Conexão Automotiva

Iveco entra no mercado de comerciais leves elétricos com o eDaily, a versão elétrica do Daily que chega para mirar no Ford E-Transit e por R$ 549.000 A Iveco confirmou a chegada da versão elétrica do Daily, chamada de eDaily. A meta da marca italiana é concorrer com o Ford E-Transit, também lançado neste ano. A marca faz com que o comercial leve passe a ser vendido em três configurações diferentes, sendo uma variante Furgão e duas opções de carroceria Chassi. O Daily se torna o primeiro produto a ser equipado com uma opção de motor elétrico em nosso mercado e muito provavelmente novas opções eletrificadas vão chegar nos próximos anos, para os caminhões também. "Este é só o começo da nossa história com veículos de zero emissões no Brasil e na América Latina. Um marco significativo em nossa jornada para um futuro mais sustentável. Com o eDaily, ofereceremos aos nossos clientes uma solução de transporte confiável, eficiente e ecologicamente consciente, com a qualidade e a robustez

Iveco trabalha na homologação do elétrico eDaily ao Brasil, que vai concorrer com Ford E-Transit; estreia do elétrico acontece neste segundo semestre A Iveco já trabalha na homologação da versão elétrica do Daily, o eDaily. O modelo será apresentado em nosso mercado como um veículo importado, que vai conviver com as versões nacionais, com motor a combustão. O eDaily deve vir ao nosso mercado com as mesmas versões a combustão do Daily, com o Furgão, Chassi 4,2 ou 7,2 toneladas com duas opções de pacotes de baterias. Aqui, de acordo com as primeiras informações, ele virá com as versões mais potentes e com o maior pacote de baterias. Segundo o Autos Segredos , o comercial leve será vendido no país com o motor elétrico de 190cv e 40,8kgfm, vindo com três pacotes de baterias de 37kWh cada, que resultam em um pacote de 111kWh que são capazes de oferecer uma autonomia de até 300km – com uma velocidade máxima limitada em 120km/h. Para atingir essa velocidade máxima, ele precisa de longos 35

Toyota prepara um novo SUV com base de chassi que é menor que o SW4; modelo deve ter porte de um Corolla Cross e aparece dentro de alguns anos  A Toyota parece que está interessada em desenvolver um novo utilitário esportivo com base em chassi, que deve ser apresentado dentro de alguns anos. Esse novo produto deve ter um chassi ao estilo de um SW4, com base de picape. Este contará com um porte de um Corolla Cross e vai aparecer dentro de alguns anos, de acordo com as primeiras informações. De acordo com as informações, esse novo produto é desenvolvido com foco em atender consumidores de mercados da Ásia e Oceania, pelo menos em um primeiro momento. Estima-se que ele comece a ser vendido em mercados como Malásia, Filipinas, Indonésia, Tailândia, Austrália, Nova Zelândia, Taiwan, Vietnã e o Japão. Segundo o Auto Industriya , hoje a Toyota possui SUVs com base em chassi como SW4/Fortuner, 4Runner, Sequoia, Land Cruiser e Land Cruiser Prado, mas nem todos são oferecidos em mercados globa

GWM confirma que suas marcas vão aderir ao sistema híbrido Hi4, que estreou com o Tank 400 no ano passado, em uma versão mais potente A Great Wall Motors (GWM) confirmou que as suas marcas que usarem veículos híbridos vão contar com o sistema Hi4. Com isso, as marcas Haval, Tank, Poer e Wey (lembrando que a Ora possui apenas elétricos) vão aderir ao novo sistema que fez sua estreia no ano passado com o Tank 400. A informação foi confirmada por Li Ruifeng, Chief Growth Officer da Great Wall Motors, que confirmou essa transição dos motores elétricos até o final de 2024, que vão aderir ao Hybrid Intelligent 4. Ainda existe o Hybrid Intelligent 4-Traction, com tração nas quatro rodas mais potente. O novo sistema híbrido possui funcionamento série-paralelo que permite que o motor elétrico possa funcionar independentemente do motor a combustão ou ambos os motores podem trabalhar em conjunto. No caso do Haval Xiaolong Max, ele une o motor 1.5 16v a gasolina que desenvolve 116cv e 14,2kgfm d

