque dianteiro

Apresentada em março deste ano, a nova plataforma da Morgan deveria dar um fim à base da marca usada desde 1936 e que contava com longos 84 anos de produção. Agora, a Morgan revelou as primeiras imagens do seu último carro equipado com essa plataforma feita em chassi de aço. O chassi de aço foi introduzido pela primeira no Morgan 4/4 e desde então foram mais de 35 mil unidades produzidas com esse chassi, exportadas para mais de 65 países pelo mundo. A última unidade com esse chassi foi um Plus 4 70th Edition, comprado por um colecionador. Mas um novo capítulo da marca com a nova plataforma de alumínio que está preparada para receber a eletrificação. A marca confirmou que o primeiro carro a usar essa nova plataforma deve ser apresentado em 2020 e será o primeiro modelo nessa nova fase da Morgan. Conservadora, a Morgan relutou muito para esse processo ser postergado mas caso não se adeque com as regras de emissões de poluentes na Europa, tende a sofrer taxações. A plataforma fez sua

Apresentado no início deste ano, a Bollinger apresentou mais duas opções de carroceria para a picape B2 nos Estados Unidos. Trata-se da opção chassi, batizada de Chassi Cab. Ela deve ser oferecido tanto na carroceria cabine simples ou dupla. No lugar da caçamba pode ser transportado objetos que tenham o mesmo comprimento do veículo, graças a diversas escotilhas, como também objetos de até 6 metros de maneira segura. A capacidade de carga útil é de 2,2 toneladas. A Bollinger manteve os dois motores elétricos, um para cada eixo. De maneira combinada eles desenvolvem 623cv de potência e torque de 90,6kgfm, alimentados por uma bateria de íons de lítio de 120kWh de capacidade. De acordo com o EPA, a autonomia é de 322km com uma carga e ela acelera de 0 a 100km/h em 4,5 segundos. Previstos para começarem a ser entregues ainda neste ano nos Estados Unidos, a dupla possui uma concepção clara. Eles devem ser usados para serviços e trabalhos ambientais rurais e/ou agrícolas, ou seja, voltados pa

Apresentadas em 2011, as atuais gerações de Chevrolet S10/Colorado e TrailBlazer devem ganhar uma nova geração em 2023. O desenvolvimento dos modelos ainda deve esperar o lançamento da última mudança visual da atual geração, que acontece ainda este ano. De acordo com informações, os detalhes mostram que Colorado e S10 devem se unificar num só modelo em termos visuais, uma vez que hoje o modelo norte-americano conta com um design diferente para atender o gosto do consumidor local. A informação é do site GM Authority . A plataforma da nova geração deve ser a mesma do modelo atual, a 31XX, também chamada de 31XX-2, que deve manter a construção de chassi em separado da carroceria. Visualmente a única certeza é que os modelos terão o mesmo design a nível global. A General Motors até cogitou desenvolver uma nova base para a picapes, mas o projeto foi cancelado. Depois de alguns anos com a Tailândia sendo o primeiro país a receber a novidade, na nova geração a Colorado deve ser apresentad