BYD apresenta mais imagens teaser e informações sobre a sua picape média, que terá um motor híbrido plug-in DM-i e com um motor que entrega 480cv A BYD apresentou as novas imagens teaser da sua picape média, a primeira que a marca vai lançar. A novidade já foi antecipada em imagens teaser há algumas semanas e agora apresentou novas imagens juntamente de informações adicionais sobre a novidade. As novas imagens mostram um pouco mais da picape, mas ela continua camuflada da mesma maneira, ou seja, sem informações adicionais sobre design. O que se sabe é que a novidade virá com um motor híbrido plug-in (PHEV), que a marca chama de DM-i. De acordo com a BYD, a picape nasce a partir de um avanço global no mercado de picapes, que ainda trouxe uma recente linha de produtos. Desenvolvida a partir da base DMO Super Hybrid Off-Road, a picape possui uma harmoniosa de desempenho robusto no off-road, conforto e eficiência energética. Essa plataforma permite que a picape tenha uma transformada exp

McLaren quer desenvolver um novo sistema híbrido para seus carros, mais leve que o conjunto usado hoje pelo Artura; estimativa é que pese 70% a menos  A McLaren já apresentou veículos híbridos ao mundo desde a chegada do P1, seu primeiro híbrido lançado em 2013 e foi produzido até 2015. Depois dele, a marca voltou a ter produtos a combustão e em 2021 apresentou o Artura, como seu primeiro esportivo de produção em série, com motor híbrido plug-in (PHEV). Mas é inegável que a eletrificação em breve vai começar a exigir carros cada vez mais eletrificados até o ponto que todos os veículos terão que ser elétricos. Para isso, a marca inglesa confirmou que já trabalha em um novo sistema híbrido mais leve que o atual usado pelo Artura. Mais leve, ele será capaz de entregar melhor desempenho, composto da união de um motor V8, um motor elétrico e uma bateria. A McLaren sabe que uma bateria contribui para o aumento do peso do carro e justamente por isso que quer apresentar uma nova arquitetura

Após o site da Iveco confirmar a chegada do Daily automático, a marca começou a vender em dezembro passado o comercial leve com preço inicial de R$ 280.000 Era apenas uma questão de tempo para a Iveco iniciar as vendas do Daily com a transmissão automática de 8 marchas, chamada de Hi-Matic. Projeto desenvolvido dentro de dois anos, a Iveco quase conseguiu ser a pioneira no segmento, se não fosse a Ford ao trazer primeiro a Transit com um câmbio automático de 10 marchas. O diferencial é que a Iveco vai oferecer a transmissão primeiramente para o Daily Chassi, versão que a Ford ainda não oferece a opção sem embreagem. Aqui, o Daily Chassi Hi-Matic será vendido com as configurações de 3,5 toneladas (55-180) ou 7 toneladas (65-180). Chegando com preço de R$ 280.000 e R$ 310.000, respectivamente, a Iveco espera que as vendas do Daily voltem a crescer neste ano de 2024 por conta da transmissão. "Nos últimos quatro anos, tivemos crescimento de 65% neste segmento. É um veículo que agrad

Ford complementa mais a linha Transit no Brasil com a chegada da carroceria Chassi, que chega ao nosso mercado para buscar liderança do segmento A Ford apresentou o retorno da Transit ao nosso mercado em 2021. O modelo estreou com as versões Furgão, Minibus e Minibus Modcenter. Ainda em 2023, a Ford apresentou a inédita opção de câmbio automático de 10 marchas, que chegou para todas as versões. Mas talvez a opção de carroceria mais esperada para a Ford lançar era a Chassi, que oferece uma das maiores versatilidades e que pode cumprir uma série de funções. Isso é possível por conta do Ford Pro Convertor. Isso porque de acordo com a marca norte-americana, o modelo pode se transformar em um Centro de Comando Móvel, Baú, Carga Seca e Guincho Plataforma, além de poder se tornar uma ambulância também, assim como o Furgão consegue. Ele será vendido com duas opções de capacidade de 3,5 (carteira nacional de habilitação, CNH, do tipo B) ou 4,7 toneladas (com CNH do tipo C). Segundo a Ford, o